公开(公告)号：JP2021172189A

公开(公告)日：2021-11-01

申请号：JP2020076619

申请日：2020-04-23

Applicant: 株式会社アイシン ,  トヨタ車体株式会社

Inventor： 福田 貴行 ,  小島 侑也 ,  日比 和宏

IPC: E05F3/22 ,  E05F5/00 ,  B60J5/10

Abstract: 【課題】ユーザが車両ドアを任意の位置で停止させるための操作を行いやすい車両用ドア停止装置を提供する。 【解決手段】停止装置40は、バックドアが開動作するときに第1回転方向に回転し、バックドアが閉動作するときに第2回転方向に回転するドラム210と、ドラム210の第1回転方向の回転を制限するロック位置及びドラム210の第1回転方向の回転を許容するアンロック位置に変位するロック部材420と、ロック部材420がアンロック位置に配置される状況下において、切換動作が行われる場合、ロック部材420の位置をアンロック位置からロック位置に切り換える一方、ロック部材420がロック位置に配置される状況下において、切換動作が行われる場合、ロック部材420の位置をロック位置から切り換えない切換機構500と、を備える。 【選択図】図4

公开(公告)号：JP2021161731A

公开(公告)日：2021-10-11

申请号：JP2020063875

申请日：2020-03-31

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  株式会社ヴイテック

Inventor： 小島 侑也 ,  日比 和宏 ,  日比 利信

IPC: E05C17/08 ,  E05C19/06 ,  E05F3/22

Abstract: 【課題】ボディ側とドア側との連結を簡単に解除することができるロック機構のソケットを提供する。 【解決手段】ロック機構のソケット7は、ドア2側とボディ側とのうちの一方に繋がるケース9を備える。ケース9には、ドア2側とボディ側とのうちの他方に繋がるジョイント部材8の頭部8aを内部に挿入させる挿入孔21、及び、その挿入孔21の内壁面に繋がるよう同挿入孔21に対し並列になるとともに同挿入孔21よりも幅の小さい係合孔22が形成される。係合孔22は、ドア2の跳ね上げ時にジョイント部材8がケース9に対し相対移動する方向に向けて挿入孔21の内壁面から離れるよう、且つ、ジョイント部材8における頭部8aよりも小さい胴部8bを挿入可能な幅となるよう形成される。ケース9の内部には、挿入孔21から挿入されたジョイント部材8の頭部8aを係合孔22側に付勢するコイルスプリング11が設けられる。 【選択図】図2

公开(公告)号：JP2021154764A

公开(公告)日：2021-10-07

申请号：JP2020054116

申请日：2020-03-25

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  株式会社アイシン

Inventor： 小島 侑也 ,  日比 和宏 ,  福田 貴行

IPC: F16H37/12 ,  E05C17/36 ,  B60J5/10

Abstract: 【課題】開動作できないようにされたドアを再び開動作させるための同ドアの操作に手間がかかることを抑制する。 【解決手段】停止装置40のドラム210は、ドアの開閉動作に伴い第1回転方向または第2回転方向に回転する。同装置40のロック部材470は、ロック位置とアンロック位置とのうちのいずれかの位置に変位する。同装置40の切換機構は、ドラム210からの回転伝達を受け、ドラム210の第2回転方向についての規定量以上の回転後に第1回転方向についての回転が行われる切り換え動作を通じて、その切り換え動作毎にロック部材470の位置をロック位置とアンロック位置との間で切り換える。切換機構には、ドラム210が第2回転方向についての回転範囲の端部から上記規定量の回転をするまでの回転範囲内に位置するとき、ロック部材470をアンロック位置に保持するよう動作する保持機構が組み込まれる。 【選択図】図16

公开(公告)号：JP2021138316A

公开(公告)日：2021-09-16

申请号：JP2020039207

申请日：2020-03-06

Applicant: トヨタ車体株式会社

Inventor： 小島 侑也 ,  日比 和宏 ,  門田 豪郎

IPC: F16H35/10 ,  F16H37/12 ,  B60J5/10

Abstract: 【課題】車両ドアを任意の中間位置で保持できる車両ドア用保持装置を提供する。 【解決手段】車両ドア用保持装置10は、回転ドラム20と、ロック部40と、ロック部40を駆動するためのトリガ機構部50と、回転ドラム20の回転時のトルクをトリガ機構部50にトルクリミッター35を介して伝達するトルク伝達部30と、を備え、トリガ機構部50の可動部材51はバックドア6に中間位置における閉動作時に第1位置と第2位置との間で一方向に移動し、その移動を繰り返すたびにロック部40を回転ドラム20のロック状態とアンロック状態に交互に切り替えるように構成されており、トルク伝達部30は、トリガ機構部50の可動部材51の移動が阻止された停止状態では伝達するトルクをトルクリミッター35で遮断して可動部材51と回転ドラム20との連動を解除するように構成されている。 【選択図】図1

公开(公告)号：JP2021092019A

公开(公告)日：2021-06-17

申请号：JP2019221169

申请日：2019-12-06

Applicant: 株式会社アイシン ,  トヨタ車体株式会社

Inventor： 宮田 英樹 ,  福田 貴行 ,  夏目 貴史 ,  小島 侑也 ,  日比 和宏

IPC: B60J5/10 ,  E05C17/02

Abstract: 【課題】停止中の車両ドアに荷重が作用する場合であっても、装置の構成部品に過負荷が作用しにくい車両ドア停止装置を提供する。 【解決手段】停止装置40は、車両ドアが開動作するときに第1回転方向に回転し、車両ドアが閉動作するときに第2回転方向に回転するドラム210と、ドラム210から伝達されるトルクによって、ドラム210とともに回転する回転体410と、回転体410の第1回転方向の回転を制限する一方で第2回転方向の回転を許容するロック位置と回転体410の第1回転方向及び第2回転方向の回転を許容するアンロック位置とに変位するロック部材470と、を備える。ドラム210と回転体410とは、両者の間で伝達されるトルクが設定トルク以上の場合に相対的に回転し、両者の間で伝達されるトルクが設定トルク未満の場合に一体的に停止又は回転するように構成される。 【選択図】図2