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    車両用シート移動装置
    1.
    发明申请
    車両用シート移動装置 审中-公开
    汽车座椅移动装置

    公开(公告)号：WO2004016461A1

    公开(公告)日：2004-02-26

    申请号：PCT/JP2003/010188

    申请日：2003-08-08

    Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  岩谷 正光 ,  土方 隆文 ,  藤田 親則 ,  須賀 泰男 ,  三浦 芳幸 ,  堀口 賢治 ,  村林 賢司 ,  山田 進

    Inventor： 岩谷 正光 ,  土方 隆文 ,  藤田 親則 ,  須賀 泰男 ,  三浦 芳幸 ,  堀口 賢治 ,  村林 賢司 ,  山田 進

    IPC: B60N2/06

    CPC classification number: B60N2/14 ,  B60N2/067 ,  B60N2/1625 ,  B60N2/245

    Abstract: この発明は、車両用シート移動装置において、シート本体を上昇位置と下降位置との間で移動させるときの駆動源に作用する負荷の変動幅を小さくする上で有効な技術を提供することを目的とする。　このため、この発明では、以下の車両用シート移動装置が提供される。シート本体１０を車両正面向きの位置とドア開口部向きの位置との間で回転させる回転ベース３１上に、シート本体１０がドア開口部を向いた状態で車幅方向に水平移動する幅方向スライドベース４１を設け、そのスライドベース４１に四節リンク機構４４を介してシート本体１０を支持する。四節リンク機構４４のアッパリンクアーム４４ａにガイドローラ４６を取り付け、そのガイドローラ４６を回転ベース３１に設けたカムプレート４７のカム面上に乗せる。カム面は幅方向スライドベース４１が移動するとき、ガイドローラ４６が斜め上方に移動するように案内する連続して延在された傾斜案内面４７ｂを有する構成とする。

    Abstract translation: 一种用于车辆的座椅移动装置，其能够在座椅主体在升高位置和下降位置之间移动时减小作用在驱动源上的负载的变化，其中，横向滑动基座（41）沿横向移动 在座椅主体（10）的面向门开口部的状态下的车辆安装在在车辆前方位置和门开口部对置位置之间旋转的旋转底座（31）上，座椅主体（10）被支撑在 通过二次连接机构（44）的滑动基座（41），导向辊（46）装配到二次连杆机构（44）的上连杆臂（44a）上，导辊（46）被放置在凸轮 安装在旋转基座（31）上的凸轮板（47）的表面，并且凸轮面具有连续延伸以引导导辊（46）的倾斜导向面（47b），使得导辊（46）以 当横向滑动基座（41）移动时的对角上方向。

    車両用シート
    2.
    发明申请
    車両用シート 审中-公开
    车辆座椅

    公开(公告)号：WO2008032475A1

    公开(公告)日：2008-03-20

    申请号：PCT/JP2007/060680

    申请日：2007-05-25

    Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  堀口 賢治 ,  木下 英紀 ,  須賀 泰男 ,  板東 伸幸 ,  日比 和宏

    Inventor： 堀口 賢治 ,  木下 英紀 ,  須賀 泰男 ,  板東 伸幸 ,  日比 和宏

    IPC: B60N2/14

    CPC classification number: B60N2/14 ,  B60N2/0224

    Abstract: 　本発明は、シート本体を回転させる機構と、そのシート本体の回転を規制する機構とを部分的に兼用できるようにして、車両用シートの部品点数の削減を図る。 　本発明に係る車両用シートは、シート本体と、シート回転機構（３０）と、回転用ギア（４２ｅ）を備えるギア形成部材（４２）と、回転用ギア（４２ｅ）に噛合する駆動ギア（４５）と、駆動ギア（４５）を回転駆動するアクチュエータ（４４）とを備える車両用シートであって、シート本体が第１の位置まで回転したときに、駆動ギア（４５）が回転用ギア（４２ｅ）と噛合しない位置で、かつシート本体が第２の位置の方向に回転しようとするときに、駆動ギア（４５）がギア形成部材（４２）と干渉する位置関係となるように、駆動ギア（４５）とギア形成部材（４２）とを相対移動させる移動機構（４５，４２ｒ，４７，４８）を有する。                                                                                 

    Abstract translation: 一种车座，其中用于使座椅主体旋转的机构和用于限制座椅主体的旋转的机构部分地具有相同的功能（相互部分地相互部分地彼此），以减少车辆座椅的部件数量。 车辆座椅具有座椅主体，座椅旋转机构（30），具有用于旋转的齿轮（42e）的齿轮形成构件（42），与用于旋转的齿轮（42e）啮合的驱动齿轮（45），以及 致动器（44），用于旋转驱动齿轮（45）。 车辆座椅具有移动机构（45,42r，47,48）。 在座椅主体旋转到第一位置之后，如果驱动齿轮（45）在与齿轮（45e）不啮合的位置上旋转，并且同时座椅主体即将旋转到第二位置 移动机构（45,42r，47,48）使得驱动齿轮（45）和齿轮形成部件（42）相对移动，使得驱动齿轮（45）处于与 齿轮形成构件（42）。

