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公开(公告)号：WO2008032475A1
公开(公告)日：2008-03-20
申请号：PCT/JP2007/060680
申请日：2007-05-25
IPC: B60N2/14
CPC classification number: B60N2/14 , B60N2/0224
Abstract: 本発明は、シート本体を回転させる機構と、そのシート本体の回転を規制する機構とを部分的に兼用できるようにして、車両用シートの部品点数の削減を図る。 本発明に係る車両用シートは、シート本体と、シート回転機構（３０）と、回転用ギア（４２ｅ）を備えるギア形成部材（４２）と、回転用ギア（４２ｅ）に噛合する駆動ギア（４５）と、駆動ギア（４５）を回転駆動するアクチュエータ（４４）とを備える車両用シートであって、シート本体が第１の位置まで回転したときに、駆動ギア（４５）が回転用ギア（４２ｅ）と噛合しない位置で、かつシート本体が第２の位置の方向に回転しようとするときに、駆動ギア（４５）がギア形成部材（４２）と干渉する位置関係となるように、駆動ギア（４５）とギア形成部材（４２）とを相対移動させる移動機構（４５，４２ｒ，４７，４８）を有する。
Abstract translation: 一种车座，其中用于使座椅主体旋转的机构和用于限制座椅主体的旋转的机构部分地具有相同的功能（相互部分地相互部分地彼此），以减少车辆座椅的部件数量。 车辆座椅具有座椅主体，座椅旋转机构（30），具有用于旋转的齿轮（42e）的齿轮形成构件（42），与用于旋转的齿轮（42e）啮合的驱动齿轮（45），以及 致动器（44），用于旋转驱动齿轮（45）。 车辆座椅具有移动机构（45,42r，47,48）。 在座椅主体旋转到第一位置之后，如果驱动齿轮（45）在与齿轮（45e）不啮合的位置上旋转，并且同时座椅主体即将旋转到第二位置 移动机构（45,42r，47,48）使得驱动齿轮（45）和齿轮形成部件（42）相对移动，使得驱动齿轮（45）处于与 齿轮形成构件（42）。
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公开(公告)号：WO2006040886A1
公开(公告)日：2006-04-20
申请号：PCT/JP2005/016142
申请日：2005-09-02
CPC classification number: B60N2/01516 , A61G3/0808 , A61G5/10 , A61G5/1078 , A61G2220/145 , B60N2/146 , B60N2/245 , B60N3/063
Abstract: 【課題】 着座者が直接回転操作する大径の後輪を備えた車椅子（シート装置）を車室内へ移動させて車室用の座席として利用できる車両用シートにおいて、シート装置を車室内に移動させた時に、後輪を上方へ格納しても着座者の邪魔にならないようにする。 【解決手段】 後輪（１１０）をシートフレーム（１０５）に対して支持する後輪ブラケット（１１２）を、後輪使用時に車軸（１１３）が支軸（１５０）の前側かつ下側に位置し、後輪格納時には車軸（１１３）が支軸（１５０）の後ろ側かつ上側に位置するように設ける。
Abstract translation: [问题]为了防止后轮成为就座者的障碍物，即使当座椅装置在用于通过移动轮椅的座舱的车辆的座椅中的舱内移动时，后轮被向上存储（ 座椅装置），大直径后轮由座位人员直接旋转地操作到车厢内部。 用于解决问题的装置在座椅框架（105）上支撑后轮（110）的后轮支架（112）被安装成使得当后方的轴线（113）位于枢轴（150）的前下侧时， 当后轮被储存时，使用车轮并且轴（113）位于枢轴（150）的后上侧。
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公开(公告)号：WO2006040885A1
公开(公告)日：2006-04-20
申请号：PCT/JP2005/016141
申请日：2005-09-02
IPC: A61G3/00
CPC classification number: B60N2/245 , A61G3/0808 , A61G5/128 , A61G2220/145 , B60N2/01516 , B60N2/146 , B60N3/063
Abstract: 【課題】 車椅子として利用できるシート装置を車室内シートとして兼用できる福祉車両用のシートにおいて、車室内に移動させる際にドア開口部のステップ部との干渉を避けるために、従来はフットレストを手動操作により上昇させ若しくは格納する構成となっていたので、その操作が面倒であった。本発明は、何ら操作することなくシート装置の車室内への移動に伴って自動的に足載せ台が上昇してステップ部を通過するようにする。 【解決手段】 足載せ台（２１０）を四節平行リンク（２１１）を用いて上下動可能に設ける一方、車室内側からステップ部を跨ってスロープ（２５１）を設け、シート装置（Ｓ）の移動動作により足載せ台（２１０）をスロープ（２５１）に沿って移動させて上昇させる構成とする。
