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公开(公告)号：CN115788697A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211543462.9
申请日：2022-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/18 , F02F1/42 , F02F1/22 , F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种大缸径天然气发动机，包括缸体以及缸盖，所述缸盖安装于缸体上，所述缸盖上设有进气结构，所述缸体上设有燃烧结构；本发明涉及发动机技术领域，采用96mm大缸径、118mm大冲程设计，冲程缸径比达到1.23，单缸排量达0.854L，增大了发动机的动力，采用41°不对称气门夹角设计，大气门夹角可提高湍流强度，进而加快火焰传播速度，减少爆震倾向，进气门直线运动方向与垂直方向成18°的夹角，出气门直线运动方向与垂直方向成23°的夹角,进出气门呈不对称分布，该气门夹角的条件下，能够实现进气阻力小，充气效率高，兼顾动力性与经济性，排气角度适宜，进排气气流干涉较小，排气平稳顺畅。
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公开(公告)号：CN113606024B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110921347.X
申请日：2021-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尿素箱温度传感器故障的诊断方法及系统，所述方法包括：利用尿素箱温度传感器获取第一当前电压；利用尿素溶液温度传感器获取第二当前电压；温度传感器控制单元根据第一当前电压得到电路诊断结果，并以CAN报文的形式发送，根据第一当前电压得到温度超限诊断结果，并以CAN报文的形式发送；发动机控制单元接收并解析CAN报文形式的电路和温度超限诊断结果，并将解析结果报出，并根据第一当前电压和第二当前电压，得到温度合理性诊断结果。本发明的尿素箱温度传感器故障的诊断方法及系统，在尿素箱内增加一路尿素溶液传感器，通过尿素箱温度和尿素溶液温度对比，提升了尿素箱温度传感器信号合理性监测的准确性，减少故障误报警。
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公开(公告)号：CN113404578A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110875332.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种NOx传感器零点漂移诊断方法，本发明的设计构思在于，利用发动机OVERRUN工况，在尾气处于排空状态下，实时通过车载CAN网络检测选择性还原系统的上下游NOx含量，并在OVERRUN工况退出后基于获取到的上下游NOx实测含量，与既定的上下限阈值进行比较，实现车辆运行过程中随时随地对NOx传感器零点漂移进行诊断，并且上述诊断过程采用了车载CAN通讯，可以显著减少NOx传感器对发动机电控单元引脚的占用，有效地节省了车载资源。本发明实现了车载状态下实时监控NOx传感器零点漂移情况以保证NOx传感器测量精度的目标，进而保障了选择性还原系统的后处理系统的转化效率，并可以辅助发动机排放水平达到相关法规提出的标准。
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公开(公告)号：CN118466468A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410916533.8
申请日：2024-07-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本公开涉及一种混动汽车诊断方法、装置及介质，属于混动汽车技术领域。该方法包括：确定整车部件、发动机部件的第一故障等级；接收由电池控制器、发电机控制器、驱动电机控制器发送的第一故障等级，电池控制器、发电机控制器、驱动电机控制器分别判断第一故障等级的故障是否影响发动机排放；对第一故障等级进行映射，得到第二故障等级；判断第二故障等级是否为零；若否，点亮系统故障灯；当接收到排放故障灯亮灯请求时，点亮仪表上的排放故障灯。本公开能自动诊断混动汽车中的电池、发电机、驱动电机的故障，且能诊断三电故障是否对发送机排放造成影响，并通过仪表的故障灯表征出来，相关人员能及时对故障进行排除。
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公开(公告)号：CN120116918A
公开(公告)日：2025-06-10
申请号：CN202510471680.3
申请日：2025-04-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程汽车在不同发电场景下的发电控制方法，本发明的主要设计构思在于，通过对驾驶员驱动需求场景、动力电池SOC补偿场景、动力电池功率不足场景、发动机起燃工况场景、外部需求场景等多场景的辨识，获取对应的发电需求功率，并按照当前车辆是否处于起燃工况，仲裁得到增程器发电功率。本发明通过识别多种实际发电场景，使增程器在恒功率和功率跟随发电工况下实现自动切换，不仅便于控制电池SOC平衡，防止电池过充过放，而且还可以综合多种工况进行油电智能决策。进一步地，利用增程器发电功率计算结果获得增程器的目标扭矩工况点，保持增程器运行在相对最佳的工作曲线，从而显著提升增程式车辆的智能性与经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116592189A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310662930.2
