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公开(公告)号：CN102278159A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110161108.5
申请日：2011-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/34469 , F01L2101/00 , F01L2250/02 , Y10T137/86702
Abstract: 一种流量控制阀(70)包括外壳(72)和滑阀(80)，该外壳(72)具有与油路(62到66)连通的容纳室(71)，该滑阀(80)以往复方式可移动地容纳在该容纳室(71)中。该外壳(72)包括螺栓(14)和套筒(73)，该螺栓(14)用于紧固可变气门定时机构的可动构件，而该套筒(73)插入设置在螺栓(14)中的插入部(18)中并且具有容纳室(71)。螺栓(14)设有端口(22到26)，油路(62、64到66)通过该端口与插入部(18)连通。套筒(73)设有穿过套筒(73)的通孔(74)。此外，环形突出部(19)和凹部(77)设置为相位调节部，该相位调节部将套筒(73)相对于螺栓(14)的旋转相位调节到端口(22到26)在位置上与通孔(74)重合的相位并且保持套筒(73)相对于螺栓(14)的旋转相位等于所调节到的相位。
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公开(公告)号：CN102278159B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201110161108.5
申请日：2011-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/34469 , F01L2101/00 , F01L2250/02 , Y10T137/86702
Abstract: 一种流量控制阀(70)包括外壳(72)和滑阀(80)，该外壳(72)具有与油路(62到66)连通的容纳室(71)，该滑阀(80)以往复方式可移动地容纳在该容纳室(71)中。该外壳(72)包括螺栓(14)和套筒(73)，该螺栓(14)用于紧固可变气门定时机构的可动构件，而该套筒(73)插入设置在螺栓(14)中的插入部(18)中并且具有容纳室(71)。螺栓(14)设有端口(22到26)，油路(62、64到66)通过该端口与插入部(18)连通。套筒(73)设有穿过套筒(73)的通孔(74)。此外，环形突出部(19)和凹部(77)设置为相位调节部，该相位调节部将套筒(73)相对于螺栓(14)的旋转相位调节到端口(22到26)在位置上与通孔(74)重合的相位并且保持套筒(73)相对于螺栓(14)的旋转相位等于所调节到的相位。
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公开(公告)号：CN102725100B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201180005197.2
申请日：2011-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B23P13/00
CPC classification number: F16C9/045 , F16C41/008 , Y10T225/12 , Y10T225/321
Abstract: 在形成于连接杆（1）的大端部（5）的两侧的螺栓孔（6）的内周上形成有环绕该内周的切口（16），通过使断裂转移以该切口（16）为起点呈放射状地传播而使连接杆（1）断裂成杆部和帽部。此时，由于不存在断裂传播的汇合部位，所以能够不产生断裂面阶梯地进行连接杆（1）的断裂。
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公开(公告)号：CN102725100A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201180005197.2
申请日：2011-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B23P13/00
CPC classification number: F16C9/045 , F16C41/008 , Y10T225/12 , Y10T225/321
Abstract: 在形成于连接杆（1）的大端部（5）的两侧的螺栓孔（6）的内周上形成有环绕该内周的切口（16），通过使断裂转移以该切口（16）为起点呈放射状地传播而使连接杆（1）断裂成杆部和帽部。此时，由于不存在断裂传播的汇合部位，所以能够不产生断裂面阶梯地进行连接杆（1）的断裂。
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