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公开(公告)号：JP2021138316A
公开(公告)日：2021-09-16
申请号：JP2020039207
申请日：2020-03-06
Applicant: トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】車両ドアを任意の中間位置で保持できる車両ドア用保持装置を提供する。 【解決手段】車両ドア用保持装置10は、回転ドラム20と、ロック部40と、ロック部40を駆動するためのトリガ機構部50と、回転ドラム20の回転時のトルクをトリガ機構部50にトルクリミッター35を介して伝達するトルク伝達部30と、を備え、トリガ機構部50の可動部材51はバックドア6に中間位置における閉動作時に第1位置と第2位置との間で一方向に移動し、その移動を繰り返すたびにロック部40を回転ドラム20のロック状態とアンロック状態に交互に切り替えるように構成されており、トルク伝達部30は、トリガ機構部50の可動部材51の移動が阻止された停止状態では伝達するトルクをトルクリミッター35で遮断して可動部材51と回転ドラム20との連動を解除するように構成されている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018177145A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017083676
申请日：2017-04-20
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: B62D65/00 , E05F15/655 , E05F15/643 , B60J5/06
Abstract: 【課題】ドア開閉ユニットをロッカー内に収納する際の作業の効率を向上させることである。 【解決手段】車両ボディ10のスライドドア開口部12の下縁部を形成するロッカー30内に設置され、スライドドアを開閉方向に移動させる車両のドア開閉ユニット50であって、ドア開閉機構と、ドア開閉機構を収納し、スライドドアの開閉方向に延びるユニットケース51とを備えており、ユニットケース51には、そのユニットケース51をロッカー30の側面開口35hからロッカー30内に収納する際に支持される被支持部520が設けられている。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2016130062A
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：JP2015004308
申请日：2015-01-13
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: B60J5/06
Abstract: 【課題】本発明は、全閉位置においてスライドドアが完全に閉まり切るように、スライドドアを安定的に支持できるようにすることを目的とする。 【解決手段】本発明は、車両のボディ10に取付けられており、スライドドア15のスライド方向に延びる直線状のスライドレール22と、スライドレール22に沿って転動可能なローラ401,402を備え、スライドドア15に連結されたリンク機構40とからなる車両のスライドドア15の支持構造であって、リンク機構40は、スライドレール22に沿って並んで配置された複数個のローラ401,402を備え、ローラ401,402間の距離に応じて姿勢が変化する構成であり、リンク機構40の姿勢が変化することでスライドドア15とスライドレール22間の車幅方向の距離が変化する。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：为了稳定地支撑滑动门，以使滑动门完全关闭完全关闭位置。解决方案：车辆滑动门15的支撑结构由安装到主体10的直线滑轨22组成 并且在滑动门15的滑动方向上延伸; 以及连杆机构40，其配备有能够沿着滑轨22滚动并联接到滑动门15的辊401和402.连杆机构40配备有沿着滑轨22对准的多个辊401和402 ，并且根据辊401和402之间的距离改变其姿态。通过改变连杆机构40的姿态，滑动门15和滑轨22之间的车辆宽度方向上的距离改变。选择图 3
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6825471B2
公开(公告)日：2021-02-03
申请号：JP2017083676
申请日：2017-04-20
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: B62D65/00 , E05F15/655 , E05F15/643 , B60J5/06
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公开(公告)号：JP6825467B2
公开(公告)日：2021-02-03
申请号：JP2017079038
申请日：2017-04-12
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: E05F15/643 , E05F15/655 , B60J5/06
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公开(公告)号：JP2018178492A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017078127
申请日：2017-04-11
Applicant: トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】省スペースで移動部をベース部に対してスライド移動させることのできるスライド機構を提供する。 【解決手段】上部スライド機構14は、車両のボディ11に設けられて前後方向においてボディ11の壁面に沿って延びるラックギア18と、同ラックギア18に噛合するピニオンギアと、同ピニオンギアが設けられるとともにスライドドア13に固定された変更機構20とを有する。変更機構20は、ピニオンギアの回転運動を動力源に作動するものであり、ピニオンギアの一方向への回転に伴って、同ピニオンギアとスライドドア13との車幅方向距離が近くなるとともに車幅方向に収縮する態様で変形する構造である。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2018176980A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017079038
申请日：2017-04-12
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: E05F15/643 , E05F15/655 , B60J5/06
Abstract: 【課題】ドア開閉ユニットをロッカー内に設置し、アクチュエータを車室に設置するスライドドア開閉装置の設置構造において、ドア開閉ユニットとアクチュエータ間のシール性を向上させる。 【解決手段】スライドドア23を開閉方向に移動させるドア開閉ユニット50が車両ボディのロッカー30,36内に設置され、ドア開閉ユニット50を駆動させるアクチュエータ43が車室内のフロア上に設置されている車両のスライドドア開閉装置の設置構造であって、アクチュエータ43の出力軸43pを覆うハウジング433がフロア39の開口39hを通ってロッカー30,36内のドア開閉ユニット50のケース510に接続され、アクチュエータ43の出力軸43pがハウジング433から突出してドア開閉ユニット50のケース510内の回転体52に連結される構成で、フロア39の開口39h周縁とアクチュエータ43のハウジング433間がシールされている。 【選択図】図3
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