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公开(公告)号:CN111564954A
公开(公告)日:2020-08-21
申请号:CN202010427838.4
申请日:2020-05-20
Applicant: 扬州大学
IPC: H02K49/04 , H02K16/00 , H02K9/00 , H02K9/19 , H02K9/06 , H02K5/18 , H02K5/20 , H02K1/32 , B60L7/28
Abstract: 一种用于高速车辆制动的电磁涡流制动装置,属于高速车辆制动技术领域,装置由励磁单元、外壳装置、转子装置组成,装置结构新颖,工作原理清晰,利用励磁单元提供稳定可靠的制动力,产生在励磁绕组上的热量大部分直接通过水冷系统直接排出,小部分通过风冷系统排出制动器外,励磁单元边缘开风道口,使气流路径达到最长,散热更加充分,外壳为回转结构,其上加装多个散热肋,有助于内部热量的排出;转子散热结构的散热片与转子一体化,其产生的涡流热通过肋板散出;肋板边缘设计成扇叶结构,当制动时转子散热片回转,其边缘的扇叶结构推动空气,使冷空气进入制动器内部,一方面使气流通过,另一方面自身回转推动气流,加强风冷散热效果。
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公开(公告)号:CN211908628U
公开(公告)日:2020-11-10
申请号:CN202020844097.5
申请日:2020-05-20
Applicant: 扬州大学
IPC: H02K49/04 , H02K16/00 , H02K9/00 , H02K9/19 , H02K9/06 , H02K5/18 , H02K5/20 , H02K1/32 , B60L7/28
Abstract: 一种用于高速车辆制动的电磁涡流制动装置,属于高速车辆制动技术领域,装置由励磁单元、外壳装置、转子装置组成,装置结构新颖,工作原理清晰,利用励磁单元提供稳定可靠的制动力,产生在励磁绕组上的热量大部分直接通过水冷系统直接排出,小部分通过风冷系统排出制动器外,励磁单元边缘开风道口,使气流路径达到最长,散热更加充分,外壳为回转结构,其上加装多个散热肋,有助于内部热量的排出;转子散热结构的散热片与转子一体化,其产生的涡流热通过肋板散出;肋板边缘设计成扇叶结构,当制动时转子散热片回转,其边缘的扇叶结构推动空气,使冷空气进入制动器内部,一方面使气流通过,另一方面自身回转推动气流,加强风冷散热效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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