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公开(公告)号:CN1927570B
公开(公告)日:2010-11-10
申请号:CN200610151725.6
申请日:2006-09-08
Applicant: 东海兴业株式会社
CPC classification number: B29C45/14344 , B29C45/14836 , B29C45/1676 , B29C45/1704 , B29C2045/0027 , B29C2045/14459 , B29L2031/26 , B29L2031/302 , B60J10/16 , B60J10/265 , B60J10/70
Abstract: 一种制造复合模制品的方法,包括以下步骤:将主体放置在注模内部;闭合注模以将主体固定在注模内部;并且通过弹性聚合体材料的热量和压力在主体的边缘形成衬垫部分。弹性聚合体材料从注入浇口被注入在模具型腔的后表面侧的第一边缘和第二边缘中的一个从而使弹性聚合体材料注入一个模具型腔中。弹性聚合体材料通过连接流动通道注入其它模具型腔中,并将模具型腔填充弹性聚合体材料。
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公开(公告)号:CN101554764A
公开(公告)日:2009-10-14
申请号:CN200910132633.7
申请日:2009-03-30
Applicant: 东海兴业株式会社
Inventor: 田村达也
CPC classification number: B29C45/14778 , B29C45/14311 , B29C45/14409 , B29C45/2669 , B29K2221/003 , B29K2621/00 , Y10T428/31
Abstract: 本发明提供一种已成型部件的露出面与注射成型部连续平滑地接合的成型品及其制造方法。此外,提供用于上述制造方法的注射成型模具和具备该成型模具的制造装置。通过本发明提供的一部分具有注射成型部的成型品的制造方法包括:(a)准备在该成型模具的内部形成有向沿着第一成型部件的露出面与注射成型部接合的边界面的方向、且从成型腔分离的方向上突起,并且与该成型腔连通的排出腔的注射成型模具的工序;(b)用温度高且粘度低的状态的成型材料成型注射成型部的工序;(c)在使该成型材料压接到第一成型部件的露出面上的状态下维持规定的时间,接合注射成型部的工序;以及(d)将在对应于该排出腔的部分上固化的突起成型部分离除去的工序。
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公开(公告)号:CN100436199C
公开(公告)日:2008-11-26
申请号:CN200510098184.0
申请日:2005-09-12
Applicant: 东海兴业株式会社
Inventor: 田村达也
Abstract: 一种用于通过将覆盖部件匹配或安装到功能主体部分的至少一个柔韧部分,制造诸如汽车的环形线窗户压条的压条的方法和设备。压条的功能主体部件或柔韧部分被按压和强制进入诸如汽车的环形线窗户压条的实质非柔韧的金属覆盖部件的实质C形的装饰或修饰覆盖部件,柔韧主体部件的柔韧和弹性属性促进了安装过程。使用了一种典型设备以在安装过程期间保持覆盖部件,实质上保证覆盖部件在安装过程中不被弯曲或其它过度的变形,并且该设备还根据需要施加推力以按压或其它方式控制柔韧主体部件,以有效安装典型的汽车的两部分组成的环形线压条。
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公开(公告)号:CN101797878B
公开(公告)日:2014-12-31
申请号:CN201010112316.1
申请日:2010-02-08
Applicant: 东海兴业株式会社
CPC classification number: B60J10/76 , B29C45/14467 , B29C2045/0093 , B60J10/36 , Y10T29/4998
Abstract: 提供一种玻璃导槽组合体,其具有能够将作为防止位置偏移的装置的突起准确地设置于玻璃导槽组合体的规定位置上的结构。由本发明所提供的玻璃导槽组合体在分别与长条的第一、第二玻璃导槽(60,70)连接的连接玻璃导槽(100)的基底部(105)中,设置有从该基底部的外周侧表面突出的突出部(110),该突出部预先由比连接玻璃导槽的聚合物材料更硬的、具有刚性的材料形成,并且具备加固构件(150),该加固构件(150)具有配置在基底部上的根部(170)和向离开该根部的方向突出的茎部(160)。
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公开(公告)号:CN101468732B
公开(公告)日:2011-07-27
申请号:CN200810186504.1
申请日:2008-12-18
Applicant: 东海兴业株式会社
CPC classification number: B65D25/30 , B29C47/0016 , B29C47/0033 , B29C47/0066 , B29L2031/7126
Abstract: 本发明公开了一种带把手孔的搬运用容器和把手孔的开闭部件及其制造方法,可以利用把手孔容易地挪动容器的同时,可以不进行特别的操作而防止异物通过把手孔侵入到容器内。通过将开闭部件的主体部配置成从容器内侧堵塞把手孔,并在形成于把手孔周围的凸缘上卡定卡定部,从而将开闭部件安装到容器上。若操作者将手插入到把手孔中并推压主体部,则主体部向容器内侧转动而打开把手孔。由此,操作者可以通过将手插入到把手孔中来持拿容器。然后,若操作者从把手孔拔出手,则主体部向着容器外侧转动,主体部的外周边缘与把手孔周围的第二侧壁内表面相抵接而返回到原位置,从而从容器内侧封闭把手孔。由此,防止异物通过把手孔侵入到容器内。
