公开(公告)号：CN102422456B

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201080019894.9

申请日：2010-05-04

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： F·埃克施泰因 ,  B·拉斯 ,  H·格斯曼 ,  M·迪迈尔 ,  A·迈耶林 ,  P·佩茨

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613

CPC classification number: F28F3/12 ,  F21V29/74 ,  F28F2275/08 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/02 ,  H01M10/0481 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/658

Abstract: 本发明涉及一种供电装置(1)，用于向机动车尤其是轿车、货车或摩托车供电，所述供电装置具有一个或多个电池模块(10)，所述电池模块分别具有一个或多个电化学电池(12)和/或双层电容器，所述电化学电池和/或双层电容器并排和/或上下设置。所述供电装置还具有冷却器块(20)，该冷却器块具有用于电池模块(10)的接纳部(21)以及具有用于散发由电池模块(10)发出的热量的散热结构(22)，该散热结构(22)至少设置在接纳部(21)的一侧上。所述冷却器块(20)具有夹紧装置(30)，该夹紧装置构造成用于产生预定的力(F)，散热结构(22)通过所述预定的力能压紧到各个电池模块(10)上。

公开(公告)号：CN101847762B

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201010149721.0

申请日：2010-03-26

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： F·埃克施泰因 ,  B·拉斯 ,  H·格斯曼 ,  A·迈耶林 ,  M·迪迈尔 ,  N·弗拉奥 ,  P·佩茨

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6567 ,  F28F13/00 ,  F28D15/00 ,  F28F9/02

CPC classification number: F28F13/00 ,  F28D15/00 ,  F28F9/0275 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/6567

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的电池装置的冷却装置(1)，该冷却装置具有一个或多个线路(50；50-1，...，50-4；60-1，...，60-8；62-1，...，62-8)，其中在该一个或多个线路中可以输送导出热量的介质，以便从该电池装置导出热量。第一和第二线路段(51-1，51-2；52-1，52-2)紧挨着地并且基本上相互平行引导以及相互热耦合，其中第一和第二线路段在该冷却装置运行时在相反方向上被导出热量的介质通过，使得导出热量的介质在第一和第二线路段的区域中的不同温度的热效应得到平衡，第一线路段是线路的前进段，第二线路段是同一线路的回流段，其中前进段从线路入口延伸到转折点，而回流段从转折点延伸到线路出口，其中，在前进段和回流段的整个长度上产生热耦合。

公开(公告)号：CN102668165A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201080043725.9

申请日：2010-09-30

Applicant: 迪尔基金两合公司 ,  宝马股份公司

Inventor： H·黑克 ,  A·沃勒克 ,  R·霍伊达 ,  U·马尔克斯 ,  H·维希 ,  R·佩希洛夫 ,  F·瓦尔穆特 ,  D·霍普施 ,  J·赛伊博尔德 ,  H·格斯曼 ,  P·佩茨 ,  A·豪克

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20

CPC classification number: H01M2/1077 ,  H01M2/206 ,  H01M10/425

Abstract: 本发明涉及用于借助于电池连接器(15)电联接电池组(11)的电池(12)的装置和具有这种电池连接器(15)的电池组(11)，其特征在于，根据相互联接的电池电极(13)的几何规格，至少一个在组装框架(17)中待锁定在电池组(11)上的组装板(16)配备有相对于彼此电绝缘的电池连接器(15)，各电池连接器分别具有柔性的弓形板(19)，用于使其拱顶区域(23)弹性贴靠电池电极(13)的端面(26)，由此实现易于组装且功能可靠。以侧翼弯曲弹簧式地支承到组装板(16)上的弓形板(19)是冲压格栅的一部分，其还包括与弓形板一件式连接的导体线路(32)，例如用于连接电池组管理系统。优选地，在弓形板拱顶区域(23)内冲出孔(25)，在组装板(16)安装到电池(12)上之后各弓形板(19)沿所述孔的轮廓力锁合或材料锁合地连接于、特别是激光焊接到电池电极端面(26)。为此，组装板(16)具有与所述孔(25)同轴的比所述孔大的通孔(27)。

