公开(公告)号：CN119435665A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411618368.4

申请日：2024-11-13

Applicant: 江苏农林职业技术学院 ,  南京林业大学

Inventor： 王家博 ,  程准 ,  王广阔 ,  高菊玲 ,  郭东辰 ,  赵博韬 ,  刘永华 ,  乔小倩 ,  鲁植雄 ,  肖茂华 ,  张海军 ,  王光明

IPC: F16H47/02 ,  F16H3/12

Abstract: 本发明提供了一种齿轮变速系统，包括驱动装置、第一变速器、液压泵、液压马达、第二变速器；第一变速器和第二变速器均包含两个湿式离合器、四根齿轮轴、六个前进挡位齿轮和一个同步器；第一变速器还包含一个动力输出齿轮和一根动力输出轴；驱动装置、第一变速器、液压泵、液压马达、第二变速器依次串联。在挡位切换前，同步器中的接合套和目标挡位齿轮提前接合，换挡时，原挡位动力传递路线的离合器分离，而目标挡位动力传递路线的离合器接合。本发明能够实现在若干范围内对输出转速进行无级调节，提升车辆经济性，同时克服传统齿轮变速器挡位变换时动力传递中断的缺点，提高车辆行驶平顺性，延长传动和行驶系统的使用寿命。

公开(公告)号：CN119042290A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202411277080.5

申请日：2024-09-12

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 程准 ,  刘伟强 ,  郭东辰

IPC: F16H37/06 ,  F16H57/02 ,  B60K17/08 ,  B60K6/365

Abstract: 本发明公开一种双动力独立输入的动力保持型复合传动装置,涉及混合动力和纯电动车辆领域，其核心部件包括：汇流行星排，第一、二输入轴，第一、二中间轴，输出轴，制动器，三个同步器，六对常啮合齿轮。该装置空间结构布置紧凑，取消了离合器，在很大程度上减少了机电液高度集成的需求，中间动力传递环节少，传动效率高，具有两条独立的动力输入路线，可实现无离合器下换挡动力不中断，使换挡更加平顺。该装置具有单一动力输入、转速耦合、转矩耦合及转速/转矩先后耦合模式等多种工作模式，可满足车辆多种使用性能要求、不同驱动系统的动力耦合性能需求以及根据负载的变化，选择不同的工作模式，达到降低整车的能耗的需求。