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公开(公告)号：JP2021163535A
公开(公告)日：2021-10-11
申请号：JP2020060917
申请日：2020-03-30
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/0258
Abstract: 【課題】発電部近傍における反応ガスの流速を増加させることができる燃料電池用セパレータを提供する。 【解決手段】第1セパレータ30は、互いに間隔をおいて並列して延在するとともに発電部に当接する複数の突条31と、互いに隣り合う2つの突条31の間において突条31に沿って延在するとともに反応ガスが流れるガス流路32とを有している。ガス流路32には、発電部に向かって突出するとともに、ガス流路32の延在方向に沿って延びるリブ50が設けられており、リブ50の下流側端部には、下流側に向かうにつれて発電部から徐々に離間する徐変部52が設けられている。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP6944123B2
公开(公告)日：2021-10-06
申请号：JP2017131797
申请日：2017-07-05
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/0254 , H01M8/0258
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公开(公告)号：JP2020199540A
公开(公告)日：2020-12-17
申请号：JP2019109251
申请日：2019-06-12
Applicant: トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】別部材を挟んだり追加の加工を施したりすることなく、簡単に剪断クリアランスを形成する。 【解決手段】ロール成形装置20は、第1ロール30及び第2ロール40の配列方向に対向する第1切刃31〜33及び第2切刃41〜43からなる切刃対を軸線方向に複数有する。複数の切刃対の少なくとも一部を構成する2種類の波状部用切刃対51,52では、第1切刃31,32及び第2切刃41,42の軸線方向の厚みが互いに異なる。厚みの小さな切刃が大きな切刃の軸線方向における中央部分に位置するように、第1ロール30及び第2ロール40の軸線方向における位置決めがなされる。第1切刃31が第2切刃42よりも大きな厚みを有する波状部用切刃対51と、第2切刃41が第1切刃32よりも大きな厚みを有する波状部用切刃対52とが軸線方向に交互に配置される。隣り合う切刃対の少なくとも一方が波状部用切刃対51,52により構成される。 【選択図】図9
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公开(公告)号：JP2020053266A
公开(公告)日：2020-04-02
申请号：JP2018181547
申请日：2018-09-27
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/0258
Abstract: 【課題】燃料電池の発電効率の低下を抑制することができる燃料電池スタックを提供する。 【解決手段】燃料電池スタックの単セル10には、酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給マニホールド14と、酸化剤ガス供給マニホールド14とガス流路部51の縁部50aとを接続するとともに縁部50aの幅方向Yにおいて並設された複数の接続流路62とが設けられている。酸化剤ガス供給マニホールド14は、幅方向Yにおいて縁部50aの第1端50bから離間した位置に設けられている。複数の接続流路62のうち幅方向Yにおいて第1端50b側の最も外側に接続される接続流路62は、酸化剤ガス供給マニホールド14から第1端50b側に向かって延在する第1流路部64と、第1流路部64の下流側から屈曲するとともに幅方向Yの内側を指向して縁部50aに接続される第2流路部65とを有している。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2020053265A
公开(公告)日：2020-04-02
申请号：JP2018181546
申请日：2018-09-27
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/0273 , H01M8/0258 , H01M8/0271
Abstract: 【課題】燃料電池の発電効率の低下を抑制できる燃料電池スタック及び多孔体流路板を提供する。 【解決手段】第2セパレータ60と枠部材40との間は、シール部60aによりシールされており、ガス流路部51の側縁部とシール部60aとの間には、第2セパレータ60と発電部11との間を遮蔽する遮蔽部59が設けられている。 【選択図】図3
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6551291B2
公开(公告)日：2019-07-31
申请号：JP2016083686
申请日：2016-04-19
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/0258
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公开(公告)号：JP2018114508A
公开(公告)日：2018-07-26
申请号：JP2017005072
