公开(公告)号：CN116448439A

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202310346154.5

申请日：2023-04-03

Applicant: 吉林大学

Inventor： 孙万臣 ,  朱格男 ,  郭亮 ,  张浩 ,  曾文鹏 ,  林少典 ,  蒋梦奇 ,  于长友

IPC: G01M15/10

Abstract: 本发明公开了一种压燃式发动机缸内燃烧过程联合测试装置，属于内燃机技术领域，包括光学发动机系统、燃料系统、进气系统、激光系统、图像采集系统和燃烧控制分析系统，激光系统包括Nd:YAG激光器和生成两束探测激光的第一光学组件；图像采集系统包括第二光学组件、ICCD相机A、ICCD相机B和高速相机，ICCD相机A、ICCD相机B和高速相机分别用于OH荧光图像、CH2O荧光图像和缸内火焰图像的采集。采用上述一种压燃式发动机缸内燃烧过程联合测试装置，可实现同一工作循环下OH及CH2O时空分布、火焰发展历程的PLIF以及高速摄影联合测试，为揭示化学反应关键自由基对燃烧放热过程的影响提供直接有力的可视化数据支撑。

公开(公告)号：CN117449986B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202311660082.8

申请日：2023-12-06

Applicant: 吉林大学

Inventor： 孙万臣 ,  王潇楠 ,  郭亮 ,  张浩 ,  朱格男 ,  曾文鹏 ,  林少典 ,  蒋梦奇 ,  于长友

IPC: F02M26/06 ,  F02M26/44 ,  F02M26/16 ,  F02M26/21 ,  F02M26/38 ,  F02M26/35 ,  F02M26/23 ,  F02M26/47 ,  F02M35/10 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明适用于内燃机技术领域，提供了一种氨燃料内燃机的低压EGR废气组分及温度复合调控系统，包括ECU、排气系统、低压EGR系统以及进气系统；所述排气系统包括增压器涡轮机端和排气管路；所述低压EGR系统包括低压EGR管路和三个低压EGR分路，各所述低压EGR分路上均安装有通断阀，三个所述低压EGR分路对应安装有EGR中冷器A、EGR中冷器B和EGR加热器，各所述低压EGR分路均与EGR阀连接，且所述EGR阀的管路上还设置有EGR温度传感器；所述进气系统包括进气流量计、空气滤清器、增压器压气机端、进气中冷器、电子节气门以及进气歧管。该系统能够提高氨燃料内燃机燃烧速度及燃烧稳定性，并拓宽工况范围，有利于提高氨燃料动力系统的热效率并减少含氮污染物的排放。

公开(公告)号：CN117449986A

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202311660082.8

申请日：2023-12-06

Applicant: 吉林大学

Inventor： 孙万臣 ,  王潇楠 ,  郭亮 ,  张浩 ,  朱格男 ,  曾文鹏 ,  林少典 ,  蒋梦奇 ,  于长友

IPC: F02M26/06 ,  F02M26/44 ,  F02M26/16 ,  F02M26/21 ,  F02M26/38 ,  F02M26/35 ,  F02M26/23 ,  F02M26/47 ,  F02M35/10 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明适用于内燃机技术领域，提供了一种氨燃料内燃机的低压EGR废气组分及温度复合调控系统，包括ECU、排气系统、低压EGR系统以及进气系统；所述排气系统包括增压器涡轮机端和排气管路；所述低压EGR系统包括低压EGR管路和三个低压EGR分路，各所述低压EGR分路上均安装有通断阀，三个所述低压EGR分路对应安装有EGR中冷器A、EGR中冷器B和EGR加热器，各所述低压EGR分路均与EGR阀连接，且所述EGR阀的管路上还设置有EGR温度传感器；所述进气系统包括进气流量计、空气滤清器、增压器压气机端、进气中冷器、电子节气门以及进气歧管。该系统能够提高氨燃料内燃机燃烧速度及燃烧稳定性，并拓宽工况范围，有利于提高氨燃料动力系统的热效率并减少含氮污染物的排放。

公开(公告)号：CN116448439B

公开(公告)日：2023-11-21

申请号：CN202310346154.5

申请日：2023-04-03

Applicant: 吉林大学

Inventor： 孙万臣 ,  朱格男 ,  郭亮 ,  张浩 ,  曾文鹏 ,  林少典 ,  蒋梦奇 ,  于长友

IPC: G01M15/10

公开(公告)号：CN114962080A

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202210579728.9

申请日：2022-05-25

Applicant: 吉林大学

Inventor： 孙万臣 ,  朱格男 ,  郭亮 ,  张浩 ,  曾文鹏 ,  林少典 ,  蒋梦奇 ,  于长友

IPC: F02M21/02 ,  F02M21/06 ,  F02M25/12 ,  F02B43/10 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明公开了一种氨氢燃料内燃机的富氧进气及燃料供给系统，包括燃料供给系统、进气系统、排气系统及控制系统四个子系统，其中燃料供给系统由车载液氨罐、氨供气组件、氨催化分解组件以及氨氢燃料喷射组件串联构成，并最终与进气歧管连接；利用位于排气氛围中的氨催化分解反应器组件B实现氨的在线分解制氢；同时以回路的形式设置富氧回路组件D，利用中空纤维膜组件进行富氧空气(OEA)的制备从而实现富氧进气。本发明基于重型商用车及分布式发电场景，通过引入氨及富氧空气两种助燃成分，给出了一种提高氨燃料内燃机燃烧速度及燃烧稳定性的解决方案，有利于提高氨氢动力系统热效率并降低其碳排放。

公开(公告)号：CN109361034A

公开(公告)日：2019-02-19

申请号：CN201811103786.4

申请日：2018-09-13

Applicant: 吉林大学

Inventor： 张天时 ,  张天多 ,  林晓东 ,  刘春霞 ,  刘笑言 ,  蒋梦奇 ,  王晨旭

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/635 ,  H01M10/625

Abstract: 为降低电池组内温度差异引起的内耗和效能衰减，本发明提供一种动力电池组冷却系统及主动温度均衡控制方法，在电池组冷却过程中，通过实时判定电池组内各传感器的平均温度和最大温度差异，开启与关闭各冷却回路并调控风扇和水泵的转速，实现电池组入口冷却液流温度的步进式缓升与缓降，降低入口冷却液与高温电池组间大温差换热带来的剧烈温度波动，提高其内部单体电池间温度一致性、工作效能和热安全性。