集装箱用制冷装置
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114341576A

    公开(公告)日:2022-04-12

    申请号:CN202080062558.6

    申请日:2020-06-26

    Abstract: 在集装箱用制冷装置中,在箱外壳体(12)的左缘部和右缘部设置从壳体(11)的上端部相连至下端部的柱构件(50)。在箱内壳体(13)的左缘部和右缘部设置从壳体(11)的上端部相连至下端部的侧板(41)。将箱外壳体(12)的柱构件(50)和箱内壳体(13)的侧板(41)固定,来提高具有箱外壳体(12)和箱内壳体(13)的壳体(11)的强度。

    拖车用制冷装置
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102414039A

    公开(公告)日:2012-04-11

    申请号:CN201080018335.6

    申请日:2010-05-18

    Abstract: 本发明公开了一种拖车用制冷装置。在该拖车用制冷装置中,设置有发电机(40)和驱动发电机(40)的发动机(41)。此外,还设置有转换发电机(40)已输出的功率并输出转换后的功率的变频部(70)以及利用变频部(70)已输出的功率驱动的电动压缩机(22)。发电机(40)、发动机(41)、变频部(70)及电动压缩机(22)装在壳体单元(31)中。在该拖车用制冷装置中还设置有利用拖车(11)的库外的空气对变频部(70)进行冷却的冷却部(26、40a、90、95)。

    送风机和具有送风机的冷冻装置

    公开(公告)号:CN110050127A

    公开(公告)日:2019-07-23

    申请号:CN201780076102.3

    申请日:2017-12-08

    Abstract: 提高送风机的效率。第一延伸部(61)包括从径向(dr2)观察与喇叭口上风侧端部(66)重叠的第一延伸端部(611),并在喇叭口(65)的径向(dr2)内侧沿着旋转轴线方向(dr1)延伸。第二延伸部(62)包括从旋转轴线方向(dr1)观察与喇叭口(65)重叠的第二延伸端部(621),并与第一延伸端部(611)连接且沿着径向(dr2)延伸到第二延伸端部(621)。第二延伸端部(621)与假想点(P1)重叠,所述假想点(P1)处于将喇叭口上风侧端部(66)沿着旋转轴线方向(dr1)朝向上风侧直线地延长后的地方。第三延伸部(63)与第二延伸端部(621)连接,并在比喇叭口上风侧端部(66)靠径向(dr2)外侧处沿着径向(dr2)延伸,尺寸(L1)(第三延伸部(63)的径向(dr2)的长度)是距离(D1)(喇叭口上风侧端部(66)与假想点(P1)的直线距离)的0.5倍以上。

    拖车用制冷装置
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102414039B

    公开(公告)日:2014-05-07

    申请号:CN201080018335.6

    申请日:2010-05-18

    Abstract: 本发明公开了一种拖车用制冷装置。在该拖车用制冷装置中,设置有发电机(40)和驱动发电机(40)的发动机(41)。此外,还设置有转换发电机(40)已输出的功率并输出转换后的功率的变频部(70)以及利用变频部(70)已输出的功率驱动的电动压缩机(22)。发电机(40)、发动机(41)、变频部(70)及电动压缩机(22)装在壳体单元(31)中。在该拖车用制冷装置中还设置有利用拖车(11)的库外的空气对变频部(70)进行冷却的冷却部(26、40a、90、95)。

    送风机和具有送风机的冷冻装置

    公开(公告)号:CN110050127B

    公开(公告)日:2021-10-26

    申请号:CN201780076102.3

    申请日:2017-12-08

    Abstract: 提高送风机的效率。第一延伸部(61)包括从径向(dr2)观察与喇叭口上风侧端部(66)重叠的第一延伸端部(611),并在喇叭口(65)的径向(dr2)内侧沿着旋转轴线方向(dr1)延伸。第二延伸部(62)包括从旋转轴线方向(dr1)观察与喇叭口(65)重叠的第二延伸端部(621),并与第一延伸端部(611)连接且沿着径向(dr2)延伸到第二延伸端部(621)。第二延伸端部(621)与假想点(P1)重叠,所述假想点(P1)处于将喇叭口上风侧端部(66)沿着旋转轴线方向(dr1)朝向上风侧直线地延长后的地方。第三延伸部(63)与第二延伸端部(621)连接,并在比喇叭口上风侧端部(66)靠径向(dr2)外侧处沿着径向(dr2)延伸,尺寸(L1)(第三延伸部(63)的径向(dr2)的长度)是距离(D1)(喇叭口上风侧端部(66)与假想点(P1)的直线距离)的0.5倍以上。

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