公开(公告)号：CN102859755B

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201180019461.8

申请日：2011-05-13

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： H·格斯曼 ,  A·豪克 ,  P·佩茨

IPC: H01M2/20 ,  H01M10/48

CPC classification number: H05K3/325 ,  H01M2/202 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482 ,  H05K2201/10037 ,  H05K2201/1034 ,  H05K2201/10962

Abstract: 本发明涉及一种用于蓄能器模块（100）的重新布线元件（1），该蓄能器模块包括多个在至少一个竖直的列中彼此重叠地设置的、成对地经由单元连接器（120）彼此电连接的蓄能器单元（110）。按本发明的重新布线元件（1）包括：导线组结构（10），其包括多个并列设置的垂直延伸的印制导线（11）；以及多个电压分接头（20），它们的朝向印制导线（11）的第一端部（21）分别与各自的印制导线（11）的相配的第一端部（12）连接，并且它们的自由的第二端部（22）用于与相配的单元连接器（120）材料锁合地连接。电压分接头（20）构成为运动补偿元件，用于补偿重新布线元件（1）相对于单元连接器（120）的相对运动和/或用于补偿重新布线元件（1）和单元连接器（120）的不同膨胀。

公开(公告)号：CN102695576B

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201180005097.X

申请日：2011-02-02

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： H·格斯曼 ,  S·兰杜阿 ,  P·佩茨

IPC: B23K1/005 ,  B23K26/32 ,  B23K26/323 ,  B23K26/21

CPC classification number: B23K1/0056 ,  B23K26/211 ,  B23K2101/34 ,  B23K2103/08 ,  B23K2103/20 ,  B23K2103/22

Abstract: 本发明涉及一种用于在两个构件（10，20）之间生成激光焊接连接的方法，具有如下步骤：提供第一构件（10），它在要建立连接的区域内包括由第一金属构成的联接面（11），至少第一构件（10）的联接面（11）配置有由第二金属构成的金属层（14）；提供具有由第三金属构成的主体（21）的第二构件（20），在其上在要建立连接的区域内敷设由第四金属构成的、具有联接面（23）的焊接辅件（22）；在第一和/或第二构件（10，20）的联接面上设置抗腐蚀的焊料层（30），该焊料层所具有的熔化温度低于在相互要焊接的构件（10，20）的焊接区域内出现的温度；使第一和第二构件（10，20）在联接面的区域内面状接触；在焊料层（30）的焊料熔化的情况下实施激光焊接连接，使焊料填满在第一和第四金属与焊接区域（40）之间通过熔焊所产生的缝隙。

公开(公告)号：CN102421641B

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201080019899.1

申请日：2010-05-04

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： F·埃克施泰因 ,  B·拉斯 ,  H·格斯曼 ,  M·迪迈尔 ,  P·佩茨

IPC: B60R16/04

CPC classification number: B60R16/04 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1879 ,  H01G9/155 ,  H01G9/28 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/4264 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  Y02E60/12 ,  Y02E60/13 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明涉及一种供电装置（1），用于向机动车尤其是轿车、货车或摩托车供电，所述供电装置具有一个或多个电池模块（10），所述电池模块分别具有一个或多个电化学电池（12）和/或双层电容器，所述电化学电池和/或双层电容器并排和/或上下设置。所述装置还具有冷却器块（20），该冷却器块具有用于电池模块（10）的接纳部（21）以及具有用于散发由电池模块（10）发出的热量的散热结构（22）。所述冷却器块（20）具有受力装置，所述受力装置具有至少一个板状的受力元件，所述受力元件设置在两个电池模块（10）之间，并且所述受力元件（40）在碰撞情况下能承受作用于供电装置（1）上的力并将能所述力在电池模块（10）周围导出。

公开(公告)号：CN101847762A

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN201010149721.0

申请日：2010-03-26

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： F·埃克施泰因 ,  B·拉斯 ,  H·格斯曼 ,  A·迈耶林 ,  M·迪迈尔 ,  N·弗拉奥 ,  P·佩茨

IPC: H01M10/50 ,  B60R16/04

CPC classification number: F28F13/00 ,  F28D15/00 ,  F28F9/0275 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/6567

