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    车辆用变速控制装置
    1.
    发明公开
    车辆用变速控制装置 无效

    公开(公告)号：CN102906466A

    公开(公告)日：2013-01-30

    申请号：CN201080066891.0

    申请日：2010-05-21

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 服部邦雄 ,  丰田晋哉 ,  伊良波平

    IPC: F16H61/00

    CPC classification number: F16H61/662 ,  F16H61/00 ,  F16H61/66272 ,  Y10T477/6242

    Abstract: 本发明提供一种车辆用变速控制装置，其在提供液压控制进行变速的带式变速器的降档中，能够在防止带打滑的同时获得充分的变速响应性。变速控制单元104，在将第1可变带轮指示液压Pintgt设定成第1可变带轮维持压Pin_n来执行降档的情况下，在该降档开始时使第1可变带轮指示液压Pintgt相对于第1可变带轮维持压Pin_n暂时降低。因此，通过该第1可变带轮指示液压Pintgt的暂时降低，能够使第1供给液压Pin在降档刚开始后与降档开始前相比降低，因此工作油容易从第1可变带轮排出，能够充分获得变速响应性。另外，因为上述第1可变带轮指示液压Pintgt的降低是暂时的，所以液压缸42c的内压不太降低，能够适当防止带打滑。

    无级变速器的控制装置
    2.
    发明授权
    无级变速器的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN102792064B

    公开(公告)日：2015-09-16

    申请号：CN201080065271.5

    申请日：2010-03-18

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 伊良波平 ,  服部邦雄

    IPC: F16H61/02

    CPC classification number: F16H61/66259 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/6242

    Abstract: 本发明的电子控制装置（300），在从动轮（150）的转速Nout小于第1基准值Nout1时，在步骤S100中执行将主动轮（130）的液压Pin调整成下限液压Pinlim的下限液压控制。电子控制装置（300），在转速Nout为第1基准值Nout1以上且小于第2基准值Nout2时，在步骤S200中执行将液压Pin调整成大于下限液压Pinlim的液压的均衡液压控制。电子控制装置（300），在转速Nout为第2基准值Nout2以上时，在步骤S300中执行基于目标变速比γtrg与根据由各转速传感器（305、306）检测的转速Nin、Nout所算出的变速比γ之间的偏离的大小来修正液压Pin的反馈控制。

    无级变速器的控制装置
    3.
    发明授权
    无级变速器的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN102762899B

    公开(公告)日：2015-03-18

    申请号：CN201080064501.6

    申请日：2010-02-26

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 服部邦雄 ,  丰田晋哉 ,  伊良波平

    IPC: F16H61/02

    CPC classification number: F16H61/66259

    Abstract: 本发明提供一种无级变速器的控制装置，本发明所涉及的电子控制装置（300）在目标变速比限制例程的步骤S30、S35中，根据各带轮（130、150）的推力Wpri、Wsec、下限推力Wmin以及上限推力Wmax，算出主动带轮（130）的推力Wpri的可变量△Wup、△Wdn。然后，在步骤S40、S45中根据可变量△Wup、△Wdn来算出极限变速速度Lup、Ldn，在步骤S50、S55中根据极限变速速度Lup、Ldn来算出限制目标变速比γtrg的保护值Gup、Gdn。电子控制装置（100）通过所算出的保护值Gup、Gdn来限制目标变速比γtrg，通过基于受到了限制的目标变速比γtrg与当前变速比γ相差多少的反馈控制来对各带轮（130、150）的推力Wpri、Wsec进行控制。

    无级变速器的控制装置
    4.
    发明公开
    无级变速器的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN102792064A

    公开(公告)日：2012-11-21

    申请号：CN201080065271.5

    申请日：2010-03-18

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 伊良波平 ,  服部邦雄

    IPC: F16H61/02

    CPC classification number: F16H61/66259 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/6242

    Abstract: 本发明的电子控制装置（300），在从动轮（150）的转速Nout小于第1基准值Nout1时，在步骤S100中执行将主动轮（130）的液压Pin调整成下限液压Pinlim的下限液压控制。电子控制装置（300），在转速Nout为第1基准值Nout1以上且小于第2基准值Nout2时，在步骤S200中执行将液压Pin调整成大于下限液压Pinlim的液压的均衡液压控制。电子控制装置（300），在转速Nout为第2基准值Nout2以上时，在步骤S300中执行基于目标变速比γtrg与根据由各转速传感器（305、306）检测的转速Nin、Nout所算出的变速比γ之间的偏离的大小来修正液压Pin的反馈控制。

