公开(公告)号：CN1583488A

公开(公告)日：2005-02-23

申请号：CN200410079479.9

申请日：2004-06-28

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： M·卡拉德尼兹

IPC: B62D7/00

CPC classification number: B62D7/144

Abstract: 本发明涉及例如载重汽车或者大客车这样的商用车，包括汽车电脑，具有至少一个带可转向车轮的前桥，具有至少一个驱动后桥和具有带附着力产生自转向车轮的前从动轴或者后从动轴，车轮通过转向横拉杆相互连接并具有防止车轮抖动的减震器，借助于每个车轮具有两个调整气缸的调整装置，借助于所述调整气缸和汽车电脑的信号，轴的车轮可进入直线状态并保持在该状态上，其特征在于，每个轴和在保持转向横拉杆(16)的情况下，自转向车轮(20)借助于仅一个调整气缸(11)，一个连杆(12)和两个与连杆(12)和车轮(20)连接的减震器杆(13，14)可附着力产生自转向以及可减震转向并防止抖动，在某些规定的行驶条件下，通过一个调整气缸(11)和来自汽车电脑(22)的信号可进入锁住的直线状态。

公开(公告)号：CN100445149C

公开(公告)日：2008-12-24

申请号：CN200410079479.9

申请日：2004-06-28

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： M·卡拉德尼兹

IPC: B62D7/00

CPC classification number: B62D7/144

Abstract: 本发明涉及商用车，包括汽车电脑及至少一个带可转向车轮的前桥，具有至少一个驱动后桥和带由附着力产生自转向的车轮的前从动轴或后从动轴，该自转向的车轮通过转向横拉杆相互连接并具有防止该自转向的车轮抖动的减震器杆，借助为每个的调整装置并借助调整气缸和汽车电脑的信号，自转向的车轮可进入直线状态并保持在该状态上，其特征在于，在前从动轴或后从动轴上只有一个唯一的调整气缸连接到一个连杆上，它又在其每个端部处连接到减震器杆，每个前从动轴或后从动轴在保持转向横拉杆的情况下，自转向的车轮借助于所述唯一的一个调整气缸、连杆和两个与连杆和自转向的车轮连接的减震器杆可由附着力产生自转向以及可减震地转向并防止抖动，并在规定的速度限制下该自转向的车轮通过一个调整气缸和的信号可进入锁住的直线状态。