Abstract translation: [问题]在用于福利车辆的座椅中，其中可用作轮椅的座椅装置可以作为车辆内部座椅加倍，该座椅通常构造成使得脚踏板通过手动操作升高或收起，以便 当座椅装置移动到车辆内部时，防止座椅装置与门开口的台阶部分之间的干扰，并且该手动操作已经困扰。 本发明的座椅解决了这个问题，并且座椅被构造成使得当座椅装置移动到车辆内部时，脚踏板被自动升高而不用操作使座椅装置能够通过台阶部分。 用于解决问题的手段使用四联接平行连杆（211）可上下移动地设置脚踏板（210），并且从车辆内侧设置斜坡（251），以跨越台阶部。 倾斜（210）通过座椅装置（S）的移动沿斜面（251）移动和升高。
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公开(公告)号：JP2021041768A
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：JP2019164024
申请日：2019-09-09
Applicant: アイシン精機株式会社 , トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】作業性に優れた車両用ステップ装置を提供する。 【解決手段】ステップ装置は、ドア開口部の下方に支持される可動ステップ42と、スライドドアに支持された状態で可動ステップ42に係合することによりスライドドアの開閉動作に連動して可動ステップ42を車幅方向に移動させるガイドローラーユニット52と、を備える。可動ステップ42には、下方に開口して車両前後方向に延在するガイドレール50が設けられる。また、ガイドローラーユニット52は、スライドドアに固定される固定部材61と、ガイドレール50内にガイドローラー60を支持するアーム部材62と、を備える。更に、アーム部材62は、上下方向に回動可能な状態で固定部材61に連結される。そして、ガイドローラーユニット52には、そのガイドローラー60が持ち上がる方向の付勢力をアーム部材62に付与する捩りコイルバネ170が設けられる。 【選択図】図36
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公开(公告)号：JP2019137248A
公开(公告)日：2019-08-22
申请号：JP2018022816
申请日：2018-02-13
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: B60J5/06
Abstract: 【課題】スライドドアにおいて車両走行時のスティックスリップ現象に起因する異音の発生を抑制する。 【解決手段】車両ボディ10に設けられたレール16に対してスライドドア21に設けられたガイドローラユニット23の転動ローラ232が嵌合しており、転動ローラ232がレール16のガイド面160gに沿って転動することでスライドドア21がスライドして車両ボディ10のドア開口部12を開閉する車両のスライドドア装置20であって、スライドドア21がドア開口部12の全閉位置にある状態では、転動ローラ232をレール16のガイド面160gから離す離隔機構(位置決め機構30)が設けられている。 【選択図】図3
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2017043422A
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015164574
申请日：2015-08-24
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: B66F7/06
Abstract: 【課題】異物等の影響による天井架台の大きな下降を防止できるようにすることを目的とする。 【解決手段】本発明の架台昇降装置は、第1、第2リフトアーム33,34によって外周面が上下から挟まれるローラ41と、ローラ41を第1、第2リフトアーム33,34の連結中心Cに対して接近、あるいは離隔させることで、第1、第2リフトアーム33,34を起立方向、あるいは倒伏方向に相対回動させる駆動機構40と、第1リフトアーム33がローラ41の外周面から離れたことを検出可能な離れ検知機構50と、離れ検知機構50により第1リフトアーム33がローラ41の外周面から離れたことが検出されたときに駆動機構40の作動を変更させる変更手段とを有する。 【選択図】図6
Abstract translation: 本发明的一个目的是能够防止大的降低天花板帧的由于异物的影响。 本发明的门架提升装置，首先，将辊41的外周面垂直地夹在第二升降臂33，辊41之间的第一，连接第二提升臂33的中心，34 更接近C，或通过移开，第一，驱动机构40的外周面相对转动的第二提升臂33，34的站立方向或倒伏方向上，第一升降臂33辊41 可检测的远处检测机构50，其当检测到远离辊41装置的外圆周表面上的第一提升臂33通过感测机构50远距的变化而变化的驱动机构40的操作 同门。 点域6
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公开(公告)号：JP2015130964A
公开(公告)日：2015-07-23
申请号：JP2014003394
申请日：2014-01-10
