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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111678689A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010640853.7
申请日：2020-07-06
Applicant: 东北大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明属于航空发动机弹性环支承转子系统固有特性测试领域，涉及弹性环支承转子系统固有特性试验台及其测量方法。本发明提供弹性环支承转子系统固有特性试验台及其测量方法。在结构方面，本发明是航空发动机弹性环支承转子系统中的三级盘结构实体模型，转子两端可装配不同类型的轴承及不同尺寸的弹性环支承组件。三级盘结构通过止口辅助完成转子对中，减少不对中对系统测试的影响。弹性环支承转子系统固有特性测试试验台主要采用LMS模态分析软件及数据采集装置，在LMS模态分析软件中将实验台转子系统的模型进行建立，对试验测点进行规划并将传感器安装在转子试验台上，通过力锤敲击法对转子系统的固有特性进行测量。
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公开(公告)号：CN114638059A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210152228.7
申请日：2022-02-18
Applicant: 东北大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种弹性环式支承结构刚度设计的简化设计方法，通过研究弹性环式支承结构中弹性环的受力以及变形规律，采用真实的弹性环结构，对弹性环施加相应载荷与约束，实现弹性环式支承结构中的弹性环与单独的弹性环的位移、应力云图变化一致，以实现对弹性环式支承结构真实变形、应力分布情况的模拟，并根据此确定最大危险应力点的位置，方便开展对弹性环式支承结构进行结构优化与寿命计算。根据弹性环力与位移变形的关系准确求得弹性环单环简化模型的刚度并与弹性环式支承结构的刚度进行对比验证，在保证刚度计算结果准确性的同时，也提高了计算效率缩短了有限元计算的时间，可快速准确的实现对弹性环式支承结构的刚度设计。
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公开(公告)号：CN113588277B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110913743.8
申请日：2021-08-10
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明涉及一种针对发动机多尺寸外廓转子的测振装置及其数字孪生方法，所述装置包括测振组件和数据采集组件；所述测振组件包括立柱、横梁结构、三自由度传感器支架调节机构和基座；所述数据采集组件包括试验计算机、LMS测试系统、红外线位移红外线位移传感器、旋转编码器和USBCAN设备。本发明可解决重复调试距离角度的繁琐、现有测振技术由于磁力表座自身体积限制而无法在转子轴向方向上实现小间距密集布置红外线位移传感器、现有测振技术中磁力表座摆放不准确导致的测量误差问题以及磁力表座最终锁紧时发生的小角度偏移或小距离偏移的定位困难等问题。并将数字孪生技术应用到航空发动机转子测试中，提高针对航空发动机转子测振技术的先进性。
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公开(公告)号：CN114638059B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202210152228.7
申请日：2022-02-18
Applicant: 东北大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种弹性环式支承结构刚度设计的简化设计方法，通过研究弹性环式支承结构中弹性环的受力以及变形规律，采用真实的弹性环结构，对弹性环施加相应载荷与约束，实现弹性环式支承结构中的弹性环与单独的弹性环的位移、应力云图变化一致，以实现对弹性环式支承结构真实变形、应力分布情况的模拟，并根据此确定最大危险应力点的位置，方便开展对弹性环式支承结构进行结构优化与寿命计算。根据弹性环力与位移变形的关系准确求得弹性环单环简化模型的刚度并与弹性环式支承结构的刚度进行对比验证，在保证刚度计算结果准确性的同时，也提高了计算效率缩短了有限元计算的时间，可快速准确的实现对弹性环式支承结构的刚度设计。
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公开(公告)号：CN113588277A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110913743.8
申请日：2021-08-10
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明涉及一种针对发动机多尺寸外廓转子的测振装置及其数字孪生方法，所述装置包括测振组件和数据采集组件；所述测振组件包括立柱、横梁结构、三自由度传感器支架调节机构和基座；所述数据采集组件包括试验计算机、LMS测试系统、红外线位移红外线位移传感器、旋转编码器和USBCAN设备。本发明可解决重复调试距离角度的繁琐、现有测振技术由于磁力表座自身体积限制而无法在转子轴向方向上实现小间距密集布置红外线位移传感器、现有测振技术中磁力表座摆放不准确导致的测量误差问题以及磁力表座最终锁紧时发生的小角度偏移或小距离偏移的定位困难等问题。并将数字孪生技术应用到航空发动机转子测试中，提高针对航空发动机转子测振技术的先进性。
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