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公开(公告)号：CN107627934A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201711032795.4
申请日：2017-10-30
Applicant: 威海顺丰专用车制造有限公司
Abstract: 本发明提供一种自卸半挂车，在车厢厢体上设置水平自卸装置与驱动装置，水平自卸装置包括支撑轨道、链条、托板、传输装置，传输装置设置两种，一是两端带有弧形板的硬质运输板，二是一端固定、另一端为不固定自由端的柔性运输板，两种方式均摒弃了托板，在没有降低承重强度的情况下大大降低了自卸系统的重量。采用柔性运输板时，改变了其与链条的连接方式，大大提高了装配及更换效率。同时本发明通过改变车身结构，使得水平自卸装置在横向上扩展，直至完全取代车厢底板位置，提高了散货的卸载效率。
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公开(公告)号：CN106395426A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610997463.9
申请日：2016-11-14
Applicant: 威海顺丰专用车制造有限公司
IPC: B65G67/08
CPC classification number: B65G67/08 , B65G2201/045
Abstract: 本发明提供一种车载散货装载装置，包括输送带装置，上料装置，通过在上料装置上设置液压马达、传动滚轮、支撑轮、链轨带和料斗，液压马达作为驱动单元驱动带动整个链轨带旋转运行，料斗设置在链轨带上，料斗铲入散货随着链轨带送到下面的输送带上，散货再随着输送带装载入运输车厢内，大大提高了装载效率。
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公开(公告)号：CN106740379B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201710148099.3
申请日：2017-03-14
Applicant: 威海顺丰专用车制造有限公司
IPC: B60P1/56
Abstract: 本发明提供一种散货车载自卸系统，包括水平自卸装置、底部开启式车厢、活动厢体控制装置三部分，底部开启式车厢由左右对称的两个活动厢体组成，两个活动厢体的底板可以对接和分离，活动厢体控制装置设置在活动厢体与底部车架之间，活动厢体控制装置包括液压伸缩油缸、支撑架、支撑轮、弧形滑行轨道，液压伸缩油缸的两端分别铰接连接在车架上的边梁和活动厢体的底板上，支撑架的底部设置若干支撑轮，通过液压伸缩油缸控制两者的开启与闭合，装载的散货顺着开启口下落到车厢底部设置的自卸式轨道或传送带上，然后随着输送带卸载到地面上。通过液压伸缩油缸及底部的输送装置达到卸载的自动化，极大地提高了卸载散货的效率。
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公开(公告)号：CN106740379A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710148099.3
申请日：2017-03-14
Applicant: 威海顺丰专用车制造有限公司
IPC: B60P1/56
CPC classification number: B60P1/56
Abstract: 本发明提供一种散货车载自卸系统，包括水平自卸装置、底部开启式车厢、活动厢体控制装置三部分，底部开启式车厢由左右对称的两个活动厢体组成，两个活动厢体的底板可以对接和分离，活动厢体控制装置设置在活动厢体与底部车架之间，活动厢体控制装置包括液压伸缩油缸、支撑架、支撑轮、弧形滑行轨道，液压伸缩油缸的两端分别铰接连接在车架上的边梁和活动厢体的底板上，支撑架的底部设置若干支撑轮，通过液压伸缩油缸控制两者的开启与闭合，装载的散货顺着开启口下落到车厢底部设置的自卸式轨道或传送带上，然后随着输送带卸载到地面上。通过液压伸缩油缸及底部的输送装置达到卸载的自动化，极大地提高了卸载散货的效率。
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公开(公告)号：CN106044256A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610597891.2
申请日：2016-07-27
Applicant: 威海顺丰专用车制造有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载散货装载装置，通过在一个传动轴上设置螺旋绞龙、刮板槽，多个刮板槽环绕设置在传动轴的中间部位，刮板槽为斗式的凹槽，螺旋绞龙分为两段，对称分布在刮板槽的两边并与刮板槽固定相连，两段螺旋绞龙的螺旋方向相反并向内聚拢，传动轴与液压马达相连，受液压马达驱动，在刮板槽的下方设置输送带，输送带支架两端设置滚轮，输送带环绕在滚轮上，滚轮与液压马达相连，受液压马达驱动。本发明通过螺旋绞龙的旋转将前面的散货收集并聚拢入中间部位的刮板槽，再通过刮板槽的旋转将散货提升到一定高度并转到后面卸到输送带上，通过输送带源源不断的传送到后面的货车上，实现连续不断的收集传送，大大提高了装车的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106043075A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610588083.X
