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公开(公告)号：CN103030040A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210544302.6
申请日：2012-12-15
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B66B1/14
Abstract: 本发明公开了一种智能电梯，其控制系统包括中央控制单元、信号输入单元和信号输出单元；轿箱内指令信号按钮、电梯厅召唤信号按钮、电梯位置信号传感器均通过信号电路与信号输入单元连接；电梯控制系统还设有智能信号存储器，智能信号存储器与电梯厅召唤信号按钮电路连接。本发明还公开了该智能电梯的控制方法。采用上述技术方案，具有存储运行数据与智能控制的功能，通过记忆用户使用电梯的特点，根据不同的时间段的使用频率，合理地控制电梯的停梯层数；大大方便用户的使用，节省用户的时间。
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公开(公告)号：CN109367433B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201811554190.6
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明揭示了一种智能充电桩,解决现有的汽车内部的电池容量的不准确预估和续航里程的预测误差问题。本发明提出一种具有检测动力电池健康状态的智能充电桩及检测方法，通过在原有的充电桩基础上，将动力电池健康度检测及续航里程预测模块加入充电桩控制系统中，解决了充电桩的功能单一化，特别能为正在充电的汽车电池进行SOC的准确估算和续航里程的预测，提供给用户电池当前的健康度，同时能更好的为动力电池充电。本发明具有改善了动力电池在多次充放电后SOC显示误差的校正作用和续航里程的全新预测，同时为动力电池提供最佳的充电状态的效果。
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公开(公告)号：CN107618384A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710811050.1
申请日：2017-09-11
Applicant: 安徽工程大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车快速充电器，属于蓄电池充电技术领域，包括变压器、PWM整流器、绕组切换接触器、控制系统、绕组切换控制电路、电流检测电路、驱动模块、直流电压电流检测模块和辅助电源，副边的绕组可以跟据接触器K1和K2来进行重组，K1闭合K2打开时副边绕组构成星形连接，当绕组K1打开K2闭合时，副边绕组构成三角形连接。通过实时检测电池的充电状态，利用绕组的切换重组来改变交流电压，从而实现宽范围电压输出。本发明解决了输入电压过低或过高时影响充电系统运行的问题，具有保护电路安全充电和提高蓄电池使用寿命的效果。
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公开(公告)号：CN110361629A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910630445.0
申请日：2019-07-12
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明适用于电压波动检测技术域，提供一种基于动态电压恢复器的电压暂降检测系统及方法，该方法包括：S1、采集电网电压的特征量，读取电网的谐波分量；S2、检测谐波分量是否大于设定的谐波畸变量；S3、若检测结果为否，则基于无谐波分量的电网模型来计算电压暂降幅值一，若检测结构为是，则基于含有谐波分量的电网模型来计算电压暂降幅值二；S4、检测电压暂降幅值一及电压暂将幅值二的标幺值是否小于预设值，若检测结果为是，则计算电网的相位补偿值，将相位补偿值转换为电压补偿值，并进行输出。该方法针对不同的电网电压情况，不需要锁相环，具有运算量小，检测快速的优点，将大大提升检测效率。
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公开(公告)号：CN107659232A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201711030758.X
申请日：2017-10-28
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机的转矩脉动抑制系统及方法，依据定子磁链角度将扇区划分为十八个扇区，重新设计电压矢量表,使得选择的电压矢量恰好为改变转矩和磁链的电压矢量，根据转矩和磁链误差对定子电阻进行有效的补偿。定子电阻发生变化，根据转矩和磁链误差对定子电阻进行有效的补偿；对抑制转矩和磁链脉动效果较为明显。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110703017A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910941754.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 安徽工程大学
