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公开(公告)号：CN108555267A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810243371.0
申请日：2018-03-23
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明提供一种用于低压铸造铝合金车轮时减少缺陷的模具，所述的模具包括顶模、边模和底模，所述的顶模设置在上方并且设置为完成车轮的背腔，底模设置在顶模的下方并且设置为完成车轮的正面轮盘造型，边模设置在顶模和底模的侧面，顶模、边模和底模共同围绕出铝合金车轮的铸造型腔；所述的底模的上表面包括用于形成轮辐的凹陷部分和用于形成窗口的凸台部分；所述的用于形成窗口的凸台部分中包括冷却管道。本发明的模具使车轮铸件的热节缩松缺陷减少了40％，轮缘气孔问题降低了30％，大大的提高了成品率，降低了生产成本，保证了车轮的高质量生产。
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公开(公告)号：CN108311671A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810240037.X
申请日：2018-03-22
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明提供一种用于提高铝合金铸造热节凝固速度的模具，所述的模具包括顶模、边模和下模，所述的顶模设置在上方并且设置为完成车轮的背腔，底模设置在顶模的下方并且设置为完成车轮的正面轮盘造型，边模设置在顶模和底模的侧面，顶模、边模和底模共同围绕出铝合金车轮的铸造型腔，所述的顶模的中心包括阶梯孔，并且通过该阶梯孔安装有分流锥，所述的分流锥和顶模之间通过螺栓进行连接；所述的分流锥的上部和模具顶模中心孔进行装配，并且两者为零间隙配合。本发明通过加大过冷度，内部晶粒组织也得到了明显的细化，提高了轮心的力学性能；另外，生产周期有了明显的缩短，提高了生产效率，实现了车轮铸件的高品质生产。
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公开(公告)号：CN108247015A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810156690.8
申请日：2018-03-30
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明公开了一种改进的铝车轮低压铸造模具，在边模（7）型腔面，对应驼峰部位设置V型沟槽（72），在边模（7）的背腔内，对应驼峰部位设置腔体（71），边模的腔体（71）内设置冷却管道（8），主风管（81）垂直于环形支路（82），为单进风形式；环形支路（82）与车轮铸件同心，风管距离腔体底面为5‑10mm；环形支路（82）两端焊接封堵（84），以形成封闭的管路；在环形支路（81）上设置出风小孔（83），小孔轴向垂直于腔体底面；出风小孔（83）直径为3mm，圆周方向上间距10‑15mm均布；本发明针对驼峰部位增大了模具的散热面积，提高了模具的自然冷却能力。
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公开(公告)号：CN106041024A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610535516.5
申请日：2016-07-08
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
CPC classification number: B22D18/04
Abstract: 一种改善低压铸造冷却均匀性的风管，包括顶模及冷却风管，设置辅助风环，单个进风管与辅助风环焊接，再将辅助风环与冷却风环焊接；所述辅助风环为半圆型，两头堵焊密封，辅助风环设有3个风冷接口，辅助风环中间位置在水平方向设置风冷接口，用来连接进风管；辅助风环两侧位置在垂直方向设置2个风冷接口，用来连接冷却风环，将冷却方式更改为冷却风环上对称双进四出。本发明制作简单可行，缩短了冷却风环上冷却风的行程，实现了两进四出的进、出风方式，提高了进、出风的均匀性，使每个风爪的出风量更为均匀，缩小了原单进双出的冷却方式导致的进风处风爪冷却过强而远端风爪冷却过弱的差异性，使铸造工艺更加的合理可控。
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公开(公告)号：CN108247015B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201810156690.8
申请日：2018-03-30
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明公开了一种改进的铝车轮低压铸造模具，在边模（7）型腔面，对应驼峰部位设置V型沟槽（72），在边模（7）的背腔内，对应驼峰部位设置腔体（71），边模的腔体（71）内设置冷却管道（8），主风管（81）垂直于环形支路（82），为单进风形式；环形支路（82）与车轮铸件同心，风管距离腔体底面为5‑10mm；环形支路（82）两端焊接封堵（84），以形成封闭的管路；在环形支路（81）上设置出风小孔（83），小孔轴向垂直于腔体底面；出风小孔（83）直径为3mm，圆周方向上间距10‑15mm均布；本发明针对驼峰部位增大了模具的散热面积，提高了模具的自然冷却能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108555267B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810243371.0
