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公开(公告)号：CN113043909B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202011524932.8
申请日：2020-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆行驶控制系统、车辆、以及车辆行驶控制方法。一种用于车辆的行驶控制系统，并且车辆包括电池组。电池组包括电池、被配置为检测对电池进行充电和从电池进行放电的电流的电流传感器、以及监测电池的状态的第一控制装置。行驶控制系统包括：旋转电机，其被配置为消耗电力以产生驱动力并且被配置为产生电力；功率转换装置，其电连接在电池和旋转电机之间；以及第二控制装置。
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公开(公告)号：CN117791764A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311068407.3
申请日：2023-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 菊池义晃
IPC: H02J7/00
Abstract: 本公开涉及蓄电系统。蓄电系统具备：电力变换装置，从外部系统供给电力；以及控制装置，控制电力变换装置的工作。对电力变换装置相互并联地连接种类相互不同的第1组电池以及第2组电池。控制装置存储有第1组电池用的第1充电配置文件和第2组电池用的第2充电配置文件。控制装置通过使电力变换装置根据第1充电配置文件工作，对第1组电池充电。控制装置通过使电力变换装置根据第2充电配置文件工作，对第2组电池充电。
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公开(公告)号：CN113002357B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202011422548.7
申请日：2020-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆、车辆控制系统和车辆控制方法。一种车辆包括：包括二次电池、检测二次电池的状态的电池传感器以及第一控制设备的电池组；与电池组分开设置的第二控制设备；以及转换器。第一控制设备被配置为使用电池传感器的检测值以获得指示二次电池的输入电流的上限值的电流上限值。第二控制设备被配置为使用指示二次电池的输入功率的上限值的功率上限值来控制二次电池的输入功率。转换器被配置为执行电流上限值向功率上限值的转换。
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公开(公告)号：CN113002359A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202011444061.9
申请日：2020-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆、车辆控制系统以及车辆控制方法。所述车辆包括：电池包，包括二次电池、检测所述二次电池的状态的电池传感器、第一控制装置；第二控制装置，与所述电池包分开设置；及变换器。所述第一控制装置构成为，使用所述电池传感器的检测值来求出表示所述二次电池的输入电流的上限值的电流上限值，所述第二控制装置构成为，使用表示所述二次电池的输入功率的上限值的功率上限值来控制所述二次电池的输入功率。
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公开(公告)号：CN113002358A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202011437165.7
申请日：2020-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆、车辆控制系统以及车辆控制方法。所述车辆包括：电池包，包括二次电池和第一控制装置；第二控制装置，与所述电池包分开设置；及变换器。所述变换器构成为根据状况从选项之中选择变换公式，并构成为使用选择的所述变换公式来将第一电流上限值和第二电流上限值中的至少一方变换为第一功率上限值和第二功率上限值中的至少一方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102859836B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201080066462.3
申请日：2010-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 菊池义晃
IPC: H02J7/04
CPC classification number: H02J7/0091 , Y02B40/90 , Y02E70/40
Abstract: 本发明的二次电池的充电控制装置具备：基于二次电池的极板间电压、内部电阻、电流值、充电效率来算出二次电池的发热量的步骤；基于对二次电池进行冷却的冷却单元的冷却能力和二次电池的温度来算出二次电池的发热允许量的步骤；及在所述发热量大于所述发热允许量时限制二次电池的充电电力的步骤。
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公开(公告)号：CN102859836A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080066462.3
申请日：2010-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 菊池义晃
IPC: H02J7/04
CPC classification number: H02J7/0091 , Y02B40/90 , Y02E70/40
Abstract: 本发明的二次电池的充电控制装置具备：基于二次电池的极板间电压、内部电阻、电流值、充电效率来算出二次电池的发热量的步骤；基于对二次电池进行冷却的冷却单元的冷却能力和二次电池的温度来算出二次电池的发热允许量的步骤；及在所述发热量大于所述发热允许量时限制二次电池的充电电力的步骤。
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公开(公告)号：CN101479144B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200780022400.0
申请日：2007-06-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/004 , B60H1/00278 , B60H2001/003 , B60K1/02 , B60K1/04 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2001/005 , B60L1/003 , B60L11/1874 , B60L2240/486 , B60L2240/662 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/12 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M10/663 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 一种冷却系统及其控制方法，在通过风门对通过蓄电池用送风风扇的驱动而对乘坐者室内的空气进行吸气并向蓄电池送风的室内吸气模式和通过蓄电池用送风风扇的驱动而对由空调(蒸发器)冷却的空气进行吸气并向蓄电池送风的A/C吸气模式进行切换时，在车速V在规定车速Vref以上时直接切换风门(S240～S260)，在车速V低于规定车速Vref时将蓄电池用送风风扇的驱动限制到规定量Qlim，然后切换风门(S220～S260)。由此，由于能够抑制伴随着风门的切换而产生的风声，所以，能够抑制带给驾驶者、乘坐者的不适感。
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公开(公告)号：CN101523660B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200780037737.9
申请日：2007-09-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/26 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1872 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , H01M10/443 , H01M10/486 , H02J7/045 , H02J7/047 , H02J7/1453 , H02J7/1469 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 安装在混合动力汽车(1)中的二次电池的输入输出控制装置包括：温度传感器(24)，检测电池(12)的电池温度(T)；电压传感器(26)，检测电池(12)的电池电压(VB)；以及控制部(14)，接受温度传感器(24)所检测的温度(T)和电压传感器(26)所检测的电池电压(VB)，并针对电池(12)设定输入输出的电力的限制值。控制部(14)根据温度(T)改变与电池电压(VB)相对的输入输出限制值的变化的比率。
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公开(公告)号：CN100593260C
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN02820785.8
申请日：2002-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 菊池义晃
CPC classification number: H01M10/482 , H01M10/486
Abstract: 为在不同时间测量构成一电池组的各电池块的电压，读取每一电池块的电压(V)和与该电压同时测量的电流(I)(S100-S108)并从该电池组的温度T得出内阻(R)(S110，S112)。与多个电池块中各电池块的两电压对应的两电流差的值(IN-IN+1)与电池组的内阻(R)相乘后与该两电压之差(VN-VN+1)相加得出电压差ΔV(步骤S116)。当得出的电压差ΔV的最大值ΔVmax超过阈值Vref时，可判定状态为过放电(步骤S122、S124、S128)。
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