    无级变速器的控制装置
    5.
    发明公开
    无级变速器的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN102762899A

    公开(公告)日：2012-10-31

    申请号：CN201080064501.6

    申请日：2010-02-26

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 服部邦雄 ,  丰田晋哉 ,  伊良波平

    IPC: F16H61/02

    CPC classification number: F16H61/66259

    Abstract: 本发明提供一种无级变速器的控制装置，本发明所涉及的电子控制装置（300）在目标变速比限制例程的步骤S30、S35中，根据各带轮（130、150）的推力Wpri、Wsec、下限推力Wmin以及上限推力Wmax，算出主动带轮（130）的推力Wpri的可变量△Wup、△Wdn。然后，在步骤S40、S45中根据可变量△Wup、△Wdn来算出极限变速速度Lup、Ldn，在步骤S50、S55中根据极限变速速度Lup、Ldn来算出限制目标变速比γtrg的保护值Gup、Gdn。电子控制装置（100）通过所算出的保护值Gup、Gdn来限制目标变速比γtrg，通过基于受到了限制的目标变速比γtrg与当前变速比γ相差多少的反馈控制来对各带轮（130、150）的推力Wpri、Wsec进行控制。

    车辆控制器及控制方法
    8.
    发明公开
    车辆控制器及控制方法 失效

    公开(公告)号：CN101776141A

    公开(公告)日：2010-07-14

    申请号：CN201010003905.6

    申请日：2010-01-13

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 伊良波平

    IPC: F16H61/14 ,  F16H59/36

    CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H2061/145 ,  F16H2306/30 ,  Y10T477/63525 ,  Y10T477/753

    Abstract: 本发明涉及用于车辆的控制器及控制方法，所述车辆上安装有驱动力源(100)、变速器(300)以及变矩器(200)，该变矩器配设有锁止离合器(210)且设置在驱动力源与变速器之间。所述控制器包括检测单元(430)和控制单元(2000)，该检测单元检测表示所述驱动力源的真实转速的实际转速，该控制单元控制所述锁止离合器，使得锁止离合器的状态成为分离状态、接合状态以及介于分离状态和接合状态之间的滑差状态之中的任一状态。当执行滑差控制时，所述控制单元将所述实际转速与所述目标转速相比较，并基于实际转速与目标转速的比较结果来反馈控制所述锁止离合器的传递转矩，以使得实际转速追随目标转速。

    车辆
    9.
    发明公开
    车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN118342993A

    公开(公告)日：2024-07-16

    申请号：CN202311678776.4

    申请日：2023-12-08

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 伊良波平

    IPC: B60L50/60 ,  B60L53/00 ,  B60L7/10 ,  B60K11/02

    Abstract: 本公开涉及一种车辆。车辆(100)具备电池(110)、旋转电机(130)、电力转换装置(120)、充电装置(150)以及控制装置(300)。在进行电池(110)的充电时，充电装置(150)向旋转电机(130)的中性点(NP)供给直流电力，旋转电机(130)和电力转换装置(120)对直流电力进行升压并向电池(110)供给。控制装置(300)被构成为在行驶中预测到充电据点为止的行驶时间，在预测出的行驶时间为基准时间以下、且包括电池(110)、旋转电机(130)及电力转换装置(120)的充电系统的温度高于基准温度的条件成立的情况下，执行抑制充电系统的温度上升的控制。

    用于车辆无级变速器的控制装置
    10.
    发明授权
    用于车辆无级变速器的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN103597254B

    公开(公告)日：2016-08-17

    申请号：CN201280027726.3

    申请日：2012-05-25

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 伊良波平

    IPC: F16H61/12 ,  F16H61/662 ,  F16H61/02

    CPC classification number: F16H9/125 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/12 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/1252 ,  F16H2061/1264

    Abstract: 一种用于车辆无级变速器的控制装置，该车辆无级变速器包括：输入侧可变带轮，该输入侧可变带轮的有效直径是可变的；输出侧可变带轮，该输出侧可变带轮的有效直径是可变的；传动带，该传动带卷绕在输入侧可变带轮与输出侧可变带轮之间；以及单向阀，该单向阀基于第一压力对第二压力进行调节，其中，第一压力是施加至所述输入侧可变带轮的输入侧压力和施加至所述输出侧带轮的输出侧压力中的一者，而第二压力是输入侧压力和输出侧压力中的另一者，该控制装置包括：控制单元，该控制单元在通过单向阀调节第二压力时、基于抑制传动带的打滑所需的压力和实现目标速比所需的压力对第一压力进行控制。

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