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公开(公告)号:CN112598851A
公开(公告)日:2021-04-02
申请号:CN202011015002.X
申请日:2020-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 汽车的出借系统具备:输入受理部,其受理与利用者对汽车的利用有关的利用信息的输入;选择部,其根据输入受理部受理到的利用信息,从电动汽车和燃料电池汽车中选择一方作为向利用者推荐的汽车的种类;以及通知部,其将选择部选择出的汽车的种类通知给利用者。
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公开(公告)号:CN105609674A
公开(公告)日:2016-05-25
申请号:CN201510776984.7
申请日:2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M2/1094 , H01M2/1083
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统,抑制燃料电池壳体受到侵入到车辆内的水的压力的影响。燃料电池系统搭载于车辆,具备:燃料电池,使阳极气体与阴极气体发生电化学反应;及燃料电池壳体,收容上述燃料电池,上述燃料电池壳体的底面的形状为大致长方形,上述燃料电池壳体配置成上述大致长方形的长边成为上述车辆的左右方向,在上述底面设有仅沿着上述车辆的前后方向延伸的肋。
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公开(公告)号:CN110165254A
公开(公告)日:2019-08-23
申请号:CN201910098483.6
申请日:2019-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04664
Abstract: 本发明涉及燃料电池的检查方法及其检查系统。在用于检查燃料电池中的变形的发生的检查方法中,求出在冲击之前的压力损失参数值和在冲击之后的压力损失参数值之间的变化量,并且当变化量是预先确定的基准值或更大时,判断在燃料电池的内部发生了变形。在作为气体通路中的压力损失参数值的第一压力损失参数值的变化量是第一基准值或更大的情形和作为制冷剂通路中的压力损失参数值的第二压力损失参数值的变化量是第二基准值或更大的情形中的至少任一个中,判断由于冲击在燃料电池的内部发生了变形。
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公开(公告)号:CN105609674B
公开(公告)日:2018-05-22
申请号:CN201510776984.7
申请日:2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统,抑制燃料电池壳体受到侵入到车辆内的水的压力的影响。燃料电池系统搭载于车辆,具备:燃料电池,使阳极气体与阴极气体发生电化学反应;及燃料电池壳体,收容上述燃料电池,上述燃料电池壳体的底面的形状为大致长方形,上述燃料电池壳体配置成上述大致长方形的长边成为上述车辆的左右方向,在上述底面设有仅沿着上述车辆的前后方向延伸的肋。
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公开(公告)号:CN116928575A
公开(公告)日:2023-10-24
申请号:CN202310162100.3
申请日:2023-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供填充模块和具备该充电模块的车辆,即便是将2个加注口邻接配置的情况也能防止窜扰。填充模块(10)具备:第1加注口(11),与气站(2)侧的第1填充喷嘴(23)连接;第2加注口(12),与气站侧的第2填充喷嘴(24)连接;第1发送部(13),设置于第1加注口的附近,向配置于第1填充喷嘴的前端部的第1接收部(25)发送红外线;第2发送部(14),设置于第2加注口的附近,向配置于第2填充喷嘴的前端部的第2接收部(26)发送红外线;以及第1隔挡部(15)及第2隔挡部(16),设置于第1发送部与第2发送部之间并朝向气站侧突出。在第1隔挡部的突出方向上,第1隔挡部的前端比第1发送部的前端突出得长。
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公开(公告)号:CN110165254B
公开(公告)日:2022-03-18
申请号:CN201910098483.6
申请日:2019-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04664
Abstract: 本发明涉及燃料电池的检查方法及其检查系统。在用于检查燃料电池中的变形的发生的检查方法中,求出在冲击之前的压力损失参数值和在冲击之后的压力损失参数值之间的变化量,并且当变化量是预先确定的基准值或更大时,判断在燃料电池的内部发生了变形。在作为气体通路中的压力损失参数值的第一压力损失参数值的变化量是第一基准值或更大的情形和作为制冷剂通路中的压力损失参数值的第二压力损失参数值的变化量是第二基准值或更大的情形中的至少任一个中,判断由于冲击在燃料电池的内部发生了变形。
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