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公开(公告)号：CN114802276A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210063168.1
申请日：2022-01-20
Abstract: 提供一种车辆的控制装置，是在具备引擎、电动机以及可将引擎与电动机之间的连结切断的离合器的车辆中能够使与引擎起动时的离合器的卡合有关的学习迅速地进展的控制装置。学习控制部(98)对多个种类的学习预先设定优先次序，在多个种类的学习中的优先次序为上位的上位学习被判断为未收敛状态的情况下，相比于该上位学习被判断为收敛状态的情况，减小优先次序比上位学习下位的下位学习的学习结果的反映程度，所以即使上位学习是未收敛的状态，通过一边减小下位学习的学习结果的反映程度一边使下位学习的学习进展，能够一边降低由于上位学习是未收敛的状态而引起的误学习的影响一边使整体的学习迅速地进展。
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公开(公告)号：CN114347971A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111089892.3
申请日：2021-09-17
Abstract: 本发明提供一种能够在发动机启动时提高发动机的启动性能的车辆的控制装置。所述控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元构成为，在所述发动机启动时，在将所述离合器的控制状态从释放状态向卡合状态切换的过渡期间，进行所述离合器传递使所述发动机的转速提升的启动转矩的第一离合器致动器控制，在所述发动机启动时，进行所述电动机输出所述启动转矩的第一控制和所述发动机开始运转的第二控制，并且，在所述第一离合器致动器控制完成后，进行将所述离合器的转矩容量设为比所述启动转矩小的预定转矩的第二离合器致动器控制。
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公开(公告)号：CN114312726A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111078047.6
申请日：2021-09-15
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置。车辆的控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元构成为在所述引擎的起动时，在将所述离合器的控制状态从分离状态切换到接合状态的过渡中，在以传递提升引擎的转速的启动转矩的方式将第2指令值输出给所述液压控制回路系统之前，以收紧组件间隙的方式输出第1指令值，在所述引擎的起动时，进行所述电动机输出所述启动转矩的第1控制和所述引擎开始运转的第2控制，其中，所述电子控制单元在第1状况时的所述引擎的起动时，将所述第1指令值设定为第1液压，另一方面，在第2状况时的所述引擎的起动时，将所述第1指令值设定为更高的第2液压。
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公开(公告)号：CN111301399A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911040790.5
申请日：2019-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/40
Abstract: 车辆控制部进行填充控制、扭矩置换控制和离合器释放控制，所述填充控制为：在切换阀处于将第一油路与离合器连接并且将第二油路相对于离合器的连接断开的第一状态的状态下，进行调压阀的供电，在第二油路中将液压升压；所述扭矩置换控制为：减小发动机的轴扭矩，并且，增加电动机扭矩；所述离合器释放控制为：在切换阀处于将第二油路与离合器连接并且将第一油路相对于离合器的连接断开的第二状态的状态下，一边进行由调压阀实施的液压控制，一边释放离合器。
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公开(公告)号：CN112572398B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202010974351.8
申请日：2020-09-16
Abstract: 本公开涉及混合动力车辆以及混合动力车辆的控制方法。混合动力车辆包括发动机、电动机、液压离合器以及控制装置，所述电动机能够向驱动系统输出转矩，所述液压离合器将发动机与电动机连结并且解除两者的连结，所述控制装置根据发动机的起动条件的成立而执行液压离合器的滑移控制，并且，对电动机进行控制，以便至少输出向发动机传递的曲轴旋转启动转矩，该控制装置在滑移控制的执行过程中设定发动机与电动机的转速差的目标值，在转速差与目标值之差处于容许范围外的情况下，使向液压离合器供给的液压、电动机的输出转矩以及发动机的输出转矩中的至少任一个增加，从而良好地确保发动机的起动性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114347971B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202111089892.3
申请日：2021-09-17
Abstract: 本发明提供一种能够在发动机启动时提高发动机的启动性能的车辆的控制装置。所述控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元构成为，在所述发动机启动时，在将所述离合器的控制状态从释放状态向卡合状态切换的过渡期间，进行所述离合器传递使所述发动机的转速提升的启动转矩的第一离合器致动器控制，在所述发动机启动时，进行所述电动机输出所述启动转矩的第一控制和所述发动机开始运转的第二控制，并且，在所述第一离合器致动器控制完成后，进行将所述离合器的转矩容量设为比所述启动转矩小的预定转矩的第二离合器致动器控制。
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公开(公告)号：CN115503687A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210709134.5
申请日：2022-06-21
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置，其在引擎的启动和变速器的变速被交叠执行时抑制冲击的发生且抑制加速响应性变差。在启动引擎时正在执行同步控制时，判定为预测出离合器的同步完成时刻和变速器的变速过渡中的惯性相期间的交叠发生的情况下，执行与被判定为未预测出该交叠发生的情况相比减少离合器的扭矩容量的离合器扭矩限制及减少引擎的输出扭矩的引擎扭矩限制的至少其中一种扭矩限制，因此，能够使同步完成时刻相对于惯性相期间延迟，能够抑制与离合器向卡合状态的切换相伴的、变速器的输入扭矩的变化。另外，由于能够在接近同步完成时刻判定是否预测出上述交叠发生，所以使启动和变速完成的时间变短。
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公开(公告)号：CN107218384B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710165385.0
申请日：2017-03-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请提供一种用于车辆的变速控制装置。所述车辆包括发动机、自动变速器、变矩器、加速器操作量传感器。所述变矩器被配置于所述发动机与所述自动变速器之间。所述变矩器包括锁止离合器。所述加速器操作量传感器被构成为，对驾驶员的加速器操作量进行检测，所述变速控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元被构成为：(i)至少根据所述车辆的车速的变化而对所述自动变速器的变速级进行切换控制；(ii)根据所述车辆的状态而对所述锁止离合器的锁止进行控制；和(iii)当所述加速器操作量在预定值以上时，以所述变矩器的输入输出旋转差越小则所述自动变速器的升档越以高车速被执行的方式，对所述自动变速器进行控制。
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公开(公告)号：CN107120429A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710093336.0
申请日：2017-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/026 , B60W10/115 , B60W2710/024 , B60W2710/1083 , F16H61/14 , F16H61/143 , F16H61/28 , F16H2061/0012 , F16H2061/0015 , F16H2061/2853 , F16H59/68 , F16H61/0003 , F16H61/0202 , F16H61/2807
Abstract: 公开一种用于车辆的控制设备和用于车辆的控制方法。当在进行锁止控制期间进行变速控制时，电子控制单元在锁止初始油压控制完成之后开始变速初始油压控制。此外，当在进行变速控制期间进行锁止控制时，电子控制单元将变速控制置于优先，并且在完成变速初始油压控制之后开始锁止初始油压控制。因此，在同时进行变速控制和锁止控制时，防止变速初始油压控制和锁止初始油压控制同时发生。
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公开(公告)号：CN114312745B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202111126161.1
申请日：2021-09-26
Abstract: 本发明提供一种能够实现兼顾发动机起动时的控制精度的提高和控制的简化的车辆的控制装置。电子控制装置构成为，基于第一阶段定义，控制离合器致动器，所述第一阶段定义定义了按照在发动机的起动过程中被切换的离合器的每个控制状态划分出的多个行进阶段，在发动机起动时，在控制电动机和发动机中的至少一方时，基于定义了多个行进阶段且与第一阶段定义不同的第二阶段定义，控制电动机及所述发动机中的至少一方。
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