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公开(公告)号：CN104142199A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410184297.1
申请日：2014-05-04
Applicant: 富士重工业株式会社
IPC: G01L5/16
CPC classification number: G01M17/04 , G01L5/0009
Abstract: 本发明提供一种衬套分力检测装置，其可以高精度地进行车辆的悬架机构中的各轴的分力变化的检测。悬架装置(10)的下臂(6)和横梁(5)，经由压入下臂(6)的前衬套安装部(61)中的前衬套(100)连结。在前衬套安装部(61)的内周面安装前衬套分力检测装置(140)。前衬套分力检测装置(140)由外圈(170)、感受体(150)、内圈(160)构成，具有粘贴在感受体(150)的外周面上的多个应变计和包含应变计的桥式电路。压入前衬套安装部(61)中的前衬套(100)的外筒(130)与内圈(160)螺栓紧固。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104142200B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410185033.8
申请日：2014-05-04
Applicant: 富士重工业株式会社
IPC: G01L5/16
CPC classification number: B60B27/0068 , B60B27/0005 , B60B27/0078 , B60B2900/321 , B60B2900/323 , B60B2900/325 , B60G2204/115 , B60G2204/116 , F16C19/522 , F16C25/08 , F16C35/077 , F16C41/00 , G01L1/22 , G01L1/2218
Abstract: 本发明提供一种车轮反作用力检测装置，其在轴承的刚性下降的情况下等，也能够防止车轮反作用力的检测精度下降。车轮反作用力检测装置具有：安装部，其固定在悬架装置上；轮毂，其固定车轮，并且，相对于安装部可围绕车轮的车轴旋转地被支撑；感受体，其配置在轮毂的内侧，并且，具有与车轴大致同轴配置的圆筒部，该圆筒部的一端部与安装部进行固定，圆筒部的另一端部经由轮毂轴承与轮毂连接；以及分力检测单元，其设置在感受体的圆筒部上，检测对车轮作用的分力。在与感应部嵌合的轮毂轴承的内圈和与轮毂嵌合的外圈中，外圈设置为相对于内圈在车轴的轴向上可自由调整位置。
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公开(公告)号：CN104142200A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410185033.8
申请日：2014-05-04
Applicant: 富士重工业株式会社
IPC: G01L5/16
CPC classification number: B60B27/0068 , B60B27/0005 , B60B27/0078 , B60B2900/321 , B60B2900/323 , B60B2900/325 , B60G2204/115 , B60G2204/116 , F16C19/522 , F16C25/08 , F16C35/077 , F16C41/00 , G01L1/22 , G01L1/2218
Abstract: 本发明提供一种车轮反作用力检测装置，其在轴承的刚性下降的情况下等，也能够防止车轮反作用力的检测精度下降。车轮反作用力检测装置具有：安装部，其固定在悬架装置上；轮毂，其固定车轮，并且，相对于安装部可围绕车轮的车轴旋转地被支撑；感受体，其配置在轮毂的内侧，并且，具有与车轴大致同轴配置的圆筒部，该圆筒部的一端部与安装部进行固定，圆筒部的另一端部经由轮毂轴承与轮毂连接；以及分力检测单元，其设置在感受体的圆筒部上，检测对车轮作用的分力。在与感应部嵌合的轮毂轴承的内圈和与轮毂嵌合的外圈中，外圈设置为相对于内圈在车轴的轴向上可自由调整位置。
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公开(公告)号：CN104142199B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201410184297.1
申请日：2014-05-04
Applicant: 富士重工业株式会社
IPC: G01L5/16
CPC classification number: G01M17/04 , G01L5/0009
Abstract: 本发明提供一种衬套分力检测装置，其可以高精度地进行车辆的悬架机构中的各轴的分力变化的检测。悬架装置(10)的下臂(6)和横梁前衬套(100)连结。在前衬套安装部(61)的内周面安装前衬套分力检测装置(140)。前衬套分力检测装置(140)由外圈(170)、感受体(150)、内圈(160)构成，具有粘贴在感受体(150)的外周面上的多个应变计和包含应变计的桥式电路。压入前衬套安装部(61)中的前衬套(100)的外筒(130)与内圈(160)螺栓紧固。(5)，经由压入下臂(6)的前衬套安装部(61)中的
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公开(公告)号：CN104015562B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410065504.1
申请日：2014-02-26
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: G01L1/005 , B60G2204/115 , G01L1/2218 , G01L5/161
Abstract: 本发明提供一种车轮作用力检测装置，其容易安装到车辆且结构简单、制造容易，且不需要为了输出处理而进行复杂的运算处理。该车轮作用力检测装置具备：安装部（20），其固定于由悬架装置支承的车身侧部件；轮毂（10），其固定有车轮（W）并且被支承为相对于安装部绕车轴可旋转；感受体，其具有与车轴实质同心形成的筒状部（111），该筒状部的一端部（113）固定于安装部，另一端（112）经由轮毂轴承与轮毂连接；分力检测装置，其具有包含设于感受体的筒状部周面的每一分力至少四个应变计的桥式电路，轮毂轴承具有设于感受体和轮毂之间承担径向负荷的径向轴承（40），和设于感受体和轮毂之间承担推力方向负荷并且与径向轴承分开设置的推力轴承（50）。
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公开(公告)号：CN104015562A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410065504.1
申请日：2014-02-26
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: G01L1/005 , B60G2204/115 , G01L1/2218 , G01L5/161
Abstract: 本发明提供一种车轮作用力检测装置，其容易安装到车辆且结构简单、制造容易，且不需要为了输出处理而进行复杂的运算处理。该车轮作用力检测装置具备：安装部（20），其固定于由悬架装置支承的车身侧部件；轮毂（10），其固定有车轮（W）并且被支承为相对于安装部绕车轴可旋转；感受体，其具有与车轴实质同心形成的筒状部（111），该筒状部的一端部（113）固定于安装部，另一端（112）经由轮毂轴承与轮毂连接；分力检测装置，其具有包含设于感受体的筒状部周面的每一分力至少四个应变计的桥式电路，轮毂轴承具有设于感受体和轮毂之间承担径向负荷的径向轴承（40），和设于感受体和轮毂之间承担推力方向负荷并且与径向轴承分开设置的推力轴承（50）。
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