公开(公告)号：CN113482831A

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202110941598.4

申请日：2021-08-17

Applicant: 南通大学

Inventor： 张学文 ,  张程尧 ,  沈祖杰 ,  倪培永 ,  许海岩

IPC: F02N19/10

Abstract: 本发明提供一种冷启动智能装置及其用用方法，涉及发动机设计技术领域，设置在发动机一侧，包括贮水器、若干连接水管及控制器，所述连接水管连接所述发动机及所述贮水器，用于将冷却液在所述贮水器及发动机中进行流动，所述控制器用于对温度进行检测，并控制冷却液的流动方向；所述控制器上设置有若干传感器，所述传感器用于检测外界及贮水器中的温度。通过传感器检测环境温度，并在当环境温度较低或者达到设定值时，通过连接水管将发动机中较热的冷却液抽出，送入到贮水器中进行保温，当发动机下次在启动时，水泵将保温的冷却液再次送入到发动机内进行循环加热发动机，从而达到低温条件下启动发动机的目的。

公开(公告)号：CN116464549A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202310595356.3

申请日：2023-05-24

Applicant: 南通大学

Inventor： 张学文 ,  陈昊 ,  姚兴田 ,  黄翔 ,  倪培永 ,  李翔 ,  张程尧

IPC: F02B37/007 ,  F02B37/12

Abstract: 本发明公开了一种双压气机发动机增压装置及增压方法，属于涡轮增压发动机领域。本发明采用的技术方案是增压装置包括发动机、双压气机增压结构和储气冷却结构；双压气增压结构包括涡轮、主压气机、副压气机，通过主压气机的增压空气进入发动机，副压气机的增压空气进入储气冷却结构，储气冷却结构与发动机连通，根据发动机的不同工况下对不同进气量的需求，调节储气冷却结构进入发动机气缸的空气量，可以优化燃烧性能，解决发动机在启动或低速工况下，废气涡轮增压器增压不足，导致发动机进气量不够的问题。

公开(公告)号：CN116409167A

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202310460526.7

申请日：2023-04-25

Applicant: 南通大学

Inventor： 张学文 ,  董运晓 ,  张程尧 ,  倪培永 ,  李翔

IPC: B60L50/62 ,  B60K17/356 ,  B60K17/28

Abstract: 本申请涉及一种增程式电动农机耕作动力系统及其工作方法，属于农机混合动力技术领域，包括左行走轮；右行走轮；第一驱动电机，第一驱动电机用于给左行走轮提供动力；第二驱动电机，第二驱动电机用于给右行走轮提供动力；工作轮；PTO电机，PTO电机用于给工作轮和耕具提供动力；蓄电池，蓄电池用于将电量输送到第一驱动电机、第二驱动电机和PTO电机；増程器，包括发动机、发电机和发电机控制器，増程器用于给蓄电池充电。本发明具有减少耕作盲区、提高传动效率、减轻电动农耕机电池重量，延长续航作业时间的效果。

公开(公告)号：CN116378821A

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：CN202310450489.1

申请日：2023-04-24

Applicant: 南通大学

Inventor： 张学文 ,  张程尧 ,  倪培永 ,  董运晓 ,  纪策

IPC: F02B75/40 ,  F02B75/12

Abstract: 本发明涉及一种分缸燃烧式内燃机及其工作方法，该内燃机由1个混合缸1个做功缸组成一对工作单元，在两缸之间的顶部中间位置设置压力室及点火系统，压力室,前端通过混合缸排气门与混合缸连通，压力室内后端通过做功缸进气门与做功缸连通；新鲜空气与燃料在混合缸活塞上行推动的作用下形成均匀的混合燃气，然后将均匀混合后的混合气推入压力室稳压后点燃供向做功缸，完成进气和压缩形成；燃烧气体进入做功缸推动做功缸活塞下行做功，完成做功和排气冲程；本发明解决现有技术中的四冲程压燃式内燃机在燃烧过程中空气和燃料边燃烧边混合而不能实现均值燃烧，且对燃油喷射系统具有较高的压力的技术问题。

公开(公告)号：CN113404627A

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN202110903537.9

申请日：2021-08-06

Applicant: 南通大学

Inventor： 张学文 ,  陈健敏 ,  张程尧 ,  沈祖杰 ,  郭心亮 ,  许海岩

IPC: F02M55/02 ,  F02M61/18 ,  F02M65/00 ,  F02B75/18

Abstract: 本发明提供一种两缸柴油机高压共轨燃油喷射系统，涉及电控柴油机技术领域，包括箱体、液力系统及电控系统，所述液力系统包括一共轨泵所述电控系统包括若干传感器，用于对所述液力系统进行监控，所述箱体上设置有若干过渡块，所述过渡块包括曲轴转速过渡块、凸轮转速过渡块、共轨泵过渡块，所述过渡块均固定设置在所述箱体上，所述曲轴转速过渡块、凸轮转速过渡块用于对所述传感器进行固定，所述共轨泵过渡块用于对所述共轨泵进行固定。通过过渡块的设置，将机械式喷油系统升级为电控高压共轨系统的时候，无需修改箱体、飞轮、缸盖等铸件的模具，改动的零部件少，节约了成本，从而使得易于制造，全部零部件均可以与原机械泵式柴油机共用。

公开(公告)号：CN113417735A

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN202110903530.7

申请日：2021-08-06

Applicant: 南通大学

Inventor： 张学文 ,  张程尧 ,  沈祖杰 ,  倪培永 ,  刘忠飞

IPC: F02B39/04 ,  F02B39/00 ,  F02B63/06 ,  F04D29/00 ,  F04D29/70

Abstract: 本发明提供一种发动机的增压装置，涉及增压发动机技术领域，其技术特征在于：包括空压系统、储气罐及电控系统，所述空压系统通过发动机进行驱动，所述储气罐用于储存所述空压系统中的高压气体，所述储气罐与所述发动机连通设置，用于对发动机输出高压气体，所述电控系统用于监控所述储气罐中的气体压力并调节所述储气罐的气体输出。通过发动机自身驱动的空气压缩机产生的高压气体进行增压，相较于传统的废气涡轮增压发动机，减少了整个发动机的增压器及增压系统，降低发动机的成本，同时由于空气压缩机可以提供恒定压力的空气进入发动机气缸，克服了涡轮增压发动机增压压力随发动机转速和负荷变化的缺点。