申请日：2018-03-23
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明提供一种用于低压铸造铝合金车轮时减少缺陷的模具，所述的模具包括顶模、边模和底模，所述的顶模设置在上方并且设置为完成车轮的背腔，底模设置在顶模的下方并且设置为完成车轮的正面轮盘造型，边模设置在顶模和底模的侧面，顶模、边模和底模共同围绕出铝合金车轮的铸造型腔；所述的底模的上表面包括用于形成轮辐的凹陷部分和用于形成窗口的凸台部分；所述的用于形成窗口的的凸台部分中包括冷却管道。本发明的模具使车轮铸件的热节缩松缺陷减少了40％，轮缘气孔问题降低了30％，大大的提高了成品率，降低了生产成本，保证了车轮的高质量生产。
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公开(公告)号：CN108311671B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201810240037.X
申请日：2018-03-22
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明提供一种用于提高铝合金铸造热节凝固速度的模具，所述的模具包括顶模、边模和下模，所述的顶模设置在上方并且设置为完成车轮的背腔，底模设置在顶模的下方并且设置为完成车轮的正面轮盘造型，边模设置在顶模和底模的侧面，顶模、边模和底模共同围绕出铝合金车轮的铸造型腔，所述的顶模的中心包括阶梯孔，并且通过该阶梯孔安装有分流锥，所述的分流锥和顶模之间通过螺栓进行连接；所述的分流锥的上部和模具顶模中心孔进行装配，并且两者为零间隙配合。本发明通过加大过冷度，内部晶粒组织也得到了明显的细化，提高了轮心的力学性能；另外，生产周期有了明显的缩短，提高了生产效率，实现了车轮铸件的高品质生产。
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公开(公告)号：CN106001500A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610509209.X
申请日：2016-07-03
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明公开了一种铝车轮低压水冷铸造模具中心隔热孔结构，包括顶模及中心隔热孔。将顶模和中心法兰活块的分体结构更改为不分体的整体顶模。同时，在原有顶模和中心法兰活块模具分体分型面位置处的圆周方向上设置一圈均布的隔热孔。隔热孔的直径锁定为8mm，其数量和在顶模上分布的圆周直径需要根据车轮法兰尺寸大小而定，为保证模具的使用寿命和水冷隔热效果，隔热孔深度距离型腔表面20mm以上。
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公开(公告)号：CN205702393U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620683736.8
申请日：2016-07-03
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本实用新型公开了一种铝车轮低压水冷铸造模具中心隔热孔结构，包括顶模及中心隔热孔。将顶模和中心法兰活块的分体结构更改为不分体的整体顶模。同时，在原有顶模和中心法兰活块模具分体分型面位置处的圆周方向上设置一圈均布的隔热孔。隔热孔的直径锁定为8mm，其数量和在顶模上分布的圆周直径需要根据车轮法兰尺寸大小而定，为保证模具的使用寿命和水冷隔热效果，隔热孔深度距离型腔表面20mm以上。
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公开(公告)号：CN208303809U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820167325.2
申请日：2018-01-31
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于减少局部热裂缺陷的铝合金车轮铸造模具，所述的模具包括顶模、边模和底模，所述的顶模设置在上方并且设置为完成车轮的背腔，底模设置在顶模的下方并且设置为完成车轮的正面轮盘造型，边模设置在顶模和底模的侧面，顶模、边模和底模共同围绕出铝合金车轮的铸造型腔，所述的顶模的背腔在对应于车轮的窗口造型的位置包括圆形阶梯孔，所述的圆形阶梯孔贯穿达到型腔面，在所述的圆形阶梯孔内包括排气塞；所述的底模的背腔在窗口的位置包括槽体，所述的槽体距离造型面的距离是15-20mm。本实用新型结构简单，减少了热裂现象的发生，在降低了次品率的同时也进一步提升了企业的生产效益。
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