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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107719357A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710684691.5
申请日：2017-08-11
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车。在以基于行驶用的要求转矩来行驶的方式控制发动机、第一电动机、第二电动机及第三电动机的混合动力汽车中，在无法驱动第二电动机时，以与能够驱动第二电动机时相比蓄电池的蓄电比例变高，且伴随着来自第一电动机的转矩的输出而从发动机经由行星齿轮向一方的车轮输出转矩，且从第三电动机向另一方的车轮输出转矩的方式，控制发动机、第一电动机及第三电动机。
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公开(公告)号：CN108340784A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810027046.0
申请日：2018-01-11
Abstract: 本发明提供一种汽车，具备：电动机，对行驶用的动力进行输入输出；变换器，对电动机进行驱动；蓄电装置，与电动机进行电力的授受；系统主继电器，进行蓄电装置向变换器侧的电力线的连接或连接的解除；以及控制装置，在系统接通时按照规定的步骤将系统主继电器接通而使车辆为可行驶状态。并且，从系统被接通之后到将系统主继电器接通以后的规定时刻为止产生了变换器的异常信号时，不实施变换器的故障诊断，在规定时刻以后产生了变换器的异常信号时，实施故障诊断。
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公开(公告)号：CN108340784B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201810027046.0
申请日：2018-01-11
Abstract: 本发明提供一种汽车，具备：电动机，对行驶用的动力进行输入输出；变换器，对电动机进行驱动；蓄电装置，与电动机进行电力的授受；系统主继电器，进行蓄电装置向变换器侧的电力线的连接或连接的解除；以及控制装置，在系统接通时按照规定的步骤将系统主继电器接通而使车辆为可行驶状态。并且，从系统被接通之后到将系统主继电器接通以后的规定时刻为止产生了变换器的异常信号时，不实施变换器的故障诊断，在规定时刻以后产生了变换器的异常信号时，实施故障诊断。
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公开(公告)号：CN107719357B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201710684691.5
申请日：2017-08-11
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车。在以基于行驶用的要求转矩来行驶的方式控制发动机、第一电动机、第二电动机及第三电动机的混合动力汽车中，在无法驱动第二电动机时，以与能够驱动第二电动机时相比蓄电池的蓄电比例变高，且伴随着来自第一电动机的转矩的输出而从发动机经由行星齿轮向一方的车轮输出转矩，且从第三电动机向另一方的车轮输出转矩的方式，控制发动机、第一电动机及第三电动机。
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公开(公告)号：CN116349054A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202180069577.6
申请日：2021-10-06
Applicant: 株式会社电装
IPC: H01M10/44
Abstract: 一种充电控制装置，装设于从外部电源供给蓄电池的充电用的外部电力的车辆。充电控制装置具有获取部、运算部和输出部。获取部获取对与蓄电池的充电相关的物理量进行检测的物理量传感器的检测结果。运算部在蓄电池的充电量为目标充电量以上且物理量的目标值与检测结果之差低于规定值的情况下，使物理量的目标值变化。输出部将包含基于目标值的外部电力的控制指示在内的指示信号输出到外部电源。
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