申请日：2023-06-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L3/22
Abstract: 本发明公开了一种便携管夹，包括：管夹本体，其上方设置有基座，基座的两侧设置有限位凸台，限位凸台上设置有本体凸台和本体卡扣；两个管夹，管夹通过管夹卡扣与本体凸台卡紧连接；卡槽，其设置于基座内，卡槽包括：卡槽外柱和卡槽内柱，卡槽外柱的外壁上设置有卡槽凸台，卡槽凸台的端部与本体卡扣可滑动地连接，卡槽外柱的底端与基座之间设置有圆柱弹簧，卡槽外柱的内壁沿周向设置有多个卡爪，卡爪用于约束螺柱。本申请的便携管夹，通过卡槽和管夹本体的多机构配合，实现管夹的快插和快拆；通过卡爪的设计，提升固定后的可靠性和稳定性；通过卡槽内部的通孔，有效解决了当前螺栓螺母配合的复杂性和使用场景的单一性。
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公开(公告)号：CN115742673A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211460420.9
申请日：2022-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增程式汽车热泵系统，包括舱外换热器、舱内换热器、换热芯体、板式换热器、冷却器、压缩机、储液器、四通阀、节流管、电子膨胀阀及发动机暖风芯体，该系统能够实现制冷模式和制热模式两种工况，利用发动机水循环和热泵空调系统的配合，优化热管理系统，优化能量分配。通过四通阀调节冷媒循环回路，在制冷模式下，板式换热器的引入可以增加压缩机进口冷媒的焓值，增强制冷效果。在制热模式下，板式换热器吸收排气冷媒余热，用于驾仓冷车采暖和舱外换热器化霜，舱内换热器用于驾仓制热，待发动机水温上升后切换为水暖制热，解决当期混动车型采暖热惯性问题同时大幅降低热泵制热的能耗，提升续航里程。
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公开(公告)号：CN115450736A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211231826.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻型柴油机颗粒捕集器再生频繁的监控方法和系统。其中，方法包括：根据发动机转速、油量和EGR阀开度，计算再生周期内最大模型累碳量；根据上次再生结束时的累碳量和所述再生周期内最大模型累碳量，计算再生周期内模型累碳量增加值；根据所述再生周期内模型累碳量增加值，得到修正模型累碳量增加值；根据当前实际累碳量，计算再生周期内实际累碳量增加值；根据所述修正模型累碳量增加值和所述再生周期内实际累碳量增加值，判断颗粒捕集器DPF是否存在再生频繁。本发明具有在一个DPF再生周期内即可完成再生频繁的诊断，诊断周期短、可靠性高。
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公开(公告)号：CN120096541A
公开(公告)日：2025-06-06
申请号：CN202510486298.X
申请日：2025-04-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程汽车混动模式控制方法，为混动控制至少配置纯电、启动、拖动等模式；控制过程包括：当同时满足以下条件时，允许从纯电模式进入启动模式：高压ready、发动机转速较低、存在增程器启动需求；当同时满足以下条件时，允许从启动模式进入拖动模式：高压ready、发动机转速较低、存在增程器拖动需求；其中，判定拖动需求存在的条件为：当高压ready、纯电模式下为前进挡、车辆加速度较大、且SOC接近满电时，进行能量回收；以及，当同时满足以下条件时，允许从拖动模式进入启动模式：高压ready、存在增程器启动需求。本发明提供了全面且丰富的混动控制架构及模式切换机制，显著优于当前的混动模式控制方案。
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公开(公告)号：CN115788697B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202211543462.9
申请日：2022-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/18 , F02F1/42 , F02F1/22 , F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种大缸径天然气发动机，包括缸体以及缸盖，所述缸盖安装于缸体上，所述缸盖上设有进气结构，所述缸体上设有燃烧结构；本发明涉及发动机技术领域，采用96mm大缸径、118mm大冲程设计，冲程缸径比达到1.23，单缸排量达0.854L，增大了发动机的动力，采用41°不对称气门夹角设计，大气门夹角可提高湍流强度，进而加快火焰传播速度，减少爆震倾向，进气门直线运动方向与垂直方向成18°的夹角，出气门直线运动方向与垂直方向成23°的夹角,进出气门呈不对称分布，该气门夹角的条件下，能够实现进气阻力小，充气效率高，兼顾动力性与经济性，排气角度适宜，进排气气流干涉较小，排气平稳顺畅。
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