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公开(公告)号：WO2009113636A1
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：PCT/JP2009/054804
申请日：2009-03-12
CPC classification number: B60R16/0215 , H01R13/562 , H01R13/60 , H02G11/02 , Y10T16/52
Abstract: プロテクタ２の上向きのガイド筒４の一方の壁部３４に、ガイド筒の上部開口３０に沿う湾曲状の壁部３１を設け、ワイヤハーネス６を湾曲状の壁部に沿って屈曲しつつ導出させ、湾曲状の壁部に異物排出用の側部開口３２を設けた。上部開口３０の近傍で、湾曲状の壁部に対向するガイド筒の他方の壁部３４’に異物排出用の側部開口３２’を設けた。ガイド筒４’の内側で他方の壁部８の側部開口９の下側に突部１２を設け、突部の上向き傾斜面１２ｂを側部開口に続けた。ガイド筒４８の内側で他方の壁部５０の側部開口５３の上側に突部５５を設け、突部はガイド筒内を横断した。プロテクタ４７を分割し、一方の分割プロテクタ４７ａに突部５５を設け、突部を他方の分割プロテクタ４７ｂに向けて延長し、突部でプロテクタの分割接合部５７を覆った。
Abstract translation: 在保护器（2）的向上引导管（4）的一个壁部分（34）上，沿着导管的上开口（30）设置弯曲壁部分（31），并沿着导向管弯曲 线束（6）的弯曲壁部分和用于排出异物的侧开口（32）设置在弯曲壁部分上。 用于排出异物的侧开口（32'）设置在靠近上开口（30）的面向弯曲壁部分的引导管的另一壁部分（34'）上。 在引导管（4'）的内侧和另一壁部（8）上的侧开口（9）的下侧上设置突起（12），使得突出部的向上倾斜部（12b）继续 侧面开口。 在导管（48）的内侧和另一壁部（50）上的侧开口（53）的上侧设置突起（55），使得突起横过导管的内部。 一个保护器（47）被分开，在一个分离保护器（47a）上设置有一个突起（55），并向另一个分离保护器（47b）延伸，以覆盖保护器的分裂接头（57）。
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公开(公告)号：JP2015074307A
公开(公告)日：2015-04-20
申请号：JP2013211029
申请日：2013-10-08
Applicant: 住友電装株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】電線ガイド体を損傷から保護する。 【解決手段】ボディ側ブラケット5と、電線ガイド体3の端部においてボディ側ブラケット5に係止状態で接続される端部リンク部材9とを備えている。端部リンク部材9は、傾動時にボディ側ブラケット5との係止状態を解除してボディ側ブラケット5から離間可能となっている。ボディ側ブラケット5には電線ガイド体3の内部に挿通された電線が導入される収容部27が形成されている。この収容部27には電線を前記ボディ側ブラケット5の外部に導出させる導出口28,29が開口している。電線は、通常時には収容部27内において迂回経路に沿って配索されているが、端部リンク部材9がボディ側ブラケット5から離間すると迂回経路から直行経路側へ配索経路が変更される。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：为了保护电线引导体免受损坏。解决方案：电线引导装置包括主体侧支架5和端部连杆构件9，端部连杆构件9以接合状态连接到主体侧支架5 电线引导体3的端部。端部连杆部件9从本体侧支架5的接合状态脱离，并且能够在倾斜时与主体侧托架5分离。 在主体侧支架5上形成有插入电线引导体3的内部的电线的收纳部27。在收纳部27中， 打开主体侧支架5的外部的电线。 在正常时间，电线沿存储部分27中的替代路线布线。 然而，当端部连杆构件9与主体侧支架5分离时，电线的布线路线从替代路线改变为直接路线侧。
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公开(公告)号：JP2015101131A
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：JP2013241394
申请日：2013-11-21
Applicant: 住友電装株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】電線ガイド体が踏み付けられても損傷しないようにする。 【解決手段】 複数のリンク部材が回動可能に連結されて構成され、これら連結された前記リンク部材の内部に車両ボディとスライドドア1との間に架け渡される電線が挿通され、スライドドア1の開閉に伴って屈曲変位可能に構成される電線ガイド体3を備えた電線ガイド装置であり、車両ボディに取付けられ電線ガイド体3の一端部が離間可能に連結されるボディ側ブラケット5と、スライドドア1に取付けられ電線ガイド体3の他端部が離間可能に連結されるドア側ブラケット6とを備え、ボディ側ブラケット5と電線ガイド体3の一端部との離脱荷重は、ドア側ブラケット6と電線ガイド体3の他端部との離脱荷重よりも低く設定されている。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：即使电线引导体被践踏，也防止电线引导体受损。解决方案：电线引导装置配备有电线引导体3，其中多个连接构件可旋转地连接到 彼此相连，并且在车体和滑动门1之间桥接的电线被插入到这些连接的连接构件中，并且其被构造成与滑动门1的打开和关闭相关联地可弯曲地移动。电线引导件 装置包括：主体侧支架5，其安装在车体上，并且电线导向体3的一个端部被连接成可分离的主体侧支架5;以及安装在滑动门1上的门侧支架6和 电线引导体3的另一端部被连接成可分离。 主体侧支架5和电线引导体3的一个端部的释放负载被设定为低于门侧支架6和电线引导体3的另一端部的释放负载 。
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公开(公告)号：JP6132309B2
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：JP2013241393
申请日：2013-11-21
Applicant: 住友電装株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/027 , H02G11/00 , H02G3/0475 , H02G3/0608
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