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公开(公告)号：CN115723591B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202210944083.4
申请日：2022-08-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤井学
Abstract: 本发明涉及燃料电池电动车辆。燃料电池电动车辆包括梯型车架、燃料电池组、燃料罐、接头和中央通道。梯型车架包括在燃料电池电动车辆的前后方向上平行延伸的两个侧梁和联接这两个侧梁的多个横梁。燃料罐存储将由燃料电池组使用的燃料气体。燃料电池组和燃料罐被固定到梯型车架。燃料罐和接头被由金属制成的第一燃料管道联接，并且接头和燃料电池组被第二燃料管道联接。燃料罐和接头由梯型车架支撑并且相应地接头相对于燃料罐的相对振动减轻，并且被设置在中央通道中。
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公开(公告)号：CN113803629A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110394377.X
申请日：2021-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤井学
Abstract: 本发明提供高压罐的制造方法，能够抑制加强层的树脂进入至衬里主体与嘴部件的边界且生产率良好。该高压罐的制造方法包括：对于具有嘴部件的衬里主体设置将嘴部件的外周部与衬里主体的间隙覆盖的树脂片并对树脂片进行加热而将其熔敷于嘴部件以及衬里主体来制作衬里的工序；以及在衬里的外周形成含浸有树脂的纤维层并使所含浸的树脂固化的工序，构成树脂片的材料的软化点比衬里的因所含浸的树脂的加热而到达的最高温度高。
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公开(公告)号：CN113400540A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110279140.7
申请日：2021-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明为一种高压罐的制造方法，高压罐具备内衬和由纤维强化树脂构成的加强层，该高压罐的制造方法包括至少形成加强体所包含的圆顶部件的工序。上述工序包括：配置第1纤维束以形成突出部的一部分和圆顶主体部的一部分的工序、和以覆盖第1纤维束的方式配置第2纤维束的工序。在上述工序中，一边以在突出部使第1纤维束的纤维方向沿着突出部的轴向的方式配置第1纤维束，一边将含浸于纤维束的树脂固化。以使第2纤维束的纤维方向相对于第1纤维束的纤维方向交叉的方式配置第2纤维束。
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公开(公告)号：CN107444107A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710201067.5
申请日：2017-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供车辆。车辆备：车体；气体罐，具有包含圆筒状的主干部的罐主体和设置于所述罐主体的长度方向上的一端部的接口部；托架，将所述接口部固定于所述车体；以及带，包围所述主干部的外周面而将所述主干部固定于所述车体，其中，所述气体罐以所述长度方向沿着所述车辆的前后方向的方式配置，所述托架具有卡合部，所述卡合部通过与设置于所述接口部的被卡合部卡合来限制所述气体罐的所述长度方向上的移动，所述气体罐仅在所述气体罐的所述一端部和所述长度方向上的所述气体罐的另一端部中的所述一端部处，由所述卡合部限制了所述气体罐的所述长度方向上的移动。
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公开(公告)号：CN113400540B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202110279140.7
申请日：2021-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明为一种高压罐的制造方法，高压罐具备内衬和由纤维强化树脂构成的加强层，该高压罐的制造方法包括至少形成加强体所包含的圆顶部件的工序。上述工序包括：配置第1纤维束以形成突出部的一部分和圆顶主体部的一部分的工序、和以覆盖第1纤维束的方式配置第2纤维束的工序。在上述工序中，一边以在突出部使第1纤维束的纤维方向沿着突出部的轴向的方式配置第1纤维束，一边将含浸于纤维束的树脂固化。以使第2纤维束的纤维方向相对于第1纤维束的纤维方向交叉的方式配置第2纤维束。
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公开(公告)号：CN102308076B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201080006600.9
申请日：2010-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤井学
IPC: F02F7/00
CPC classification number: F02F7/00 , F02B2075/1812 , F02B2075/182 , F02B2075/1824 , F02F7/0068
Abstract: 一种用于多气缸内燃发动机的曲柄室连通结构具有由气缸体(13)和曲轴箱(14)形成的多个分隔壁(31，32)，所述多个分隔壁形成为用以支承曲轴(17)并限定出对应于多个气缸的多个曲柄室(23a至23c)，该结构包括：分别形成在多个分隔壁中的多个第一连通孔(31a，32a)，其用于由居间分隔壁隔开的各对邻接的曲柄室(23a，23b；23b，23c)之间的连通；以及由气缸体和曲轴箱中的至少一者形成的第二连通孔(35a)，其设置在一对非邻接的曲柄室之间用于该对非邻接的曲柄室之间的直接连通，所述多个分隔壁之中的至少两个分隔壁设置在所述一对非邻接的曲柄室之间。
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公开(公告)号：CN102308076A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201080006600.9
申请日：2010-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤井学
IPC: F02F7/00
CPC classification number: F02F7/00 , F02B2075/1812 , F02B2075/182 , F02B2075/1824 , F02F7/0068
Abstract: 一种用于多气缸内燃发动机的曲柄室连通结构具有由气缸体(13)和曲轴箱(14)形成的多个分隔壁(31，32)，所述多个分隔壁形成为用以支承曲轴(17)并限定出对应于多个气缸的多个曲柄室(23a至23c)，该结构包括：分别形成在多个分隔壁中的多个第一连通孔(31a，32a)，其用于由居间分隔壁隔开的各对邻接的曲柄室(23a，23b；23b，23c)之间的连通；以及由气缸体和曲轴箱中的至少一者形成的第二连通孔(35a)，其设置在一对非邻接的曲柄室之间用于该对非邻接的曲柄室之间的直接连通，所述多个分隔壁之中的至少两个分隔壁设置在所述一对非邻接的曲柄室之间。
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