IPC: G01R31/00 , G01R19/06 , G01R19/165
Abstract: 本发明公开了一种统一电能质量控制器的检测方法，包括电压检测步骤：步骤1：将系统的各个电压ua、ub、uc分别投影到坐标系d-q上，采用LPF提取基波正序电压矢量 然后进行d-q反变换，求得三相基波正序电压分量；步骤2：系统电压减去其对应的基波正序电压就是补偿量的电压谐波。本发明的优点在于：在基于d-q坐标系提出的多目标检测法，无论电压是否畸变都能相对准确地检测出补偿量。无论是电压补偿、电流补偿的检测都是同时进行，且电压补偿量检测过程中生成的基波电压正序分量为电流补偿量的检测提供了基准，这样就可以使UPQC有个相同的标准对电压、电流进行补偿。其中直流母线电压udc的恒定还是由并联侧逆变器APF承担。
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公开(公告)号：CN110350813A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910630444.6
申请日：2019-07-12
Applicant: 安徽工程大学
IPC: H02M7/537
Abstract: 本发明适用于多电平逆变技术领域，提供了一种60°坐标系下三电平逆变器SVPWM控制方法，具体如下：构建60°坐标系，将直角坐标系中所有矢量转换到60°坐标系；将60°坐标系逆时针旋转，形成六个大扇区；对参考电压矢量进行归一化处理；根据标幺值 逻辑运算判断出参考电压矢量所在的大扇区；用Ⅰ大扇区内的矢量来表示剩余五个大扇区内的矢量；将Ⅰ大扇区分成6个小扇区，基于两根辅助线g+h＝1及g-h＝0来判断参考电压矢量所在的位置；在60°坐标系下生成七段式PWM脉冲；基于h值和d值来确定中点电位平衡的控制策略。缩短了空间矢量脉宽调制中扇区判断和计算矢量的时间；采用滞环控制和准确控制相结合的策略来使三电平逆变器的中点电压得到稳定的控制。
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公开(公告)号：CN109367433A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811554190.6
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明揭示了一种具有动力电池健康状态检测和续航里程预测的智能充电桩,解决现有的汽车内部的电池容量的不准确预估和续航里程的预测误差问题。本发明提出一种具有检测动力电池健康状态的智能充电桩及检测方法，通过在原有的充电桩基础上，将动力电池健康度检测及续航里程预测模块加入充电桩控制系统中，解决了充电桩的功能单一化，特别能为正在充电的汽车电池进行SOC的准确估算和续航里程的预测，提供给用户电池当前的健康度，同时能更好的为动力电池充电。本发明具有改善了动力电池在多次充放电后SOC显示误差的校正作用和续航里程的全新预测，同时为动力电池提供最佳的充电状态的效果。
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公开(公告)号：CN107738589A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710960537.6
申请日：2017-10-16
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/18 , B60L11/1814
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车驱动充放电一体化装置，包括蓄电池、半功率双向DC/DC模块、逆变器、永磁同步电机和双向开关；蓄电池连接半功率双向DC/DC模块，半功率双向DC/DC模块连接逆变器，逆变器与电机之间连接有双向开关，充电时，逆变器通过双向开关与220V/380V电源连接，逆变器进入整流工作状态，放电时，逆变器通过双向开关与永磁同步电机连接，逆变器进入逆变器工作状态，实现对车载电池的小功率与大功率充电，以及蓄电池与电网的能量反馈。
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公开(公告)号：CN105608798A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610190601.2
申请日：2016-03-30
Applicant: 安徽工程大学
IPC: G07F15/00
CPC classification number: G07F15/005
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车充电桩的付费系统，其特征在于：所述的付费系统包括公共电网依次通过电能计量模块和主接触器将电能送入车载充电机，其中电能计量模块将电能计量信息送入主控制模块，主控制模块控制主接触器的通断；所述的主控制模块分别连接人机交互模块、网络支付模块、读卡器进行收费管理，满足用户的多种支付。由于采用上述的结构和方法，本发明的优点在于：1、解决了单一的现金付费方式带来的不便。2、电动汽车用户可以有多种选择付费方式。3、实现了电动汽车在不同地点无限制的充电，提高了电动汽车的续航能力。4、本发明采用的网络付费既省时又简单。
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