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】本発明は、ワイヤがリールから引き出されなくてもフックが格納位置からの取り出されたことを正確に検知できるようにすることである。 【解決手段】本発明に係る車両の車椅子固定装置は、先端にフック12fを備える複数本のワイヤ12と、ワイヤ12をそれぞれ巻取り可能に構成されたリールと、ワイヤ12が通される開口4kを有するカバー部材4とを備え、フック12fを車椅子に掛け、リールをワイヤ12の巻取り方向に回転させて車椅子を車両に固定する車両の車椅子固定装置であって、カバー部材4の表面には、各々のフック12fをそれぞれ格納するフック格納部5が設けられており、フック格納部5には、フック12fの格納を検知する格納検知機構50が設けられている。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：即使当线没有从卷轴上拉出时，也能够准确地检测出钩子从存储位置取出。解决方案：一种用于车辆的轮椅固定装置，包括分别具有钩的多条线12 12f在其边缘处设置有能够卷绕每个电线12的卷轴和具有开口4k的盖构件4，通过该开口4k导线12通过，并且通过钩住钩将轮椅固定到车辆 12f在轮椅上旋转并沿着卷绕线12的方向旋转。在盖构件4的表面上分别安装有用于存放钩子12f的钩子收纳部分5。 在挂钩存储部5上安装有检测钩12f的存储的存储检测机构50。
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公开(公告)号：JP2021161731A
公开(公告)日：2021-10-11
申请号：JP2020063875
申请日：2020-03-31
Abstract: 【課題】ボディ側とドア側との連結を簡単に解除することができるロック機構のソケットを提供する。 【解決手段】ロック機構のソケット7は、ドア2側とボディ側とのうちの一方に繋がるケース9を備える。ケース9には、ドア2側とボディ側とのうちの他方に繋がるジョイント部材8の頭部8aを内部に挿入させる挿入孔21、及び、その挿入孔21の内壁面に繋がるよう同挿入孔21に対し並列になるとともに同挿入孔21よりも幅の小さい係合孔22が形成される。係合孔22は、ドア2の跳ね上げ時にジョイント部材8がケース9に対し相対移動する方向に向けて挿入孔21の内壁面から離れるよう、且つ、ジョイント部材8における頭部8aよりも小さい胴部8bを挿入可能な幅となるよう形成される。ケース9の内部には、挿入孔21から挿入されたジョイント部材8の頭部8aを係合孔22側に付勢するコイルスプリング11が設けられる。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021154764A
公开(公告)日：2021-10-07
申请号：JP2020054116
申请日：2020-03-25
Abstract: 【課題】開動作できないようにされたドアを再び開動作させるための同ドアの操作に手間がかかることを抑制する。 【解決手段】停止装置40のドラム210は、ドアの開閉動作に伴い第1回転方向または第2回転方向に回転する。同装置40のロック部材470は、ロック位置とアンロック位置とのうちのいずれかの位置に変位する。同装置40の切換機構は、ドラム210からの回転伝達を受け、ドラム210の第2回転方向についての規定量以上の回転後に第1回転方向についての回転が行われる切り換え動作を通じて、その切り換え動作毎にロック部材470の位置をロック位置とアンロック位置との間で切り換える。切換機構には、ドラム210が第2回転方向についての回転範囲の端部から上記規定量の回転をするまでの回転範囲内に位置するとき、ロック部材470をアンロック位置に保持するよう動作する保持機構が組み込まれる。 【選択図】図16
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公开(公告)号：JP2021041769A
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：JP2019164025
申请日：2019-09-09
Applicant: アイシン精機株式会社 , トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】可動ステップの下方を保護して高い信頼性を確保する。 【解決手段】ステップ装置は、ドア開口部の下方に支持される可動ステップ42と、スライドドアに支持された状態で可動ステップ42に係合することによりスライドドアの開閉動作に連動して可動ステップを車幅方向に移動させる連結部材と、を備える。また、ステップ装置は、車体2に対する第1回動連結点M1及び可動ステップ42に対する第2回動連結点M2を有して当該可動ステップ42を上方に支持する支持アーム44を備える。そして、ステップ装置は、車体2の下面に固定されることにより車幅方向外側に開口する収容空間を形成して可動ステップ42が格納位置P1にある場合に支持アーム44の下方を覆うカバー部材130を備える。 【選択図】図29
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