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公开(公告)号：CN119836540A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202280099682.9
申请日：2022-12-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: F17D1/02
Abstract: 本公开的一个方式的配管设备是将贮存液化气的液化气罐和关联设备相连的配管设备，其中，该配管设备具有：第1配管，其具有能够根据外力进行伸缩的第1伸缩接头，该第1配管从所述液化气罐向所述关联设备或者从所述关联设备向所述液化气罐输送低温流体，该低温流体是液化气或者液化气气化后的气化气体；以及第2配管，其具有能够根据外力进行伸缩的第2伸缩接头，该第2配管与所述第1配管并列设置，向与所述第1配管相同的方向输送相同的低温流体。
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公开(公告)号：CN110831850A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201880044702.6
申请日：2018-05-18
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B63H21/38 , B63B11/04 , B63H21/14 , F02M31/125 , F02M37/00
Abstract: 船舶具有：燃料罐，其贮存LPG；推进用发动机，其将LPG作为燃料；燃料供给线，其从燃料罐向发动机供给LPG，并且设置有第1截止阀；燃料回收线，其从发动机向燃料罐回收未使用的LPG，并且设置有第2截止阀；第1净化线，其在发动机室与第2截止阀之间向燃料回收线供给惰性气体；净化罐，其通过设置有第3截止阀的第2净化线，在发动机室与第1截止阀之间与燃料供给线连接，第2净化线和净化罐配置于比燃料供给线中的存在于发动机室内的部分和燃料回收线中的存在于发动机室内的部分靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN112638763B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201980058116.1
申请日：2019-09-06
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种船舶，具备：以LPG为燃料的推进用发动机、通过供给管路及返回管路与所述推进用发动机连接且贮留LPG的服务储罐、通过移送管路与所述服务储罐连接且贮留比所述服务储罐内的LPG低温的LPG的贮藏储罐、设置于所述供给管路的泵和设置于移送管路且将从贮藏储罐向服务储罐供给的LPG以服务储罐内的LPG的温度比大气温高的形式加热的加热器。
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公开(公告)号：CN112638763A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980058116.1
申请日：2019-09-06
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种船舶，具备：以LPG为燃料的推进用发动机、通过供给管路及返回管路与所述推进用发动机连接且贮留LPG的服务储罐、通过移送管路与所述服务储罐连接且贮留比所述服务储罐内的LPG低温的LPG的贮藏储罐、设置于所述供给管路的泵和设置于移送管路且将从贮藏储罐向服务储罐供给的LPG以服务储罐内的LPG的温度比大气温高的形式加热的加热器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108350831B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201680063427.3
申请日：2016-11-04
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 船舶具备：推进用的主燃气发动机；积存LNG的储罐；将储罐内产生的BOG引导至压缩机的送气管路；将从压缩机吐出的BOG引导至主燃气发动机的第一供给管路；发电用的副燃气发动机；将从配置于储罐内的泵吐出的LNG引导至强制气化器的送液管路；将强制气化器生成的VG引导至副燃气发动机的第二供给管路；以及将VG从第二供给管路引导至送气管路的桥管路。
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公开(公告)号：CN111033024A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880051275.4
申请日：2018-09-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 船舶具有：燃料供给线，其从燃料罐向发动机供给LPG；截止阀，其设置于燃料供给线；燃料回收线，其从发动机向燃料罐回收LPG；旁路线，其在截止阀的上游侧从燃料供给线分支，与燃料回收线或燃料罐相连；流量控制阀，其设置于旁路线；压力计，其在截止阀的上游侧检测LPG的供给压力；流量计，其对LPG的供给流量或回收流量进行检测；以及控制装置。在截止阀关闭时，控制装置对泵转速和/或流量控制阀进行控制，使得压力计所检测的LPG的供给压力保持为发动机的运转所需的要求压力。在截止阀打开时，控制装置对泵的转速和流量控制阀进行控制，使得流量计所检测的流量为与发动机的燃料消耗量对应的规定值。
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公开(公告)号：CN119072601A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202280095327.4
申请日：2022-05-30
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: F16L59/14 , F16L59/065
Abstract: 配管系统(1)具有：第一配管(3A)，其输送液化气，具有第一内管(5A)和第一外管(7A)；第二配管(3B)，其与所述第一配管连接，具有第二内管(5B)和第二外管(7B)；第一连接部(13A)，其配置于第一内管(5A)的、作为从所述第一外管(7A)的端部突出的部分的第一突出部(5Aa)；以及第二连接部(13B)，其与所述第一连接部(13A)连接，配置于所述第二内管(5B)的、作为从所述第二外管(7B)的端部突出的部分的第二突出部(5Ba)，在该配管系统(1)中设置有：罩(15)，其安装于所述第一配管(3A)和所述第二配管(3B)，以密闭状态覆盖所述第一突出部(5Aa)和所述第二突出部(5Ba)；以及排气装置(43)，其从所述罩(15)的内侧空间(17)进行排气。
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公开(公告)号：CN118973905A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202280094376.6
申请日：2022-04-13
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 海上液化气贮存设备(S)具有：浮体(1)；罐列(L)，其由贮存液化气的多个罐(3)构成，该多个罐(3)在所述浮体(1)上沿规定方向(X)排列设置；以及透气桅(9)，其设置于各罐(3)，在该海上液化气贮存设备(S)中，在所述罐列(L)的配置于一端的罐(3)和配置于另一端的罐(3)中，各透气桅(9)以该罐(3)的所述规定方向的中央位置为基准而设置于所述规定方向(X)上的靠近所述罐列(L)的中央的位置。
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公开(公告)号：CN110831850B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201880044702.6
申请日：2018-05-18
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B63H21/38 , B63B11/04 , B63H21/14 , F02M31/125 , F02M37/00
Abstract: 船舶具有：燃料罐，其贮存LPG；推进用发动机，其将LPG作为燃料；燃料供给线，其从燃料罐向发动机供给LPG，并且设置有第1截止阀；燃料回收线，其从发动机向燃料罐回收未使用的LPG，并且设置有第2截止阀；第1净化线，其在发动机室与第2截止阀之间向燃料回收线供给惰性气体；净化罐，其通过设置有第3截止阀的第2净化线，在发动机室与第1截止阀之间与燃料供给线连接，第2净化线和净化罐配置于比燃料供给线中的存在于发动机室内的部分和燃料回收线中的存在于发动机室内的部分靠下方的位置。
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