充气轮胎与轮辋的组件以及其中使用的减噪器

    公开(公告)号:CN1775573A

    公开(公告)日:2006-05-24

    申请号:CN200510123650.6

    申请日:2005-11-18

    CPC classification number: B60C19/002

    Abstract: 一种充气轮胎与轮辋的组件,包括带状减噪器,该减噪器具有固定至轮胎内表面或轮辋内表面上的底表面及面对轮胎内部空间的顶表面,并在轮胎内部空间中沿轮胎周向延伸。减噪器由体积在轮胎内部空间的整体体积的0.4%至20%的范围内的海绵体制成。在轮胎子午线截面中,减噪器呈横长扁平的截面形状,其从底表面至顶表面的最大厚度值在5至45mm范围内,并且底表面的宽度大于最大厚度值。顶表面沿波状单元在宽度方向上重复所得的波状曲线延伸,该波状曲线包括具有最大厚度值的山顶部、位于山顶部两侧具有最小厚度值的谷底部、以及从山顶部向下延伸至谷底部的斜坡部。顶表面宽度方向上的端部终止于谷底部或斜坡部,且从顶表面至底表面的厚度在1.0至15.0mm的范围内。

    形成轮胎减噪器的方法
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101549619B

    公开(公告)日:2011-01-26

    申请号:CN200910137363.9

    申请日:2005-11-18

    CPC classification number: B60C19/002

    Abstract: 一种形成轮胎减噪器的方法,包括:传输步骤,该步骤进给平板状海绵体,该海绵体具有在垂直于厚度方向的长度方向上彼此大体平行的第一及第二表面;变形步骤,该步骤通过交替将所述海绵体的第一及第二表面中的每个表面朝向另一表面挤压而在垂直于所述长度方向的截面中将所进给的海绵体变形为正弦波状轮廓;切割步骤,该步骤通过沿着沿宽度方向上连续延伸的平切割面来切开在所述第一及第二表面之间变形为正弦波状轮廓的海绵体,而获得两个半海绵体部分,且每个半海绵体部分在挤压压力去除的情况下都具有正弦波状轮廓并在轮廓上彼此反转;以及分割步骤,该步骤通过沿长度方向在厚度较小的山谷部处切割所述半海绵体而将该半海绵体分割成为多个轮胎减噪器。

    轮胎减噪器
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101549618A

    公开(公告)日:2009-10-07

    申请号:CN200910137362.4

    申请日:2005-11-18

    CPC classification number: B60C19/002

    Abstract: 一种轮胎减噪器,所述减噪器由海绵体制成,具有一个固定在围绕轮胎内部空间的轮胎内表面或轮辋内表面上的底表面以及一个面对所述轮胎内部空间的顶表面,且在所述轮胎内部空间中沿轮胎周向方向延伸。其中,所述海绵体由憎水性的聚氨酯海绵体构成,该憎水性聚氨酯海绵体通过发泡固化包括多异氰酸酯、多元醇、憎水剂及起泡剂的混合物而获得,所述多元醇是聚酯型多元醇及聚酯型聚醚共聚物多元醇的混合物,所述多元醇包括重量占3%至60%的聚酯型多元醇及重量占97%至40%的聚酯型聚醚共聚物多元醇,并且,对于100份重量的多元醇,混合入混合物的憎水剂的量在25至80份重量的范围内。

    轮胎减噪器
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101549618B

    公开(公告)日:2011-01-26

    申请号:CN200910137362.4

    申请日:2005-11-18

    CPC classification number: B60C19/002

    Abstract: 一种轮胎减噪器,所述减噪器由海绵体制成,具有一个固定在围绕轮胎内部空间的轮胎内表面或轮辋内表面上的底表面以及一个面对所述轮胎内部空间的顶表面,且在所述轮胎内部空间中沿轮胎周向方向延伸。其中,所述海绵体由憎水性的聚氨酯海绵体构成,该憎水性聚氨酯海绵体通过发泡固化包括多异氰酸酯、多元醇、憎水剂及起泡剂的混合物而获得,所述多元醇是聚酯型多元醇及聚酯型聚醚共聚物多元醇的混合物,所述多元醇包括重量占3%至60%的聚酯型多元醇及重量占97%至40%的聚酯型聚醚共聚物多元醇,并且,对于100份重量的多元醇,混合入混合物的憎水剂的量在25至80份重量的范围内。

    形成轮胎减噪器的方法
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101549619A

    公开(公告)日:2009-10-07

    申请号:CN200910137363.9

    申请日:2005-11-18

    CPC classification number: B60C19/002

    Abstract: 一种形成轮胎减噪器的方法,包括:传输步骤,该步骤进给平板状海绵体片,该海绵体片具有在垂直于厚度方向的长度方向上彼此大体平行的第一及第二表面;变形步骤,该步骤通过交替将所述海绵体片的第一及第二表面中的每个表面朝向另一表面挤压而在垂直于所述长度方向的截面中将所进给的海绵体片变形为正弦波状轮廓;切割步骤,该步骤通过沿着沿宽度方向上连续延伸的平切割面来切开在所述第一及第二表面之间变形为正弦波状轮廓的海绵体片,而获得两个半海绵体部分,且每个半海绵体部分在挤压压力去除的情况下都具有正弦波状轮廓并在轮廓上彼此反转;及分割步骤,该步骤通过沿长度方向在山谷部处切割所述半海绵体而将该半海绵体分割成为多个减噪器。

    充气轮胎与轮辋的组件以及其中使用的减噪器

    公开(公告)号:CN100493934C

    公开(公告)日:2009-06-03

    申请号:CN200510123650.6

    申请日:2005-11-18

    CPC classification number: B60C19/002

    Abstract: 一种充气轮胎与轮辋的组件,包括带状减噪器,该减噪器具有固定至轮胎内表面或轮辋内表面上的底表面及面对轮胎内部空间的顶表面,并在轮胎内部空间中沿轮胎周向延伸。减噪器由体积在轮胎内部空间的整体体积的0.4%至20%的范围内的海绵体制成。在轮胎子午线截面中,减噪器呈横长扁平的截面形状,其从底表面至顶表面的最大厚度值在5至45mm范围内,并且底表面的宽度大于最大厚度值。顶表面沿波状单元在宽度方向上重复所得的波状曲线延伸,该波状曲线包括具有最大厚度值的山顶部、位于山顶部两侧具有最小厚度值的谷底部、以及从山顶部向下延伸至谷底部的斜坡部。顶表面宽度方向上的端部终止于谷底部或斜坡部,且从顶表面至底表面的厚度在1.0至15.0mm的范围内。

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