Abstract: 本发明描述了一种用于汽车、尤其是小汽车或营运汽车的电池装置的冷却装置(1)，该冷却装置具有一个或多个线路(50；50-1，…，50-4；60-1，…，60-8；62-1，…，62-8)，其中在该一个或多个线路(50；50-1，…，50-4；60-1，…，60-8；62-1，…，62-8)中可以输送导出热量的介质，以便从该电池装置导出热量。第一和第二线路段(51-1，51-2；52-1，52-2)紧挨着地并且基本上相互平行引导以及相互热耦合，其中第二线路段在该冷却装置(1)运行时在相反方向上被导出热量的介质通过，使得导出热量的介质在第一和第二线路段(51-1，51-2；52-1，52-2)的区域中的不同温度的热效应得到平衡。

公开(公告)号：CN114600350A

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN202080075079.8

申请日：2020-12-15

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： P·莫特 ,  P·佩茨 ,  F·贝克

IPC: H02K13/00 ,  H02K13/02 ,  H01R39/14

Abstract: 本发明涉及电机(10)以及装备有该电机的机动车。电机(10)具有定子、转子以及与电机(10)的电机轴连接的滑环模块(12)。至少一个线引导通道(18、38)在滑环模块(12)中伸展，通过所述线引导通道，用于将转子绕组与滑环(24)电连接的接触线(26、40)相应地被引导。线引导通道(18、38)的第一区段(20)在此从滑环(24)沿平行于电机轴的轴向方向伸展。线引导通道(18、38)的第二区段(22)紧接着沿径向向外伸展。在第二区段(22)中或上设置包围相应的接触线(26、40)的弹性的密封元件(42、54)，密封元件用于密封线引导通道(18、38)以防润滑剂渗入。

公开(公告)号：CN102696133B

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201180005099.9

申请日：2011-02-18

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： H·格斯曼 ,  P·佩茨

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/12 ,  H01M2/36 ,  B60K1/04 ,  B60R16/033

CPC classification number: H01M2/12 ,  H01M2/1094 ,  H01M2/1235 ,  H01M2/1241 ,  H01M2/364 ,  H01M2/367

Abstract: 本发明涉及一种特别是为机动车供电的存储模块（1），其包括一定数目的存储电池（10，11，…，15），这些存储电池分别具有不同极性的第一和第二接线端子以及阀（30，31，…，35），通过该阀能够降低存储电池（10，11，15）中存在的内压以及存储电池（10，11，…，15）的电解液能够从该存储电池中排出。存储电池通过所述接线端子与存储模块（1）电连接。为了吸收和固定流出的电解液，邻接于各个存储电池（10，11，…，15）的所述阀（30，31，…，35）和/或在各个存储电池的所述阀的区域内设置有吸收性层（50）。

公开(公告)号：CN101740841B

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN200910221062.4

申请日：2009-11-09

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： A·迈耶林 ,  M·迪迈尔 ,  P·佩茨 ,  N·弗拉奥 ,  F·埃克施泰因 ,  B·拉 ,  H·格斯曼

IPC: H01M10/653 ,  H01G2/04 ,  H01G11/00 ,  H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6569

CPC classification number: H01G9/155 ,  H01G2/04 ,  H01G9/0003 ,  H01M2/105 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/643 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6569 ,  Y02E60/13 ,  Y02T10/7022

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的供电的装置，包括多个电化学的存储单元(101至112、201至212)，它们沿径向具有外周面以及沿轴向具有通过外周面连接的带有相应的电极的底面和顶面，相邻于至少一个所述存储单元的外周面地设置导热的冷却装置，该冷却装置与所述至少一个存储单元电绝缘、与外周面的第一圆周部段热接触并且导出由所述至少一个存储单元的外周面输送的热量，冷却装置具有导热半壳，该导热半壳具有相对于所述外周面为负的表面构形并且与所述外周面热接触，导热半壳与冷却装置的冷却壁热连接，其中导热半壳设置在冷却壁与所述至少一个存储单元之间，在导热半壳与冷却壁之间设置导热膏或导热膜或导热涂层。