    車両用シート
    3.
    发明申请
    車両用シート 审中-公开
    车辆座椅

    公开(公告)号：WO2005007445A1

    公开(公告)日：2005-01-27

    申请号：PCT/JP2004/009327

    申请日：2004-07-01

    Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  草薙 洋樹 ,  須賀 泰男 ,  高本 博文 ,  堀口 賢治 ,  黒田 智幸

    Inventor： 草薙 洋樹 ,  須賀 泰男 ,  高本 博文 ,  堀口 賢治 ,  黒田 智幸

    IPC: B60N2/24

    CPC classification number: B60N2/245 ,  A61G3/062

    Abstract: A vehicle seat having a seat device capable of being used as a wheel chair outside a vehicle compartment and used as a seat where a vehicle occupant sits and a seat moving device for moving the seat device between the inside and outside of the compartment, wherein positioning of the seat device relative to a seat connection base during the connection of the seat device to the seat connection base is simply and reliably performed. Left and right pairs of connection members (210, 211) are disposed at the front and the rear part of a seat holder (20) of the seat device. Connection engagement members (156) are arranged on a seat connection base (151). It is so arranged that, when the seat connection member (151) is inserted in the lower surface side of the seat device and lifted, each connection engagement member (156) is fitted into an engagement groove (210a, 211a) of a connection member (210, 211), and the seat device is positioned in the forward/backward direction relative to the seat connection base (151).

    Abstract translation: 一种具有能够用作车厢外的轮椅并用作乘坐者所在的座椅的座椅装置的车辆座椅和用于在座椅的内部和外部之间移动座椅装置的座椅移动装置，其中定位 在座椅装置与座椅连接座的连接期间相对于座椅连接座的座椅装置的简单可靠地执行。 左右对的连接构件（210,211）设置在座椅装置的座椅保持架（20）的前部和后部。 连接接合构件（156）布置在座椅连接座（151）上。 这样安排，当座椅连接构件（151）插入到座椅装置的下表面侧并提升时，每个连接接合构件（156）装配到连接构件（151a）的接合槽（210a，211a） （210,211），并且座椅装置相对于座椅连接座（151）位于前后方向。

    車両のリフト装置
    5.
    发明专利
    車両のリフト装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2018192994A

    公开(公告)日：2018-12-06

    申请号：JP2017099991

    申请日：2017-05-19

    Applicant: トヨタ車体株式会社

    Inventor： 池田 和弘 ,  幸田 涼太朗 ,  堀口 賢治 ,  山本 仁

    IPC: B60P1/44

    Abstract: 【課題】車両のリフト装置において、荷物や人を載せて昇降可能なプラットホームは、リフト本体から着脱可能に設けられることで運搬用の台車としても利用できる。しかしながら従来では、荷物や人を載せたプラットホームを車両内に収納するためにリフト装置が大きく構成されていた。本発明は、台車として利用可能なプラットホームがリフト本体と容易に着脱可能であり、リフト装置が省スペースで軽量に設けられることを目的とする。 【解決手段】プラットホーム3のガイドレール32から突出するロックピン34と、ホルダーガイド13を貫通するピン孔13aの係合により、ガイドレール32がホルダーガイド13にロックされる。ロック解除レバー35によりロックピン34が引き込むことで、ガイドレール32はホルダーガイド13に沿ってスライド可能になり、かつプラットホーム3をリフト本体2から分離可能となる。 【選択図】図1

    車椅子固定装置
    8.
    发明专利
    車椅子固定装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2018102728A

    公开(公告)日：2018-07-05

    申请号：JP2016254079

    申请日：2016-12-27

    Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 王 傑 ,  板東 伸幸 ,  平川 智也 ,  堀口 賢治

    IPC: A61G3/08

    Abstract: 【課題】自動的に車椅子を拘束できる車椅子固定装置を提供する。 【解決手段】車椅子固定装置10は、アンロック時にフック装置100、200の車椅子待ち状態を許容し、該フック装置100、200が係止状態に遷移した際にロック動作するロック機構300、400を有する。インターロック機構600、700は、対応するフック装置100、200をインターロックするインターロック状態と、インターロック解除するインターロック解除状態との間を遷移する。操作レバー510は、インターロック機構600、700に対し、フック装置100、200が車椅子のアンカーバーに係止すると、全てのインターロック機構600、700がインターロック解除状態となったときに、全てのロック機構300、400のロックを許容するように連係されている。 【選択図】図2

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