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公开(公告)号:CN101468732A
公开(公告)日:2009-07-01
申请号:CN200810186504.1
申请日:2008-12-18
CPC classification number: B65D25/30 , B29C47/0016 , B29C47/0033 , B29C47/0066 , B29L2031/7126
Abstract: 本发明公开了一种带把手孔的搬运用容器和把手孔的开闭部件及其制造方法,可以利用把手孔容易地挪动容器的同时,可以不进行特别的操作而防止异物通过把手孔侵入到容器内。通过将开闭部件的主体部配置成从容器内侧堵塞把手孔,并在形成于把手孔周围的凸缘上卡定卡定部,从而将开闭部件安装到容器上。若操作者将手插入到把手孔中并推压主体部,则主体部向容器内侧转动而打开把手孔。由此,操作者可以通过将手插入到把手孔中来持拿容器。然后,若操作者从把手孔拔出手,则主体部向着容器外侧转动,主体部的外周边缘与把手孔周围的第二侧壁内表面相抵接而返回到原位置,从而从容器内侧封闭把手孔。由此,防止异物通过把手孔侵入到容器内。
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公开(公告)号:CN1927570A
公开(公告)日:2007-03-14
申请号:CN200610151725.6
申请日:2006-09-08
Applicant: 东海兴业株式会社
CPC classification number: B29C45/14344 , B29C45/14836 , B29C45/1676 , B29C45/1704 , B29C2045/0027 , B29C2045/14459 , B29L2031/26 , B29L2031/302 , B60J10/16 , B60J10/265 , B60J10/70
Abstract: 一种制造复合模制品的方法,包括以下步骤:将主体放置在注模内部;闭合注模以将主体固定在注模内部;并且通过弹性聚合体材料的热量和压力在主体的边缘形成衬垫部分。弹性聚合体材料从注入浇口被注入在模具型腔的后表面侧的第一边缘和第二边缘中的一个从而使弹性聚合体材料注入一个模具型腔中。弹性聚合体材料通过连接流动通道注入其它模具型腔中,并将模具型腔填充弹性聚合体材料。
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公开(公告)号:CN101439657B
公开(公告)日:2012-08-22
申请号:CN200810177080.2
申请日:2008-11-21
Applicant: 东海兴业株式会社
Inventor: 田村达也
IPC: B60J10/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆用饰条,能够提高与以往相比以更短的时间恢复密封突出部的车窗玻璃表面的拭去性,包括装配体和从该装配体的卡定壁部突出的密封突出部。在卡定壁部和密封突出部之间配置弹性排斥部件。弹性排斥部件一体具有固定片部、变位片部和连接片部。固定片部被固定在卡定壁部上,变位片部与密封突出部卡定。通过连接片部本身的弹性恢复力或与弹性聚合物材料的弹性恢复力的协作作用,常向着车窗玻璃的表面侧对密封突出部施力。装配体被安装到被装配部件上时,使密封突出部与车窗玻璃表面接触的接触部通过连接片部的弹性恢复力向着车窗玻璃的厚度方向以大于仅有弹性聚合物材料时的恢复速度的速度弹性恢复。
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公开(公告)号:CN101622157A
公开(公告)日:2010-01-06
申请号:CN200880003463.6
申请日:2008-01-30
Applicant: 东海兴业株式会社
Inventor: 田村达也
Abstract: 本发明的目的在于,防止在埋设有芯材的密封条的表面产生凹痕。对于埋设在密封条(13)中的芯材(16),将多个芯材片部(22)以规定间隔连接,在各芯材片部(22)间形成分离空间部(24),以与芯材片部(22)的厚度尺寸大致相同的厚度尺寸将填充用聚合物材料(P2)填充到各分离空间部(24)内,并且用填充用聚合物材料(P2)覆盖芯材(16)的整个表面。由此,在成型密封条(13)时,在镶边材成型用聚合物材料(P1)中的覆盖芯材片部(22)的部分与覆盖填充有填充用聚合物材料(P2)的分离空间部(24)的部分之间,可以使镶边材成型用聚合物材料(P1)的厚度尺寸大致相同,几乎消除镶边材成型用聚合物材料(P1)的厚度方向的成型收缩量的差异。
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公开(公告)号:CN101574919A
公开(公告)日:2009-11-11
申请号:CN200910135955.7
申请日:2009-05-05
Applicant: 东海兴业株式会社
Inventor: 田村达也
IPC: B60J10/04
Abstract: 本发明提供一种汽车用车窗玻璃导槽组装体,与整体由橡胶材料形成的车窗玻璃导槽相比实现轻量化,且安装到车门框的规定位置后沿着车门框的长度方向不产生位置偏移。通过本发明提供的车窗玻璃导槽组装体在沿着车门框安装后,在纵边部(80)中与车门框的纵框接触的部分(83)、(89)上产生规定的弹性力(f2),并且在上边部(60)中与车门框的上框接触的部分(63)、(69)上产生规定的弹性力(f1),其中,调整上边部与纵边部的横截面形状以使上边部(60)的与上框的静摩擦系数(μ1)乘以弹性力(f1)的每单位长度的摩擦力大于纵边部的与纵框的静摩擦系数(μ2)乘以弹性力(f2)的每单位长度的摩擦力。
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