公开(公告)号：CN101175903A

公开(公告)日：2008-05-07

申请号：CN200680008907.6

申请日：2006-01-19

Applicant: 克林迪塞尔技术公司

Inventor： 巴里·斯普拉格

IPC: F01N3/00

CPC classification number: B01D53/90 ,  B01D53/944 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/206 ,  B01D2255/20738 ,  C10L1/10 ,  C10L1/1208 ,  C10L1/1814 ,  C10L1/1881 ,  C10L1/305 ,  C10L10/02 ,  C10L10/06 ,  C10L10/14 ,  F01N3/022 ,  F01N3/0231 ,  F01N3/035 ,  F01N2330/12 ,  F01N2370/02 ,  F01N2430/04 ,  F01N2510/065 ,  F23J7/00 ,  F23K5/08 ,  F23K2301/103 ,  F23K2900/05081

Abstract: 改进的、加强的柴油机排放控制系统，采用了轻度柴油机微粒过滤器(DPF)，优选地在燃料中使用含铂的燃料携带的催化剂(FBC)。该DPF优选地为金属丝网结构且至少部分由贵金属催化剂例如铂族金属轻度催化，金属加载量为约3～15g/ft3，由此使废气中NO2的形成最小化。优选的燃料携带的催化剂水平将是低的，例如0.05～0.5ppm的铂和3～8ppm的铈和/或铁，由此提供了有效的发动机外排放降低，且不会将过量的NO2排放到大气中。

公开(公告)号：CN1653163A

公开(公告)日：2005-08-10

申请号：CN03811276.0

申请日：2003-03-21

Applicant: 克林迪塞尔技术公司

Inventor： 詹姆斯·瓦伦丁 ,  巴里·斯普拉格

IPC: C10L1/30 ,  C10L1/22

CPC classification number: C10L10/06 ,  C10L1/14 ,  C10L1/143 ,  C10L1/1616 ,  C10L1/1641 ,  C10L1/1814 ,  C10L1/1881 ,  C10L1/1886 ,  C10L1/1888 ,  C10L1/301 ,  C10L1/305 ,  C10L10/02 ,  C10L10/04 ,  F02B51/02 ,  F02M27/02 ,  F23C13/08 ,  Y02T10/126

Abstract: 使用加料单元改进了往内燃发动机和其他燃烧设备输送金属燃烧催化剂，这些加料单元具有影响将包括含铂和/或铈的催化剂组合物的金属添加剂往燃料中缓慢而规定输送的能力。本发明提供了添加剂加入物和以有效的合适低浓度往燃料中简单而有效地输送催化金属燃料添加剂的方法。此加料单元可以用于与柴油机燃料接触的设备。在一种方法中，通常以固体、半固体或粘稠态制备催化金属添加剂浓缩物(CMAC)。优选用固体聚合物将CMAC包封。包封通过将CMAC放入或分散入合适聚合物中而完成。如果需要，可以将CMAC分散入一种聚合物中，然后把所得复合物放入相同或不同聚合物中。在一种替代形式中，加料单元可以包含半固体CMAC，它能够相似地保持与流动燃料接触。