公开(公告)号：CN102317656A

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN201080007367.6

申请日：2010-03-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 林宏司 ,  富田诚 ,  小岛真一 ,  长谷川隆一 ,  三木隆广

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/02 ,  H02K9/19

CPC classification number: H02K9/19 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  F16H57/0412 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0476 ,  H02K16/00 ,  H02K51/00 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 由于提供了能够在发热部达到最大发热量时向发热部供给冷却用油来提高车辆驱动装置的效率的车辆驱动装置的冷却构造，所以在具有将壳体(10)内的油汲取到预滤箱52的单元(20)、将油向一侧以及另一侧的发热部(13、14)供给并且使之通过预滤箱(52)循环的油循环通道的车辆驱动装置的发热部冷却构造中，油循环通道在油液面(L)上升到第一高度(h1)时使油流下至一侧的发热部13的第一通道(61)、在油液面(L)上升到比第一高度(h1)低的第二高度(h2)时使油流下至另一侧的发热部(14)的第二通道(62)，在油液面(L)较低时，与向一侧的发热部(13)的油流下量相比向另一侧的发热部(14)的油流下量变多。

公开(公告)号：CN102317656B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201080007367.6

申请日：2010-03-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 林宏司 ,  富田诚 ,  小岛真一 ,  长谷川隆一 ,  三木隆广

IPC: F16H57/04 ,  H02K9/19

CPC classification number: H02K9/19 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  F16H57/0412 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0476 ,  H02K16/00 ,  H02K51/00 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 由于提供了能够在发热部达到最大发热量时向发热部供给冷却用油来提高车辆驱动装置的效率的车辆驱动装置的冷却构造，所以在具有将壳体(10)内的油汲取到预滤箱52的单元(20)、将油向一侧以及另一侧的发热部(13、14)供给并且使之通过预滤箱(52)循环的油循环通道的车辆驱动装置的发热部冷却构造中，油循环通道在油液面(L)上升到第一高度(h1)时使油流下至一侧的发热部13的第一通道(61)、在油液面(L)上升到比第一高度(h1)低的第二高度(h2)时使油流下至另一侧的发热部(14)的第二通道(62)，在油液面(L)较低时，与向一侧的发热部(13)的油流下量相比向另一侧的发热部(14)的油流下量变多。