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公开(公告)号：CN105987170A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610152460.5
申请日：2016-03-17
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： H-U·斯塔尔
IPC: F16J12/00
CPC classification number: B60K15/07 , B60Y2306/01 , F16J12/00
Abstract: 在此公开的技术包含一种机动车用压力容器(100)，该压力容器具有固定装置(140、140’)。所述固定装置构成为用于将所述压力容器(100)与机动车车身(200)连接。所述固定装置包括少两个连接销(141、142；141’、142’)和至少两个支承件(143、144；143’、144’)。各一个连接销与一个支承件在一个连接点(V)处连接。连接销和/或支承件分别与压力容器(100)在一个压力容器连接区域(B)中连接并且远离压力容器(100)的外表面(O)延伸。所述压力容器连接区域(B)分别具有膨胀(E)。连接销和支承件在连接点(V)处至少在部分区域上成形和设置为，使得所述膨胀(E)通过支承件和/或连接销的具有仅一个平移自由度的运动在运动学上被引导。
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公开(公告)号：CN102892611A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180021746.5
申请日：2011-04-01
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: B60K15/05 , B60K15/0406 , B60K2015/0422 , B60K2015/0546
Abstract: 一种用于锁闭油箱注入口的油箱锁闭器，其包括：锁闭注入口的油箱盖和遮盖油箱盖的油箱活门，在该油箱锁闭器中，油箱盖和油箱活门的彼此相对的侧面被构造成当油箱盖相对油箱活门位于预定的、锁闭注入口的位置中时通过一种确定的造型而形状锁合地相互嵌入连接。
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公开(公告)号：CN109844398B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201780064741.8
申请日：2017-08-25
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于储存燃料的压力容器。所述压力容器包括内衬、纤维增强层、至少一个端部件和至少一个排出口。纤维增强层至少在部分区域上围绕内衬。端部件至少在部分区域上被纤维增强层覆盖。所述至少一个排出口用于将在处于内衬和纤维增强层之间的边界层中积聚的待排放的燃料导出。排出口至少在部分区段上围绕端部件。排出口这样设置和构造，使得待排放的燃料从边界层逸出到排出口中。
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公开(公告)号：CN106232406B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201580020460.3
申请日：2015-07-03
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明涉及一种储箱装置、尤其是用于车辆中的储箱装置(10)，该储箱装置包括用于存储气态燃料(14)的压力储箱(12)和用于填充压力储箱(12)的燃料管路(16)，该燃料管路从压力储箱(12)外部穿过储箱开口(18)延伸直至在压力储箱(12)内部中的自由的管路端部(20)，其中，燃料管路(16)在压力储箱(12)中具有至少一个管路排出口(28)，气态燃料(14)能够通过该管路排出口从燃料管路(16)流到压力储箱(12)中，并且燃料管路(16)在储箱开口(18)与自由的管路端部(20)之间具有这样柔性的管路区段(26)，即，该柔性的管路区段(26)在填充压力储箱(12)时运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107690550B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201680033469.2
申请日：2016-08-03
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于优化机动车中的低温压力罐(2)、尤其是机动车中的低温压力罐(2)在重新填充时可达到的填充度的方法，其中，用于加热压力罐(2)中的气体的加热装置(3)具有至少两种模式、即正常运行模式和连续运行模式，在正常运行模式下，加热装置(3)这样加热压力罐(2)中的气体，使得达到压力罐(2)中的气体预定压力，而在连续运行模式下，加热装置(3)这样持续加热压力罐(2)中的气体，使得压力罐(2)中的气体压力提高超过预定压力，该方法包括下述步骤：检测压力罐(2)中的气体密度；将检测到的压力罐(2)中的气体密度与预定密度值进行比较；并且如果在比较时确定检测到的密度低于预定的密度值，则根据机动车的至少一个路线信息、尤其是根据机动车前往目的地的特定路径和位于前往目的地特定路径上的用于以气体重新填充压力罐(2)的加燃料站使加热装置(3)在正常运行模式下运行或使加热装置(3)从正常运行模式切换到连续运行模式。
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公开(公告)号：CN106852167A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201580055080.3
申请日：2015-11-20
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: F17C13/086 , F16J12/00 , F17C1/00 , F17C3/08 , F17C9/02 , F17C13/025 , F17C2201/0104 , F17C2201/035 , F17C2203/0308 , F17C2203/032 , F17C2203/0391 , F17C2203/0604 , F17C2203/0629 , F17C2203/0636 , F17C2203/0639 , F17C2203/0646 , F17C2203/0663 , F17C2221/011 , F17C2223/0161 , F17C2223/036 , F17C2260/033 , F17C2270/0168 , F17C1/12 , B60K15/03 , B60K2015/03309 , F17C13/02 , F17C2203/014 , F17C2265/061
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的低温压力容器40，其包括内部容器10和外部容器30。在内部容器10和外部容器30之间至少在部分区域上设有抽真空空间V。内部容器10具有塑料材料层14。在塑料材料层14和抽真空空间V之间至少在部分区域上设有阻挡层16。这样构造和设置该阻挡层16，使得阻挡层至少减少从塑料材料层14中逸出的组成成分转入抽真空空间V中，在阻挡层16和塑料材料层14之间至少在部分区域上构成间隙。
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公开(公告)号：CN114787551B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202080085932.4
申请日：2020-12-07
Applicant: 宝马股份公司
IPC: F17C13/08
Abstract: 本发明涉及一种机动车，其包括：用于存储燃料的压力容器(200)；以及用于保持压力容器的保持部(30)。所述保持部在安装位置中包围压力容器的端部，并且所述保持部不设置在所述压力容器的周壁区域中。该保持部包括硬壳(300)和内层(310)，所述内层在安装位置中至少局部地设置在所述硬壳与连接元件(210)之间。硬壳具有比内层更高的刚度。在压力容器的安装位置中在压力容器纵轴线的方向上，保持部设置在压力容器的端部的轴向外部。
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公开(公告)号：CN110873282B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN201910811006.X
申请日：2019-08-30
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本文公开的技术尤其是涉及一种用于运行具有至少一个压力容器的机动车的方法。该方法包括下述步骤：i)创建特性曲线族，该特性曲线族描述压力容器中介质在压力容器内不同位置处有关于压力变化的温度特性；ii)测量压力容器内一个位置处的温度；和iii)基于测量的温度和特性曲线族计算：至少一个温度极值和/或至少一个温度平均值。本发明还涉及一种机动车。
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