申请日：2016-07-25
Applicant: 威海顺丰专用车制造有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载自卸系统，自卸装置分为两部分，一部分为位于车厢底部的水平自卸装置，另一部分为位于车厢尾部的后扬自卸装置，后扬式自卸装置可以在液压伸缩油缸的作用下收起或放下，与水平自卸装置实现有效衔接，实现货物的远距离输送，同时在车底板与水平自卸装置之间设置活动板，活动板和与之对应的车底板上面开有孔洞，通过操作活动板可以对传送装置起到保护作用，本发明设计巧妙，解决了大型半挂车自卸装置的关键技术问题。
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公开(公告)号：CN206156405U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621219597.X
申请日：2016-11-14
Applicant: 威海顺丰专用车制造有限公司
IPC: B65G67/08
Abstract: 本实用新型提供一种车载散货装载装置，包括输送带装置，上料装置，通过在上料装置上设置液压马达、传动滚轮、支撑轮、链轨带和料斗，液压马达作为驱动单元驱动带动整个链轨带旋转运行，料斗设置在链轨带上，料斗铲入散货随着链轨带送到下面的输送带上，散货再随着输送带装载入运输车厢内，大大提高了装载效率。
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公开(公告)号：CN205855417U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620797142.X
申请日：2016-07-27
Applicant: 威海顺丰专用车制造有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车载散货装载装置，通过在一个传动轴上设置螺旋绞龙、刮板槽，多个刮板槽环绕设置在传动轴的中间部位，刮板槽为斗式的凹槽，螺旋绞龙分为两段，对称分布在刮板槽的两边并与刮板槽固定相连，两段螺旋绞龙的螺旋方向相反并向内聚拢，传动轴与液压马达相连，受液压马达驱动，在刮板槽的下方设置输送带，输送带支架两端设置滚轮，输送带环绕在滚轮上，滚轮与液压马达相连，受液压马达驱动。本实用新型通过螺旋绞龙的旋转将前面的散货收集并聚拢入中间部位的刮板槽，再通过刮板槽的旋转将散货提升到一定高度并转到后面卸到输送带上，通过输送带源源不断的传送到后面的货车上，实现连续不断的收集传送，大大提高了装车的效率。
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公开(公告)号：CN207403631U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721420637.1
申请日：2017-10-30
Applicant: 威海顺丰专用车制造有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种自卸半挂车，在车厢厢体上设置水平自卸装置与驱动装置，水平自卸装置包括支撑轨道、链条、托板、传输装置，传输装置设置两种，一是两端带有弧形板的硬质运输板，二是一端固定、另一端为不固定自由端的柔性运输板，两种方式均摒弃了托板，在没有降低承重强度的情况下大大降低了自卸系统的重量。采用柔性运输板时，改变了其与链条的连接方式，大大提高了装配及更换效率。同时本实用新型通过改变车身结构，使得水平自卸装置在横向上扩展，直至完全取代车厢底板位置，提高了散货的卸载效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206798270U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720652990.6
申请日：2017-06-07
Applicant: 威海顺丰专用车制造有限公司
IPC: B65D88/54
Abstract: 本实用新型提供一种散货集装箱，在箱体下部安装水平自卸系统，水平自卸系统包括自卸装置和驱动装置，自卸装置全部取代箱体底板，自卸装置包括支撑轨道、链条、传输带，链条上部固定传输带，驱动装置包括驱动链轮、驱动轴、液压马达，通过液压马达提供动力，带动驱动轴旋转，进而带动链条和传输带旋转，把箱体内的散货卸载下来，达到卸载的自动化操作，省时省力，大大提高了卸载效率。
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