申请日：2017-01-16
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: B21D13/04
Abstract: 【課題】高い精度での成形が可能になるロール成形装置を提供する。 【解決手段】この装置は、外周面の一部が形成刃32Aをなす一対の加工ロール13,14が外周面同士が対向するように配置されており、回転させた状態の各加工ロール13,14の間にワークWを通過させて同ワークWを加工成形する。各加工ロール13,14には、回転軸方向において形成刃32Aを間に挟む位置に、一対のカラー34が一体に設けられている。カラー34は、加工ロール13,14の形成刃32Aよりも大径の円板状である。各加工ロール13,14の回転軸を繋ぐ直線の延びる方向において、それら加工ロール13,14を間に挟む位置で、各加工ロール13,14と間隔を置いて並ぶように配置される一対の補助ロール19,20を有する。カラー34の外周面と補助ロール19,20の外周面とが当接している。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6291674B2
公开(公告)日：2018-03-14
申请号：JP2014181476
申请日：2014-09-05
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/026 , H01M8/0273 , H01M8/0276 , H01M8/242 , H01M8/10 , H01M8/2483
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公开(公告)号：JP2017041402A
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：JP2015163693
申请日：2015-08-21
Applicant: トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】水流路の排水性を高めることができるとともに、ガス流路におけるガスの圧力損失の増大を抑制することができる。 【解決手段】ガス流路形成板22は、膜電極接合体13と平板状のフラットセパレータ21との間に介設されて燃料電池の単セル10の第1セパレータ20を構成するものであり、膜電極接合体13に対向する面に形成され、互いに平行に延びる凹溝状の複数のガス流路25と、隣り合う2つのガス流路25の間にそれぞれ位置する内側突条23の裏面に形成された複数の凹溝状の水流路26とを備える。内側突条23には、ガス流路25と水流路26とを連通する複数の連通路27が形成され、水流路26の出口端面28が同水流路26の延伸方向Lに対して傾斜されている。 【選択図】図1
Abstract translation: 甲所以能够增加水通道的排水，也能够抑制在气体通道中的气体的压力损失的增加。 形成板22的气体流路，构成了膜电极组件13与单元电池的10的平坦分离器21之间通过燃料电池插入的板状第一分离器20， 形成面对所述膜电极组件13，所述多个气体通道中的凹槽的表面上25平行延伸的彼此，分别位于所述两个气体流路之间的内突出部23的后表面25的相邻 形成和多个凹槽的形水通路26。 内侧突起23，多个通信通路27连通的气体通路25和水通路26形成，所述水通道26的出口端面28是倾斜的相对于所述水通道26的延伸方向L 那里。 点域1
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公开(公告)号：JP2016021339A
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：JP2014144976
申请日：2014-07-15
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/02 , H01M8/0202 , H01M8/24
CPC classification number: Y02E60/50
Abstract: 【課題】ガス流路内での水の滞留を抑制することができる。 【解決手段】燃料電池のセル10を構成する一方のセパレータは、他方のセパレータである溝流路プレート70に隣接するフラットプレート60と、フラットプレート60に対して溝流路プレート70が接する面とは反対側の面に接するとともにガス流路57が形成された多孔体プレート50とを有している。酸化剤ガス排出用マニホルド孔14内には、同マニホルド孔14内を第1流路91と同第1流路91よりも流路断面積が大きく且つ同第1流路91を挟んでガス流路57とは反対側に位置する第2流路92とに仕切る仕切壁としての延設部67の先端部69が形成されている。フラットプレート60には、ガス流路57と第1流路91とを連通する第1連通孔81が形成されている。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：提供能够防止水留在气体通道中的燃料电池。解决方案：构成燃料电池单电池10的一个隔板具有与作为另一隔板的槽通道板70相邻的平板60， 以及在与槽通道板70相邻的表面的相对表面处与平板60相邻的多孔板50，并且具有气体通道57.在用于氧化剂气体排出的歧管孔14中，延伸部分的端部69 67形成为将歧管孔14内部分隔成第一通道91的分隔壁和具有比第一通道91更大的横截面积的第二通道92，并且位于气体通道57的相对侧，经由第一通道 在平板60中，形成有用于从气体通道57连通到第一通道91的第一连通孔81.图3
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