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公开(公告)号：CN105349097A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510906165.X
申请日：2015-12-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种结构仿生摩擦材料及其制造方法，结构仿生摩擦材料是由交替排列的摩擦体材料和具有扇形结构或螺旋形结构的仿生支撑体组成；扇形结构或螺旋形结构为仿贝壳结构；扇形结构或螺旋形结构的仿生支撑体是由厚度为0.2mm-2mm的纯铜或锡青铜板构成；仿生支撑体垂直于摩擦表面。
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公开(公告)号：CN105349097B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201510906165.X
申请日：2015-12-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种结构仿生摩擦材料及其制造方法，结构仿生摩擦材料是由交替排列的摩擦体材料和具有扇形结构或螺旋形结构的仿生支撑体组成；扇形结构或螺旋形结构为仿仿贝壳结构；扇形结构或螺旋形结构的仿生支撑体是由厚度为0.2mm‑2mm的纯铜或锡青铜板构成；仿生支撑体垂直于摩擦表面。
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公开(公告)号：CN103194173B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201310121347.7
申请日：2013-04-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 仿生制动摩擦材料及其制备方法属制动摩擦材料技术领域，本发明的制动摩擦材料各组分含量为：碳纤维束3-20%，基体材料80-97%；其中基体材料各组分含量为：Cu5%-70%、Sn0.5-21%、酚醛树脂0-60%、鳞片状石墨3-15%、Fe0-5%、Ni0-5%、Cr0-5%、Mo0-5%；依据竹纤维的螺旋结构，设计了用于摩擦材料增强的碳纤维束、多级扭转缠绕及结构固化工艺，以实现碳纤维束的仿竹纤维结构；还设计了仿竹纤维结构的碳纤维束在制动摩擦材料中的排列方式、带有导向槽的压制模具和逐层填装原料的方法，以实现碳纤维束在制动摩擦材料中的仿竹纤维排列方式；采用粉末冶金方法设计实现仿生制动摩擦材料的制备。本发明为高速列车、重载列车和重载汽车等交通工具提供了一种可靠、耐磨的制动摩擦材料。
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公开(公告)号：CN103194173A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310121347.7
申请日：2013-04-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 仿生制动摩擦材料及其制备方法属制动摩擦材料技术领域，本发明的制动摩擦材料各组分含量为：碳纤维束3-20%，基体材料80-97%；其中基体材料各组分含量为：Cu5%-70%、Sn0.5-21%、酚醛树脂0-60%、鳞片状石墨3-15%、Fe0-5%、Ni0-5%、Cr0-5%、Mo0-5%；依据竹纤维的螺旋结构，设计了用于摩擦材料增强的碳纤维束、多级扭转缠绕及结构固化工艺，以实现碳纤维束的仿竹纤维结构；还设计了仿竹纤维结构的碳纤维束在制动摩擦材料中的排列方式、带有导向槽的压制模具和逐层填装原料的方法，以实现碳纤维束在制动摩擦材料中的仿竹纤维排列方式；采用粉末冶金方法设计实现仿生制动摩擦材料的制备。本发明为高速列车、重载列车和重载汽车等交通工具提供了一种可靠、耐磨的制动摩擦材料。
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公开(公告)号：CN203269853U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320174844.9
申请日：2013-04-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 仿生制动摩擦材料属制动摩擦材料技术领域，本实用新型的仿竹纤维结构碳纤维束由碳纤维经顺逆时针方向扭转形成的第一级、第二级和第三级碳纤维束构成，仿竹纤维结构的碳纤维束在垂直于磨损表面的方向上按菱形结构排列；原料填装要求基体材料均匀填装在模具最底层，碳纤维束排放置于压制模具的导向槽中，所放置的碳纤维束水平置于之前所填装的基体材料上，基体材料均匀地填装在之前填装的碳纤维束上，将与之前填装的碳纤维束具有相反旋向的碳纤维束放置于压制模具的导向槽中，所放置的碳纤维束水平置于之前所填装的基体材料上，重复填装至填满压制模具。本实用新型为高速列车、重载列车和重载汽车等交通工具提供了一种可靠、耐磨的制动摩擦材料。
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