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公开(公告)号：CN117222801A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202280031292.8
申请日：2022-01-25
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: F02D41/20
Abstract: 本发明申请的目的是提供一种能够提高多个燃料喷射阀的个体差异检测的执行频度和精度的燃料喷射控制装置。为此，燃料喷射控制装置(127)对多个燃料喷射阀(105)中的每一个测量从螺线管(407)结束通电到阀体(402)移动到所述闭阀位置为止的时间作为闭阀时间，将螺线管(407)的通电时间划分为多个区间(1001～1004)，在多个区间(1001～1004)中的每一个中，计算多次测量到的所述闭阀时间的平均值作为平均闭阀时间，基于多个区间(1001～1004)中的至少一个区间的所述平均闭阀时间计算固有闭阀时间，根据多个燃料喷射阀(105)中的每一个的所述固有闭阀时间校正所述通电时间。
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公开(公告)号：CN114829764B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202080088320.0
申请日：2020-12-25
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明通过减少衔铁撞到固定铁心而产生的噪音来对高压燃料泵进行静音控制。本发明的高压燃料泵的控制装置(800)通过与柱塞的往复运动同步地对螺线管(205)通电来控制吸入阀，所述吸入阀对燃料流入加压室的流入口进行开闭。通往螺线管(205)的电流由峰电流和保持电流构成，所述峰电流对静止状态的吸入阀赋予开始闭阀用的势头，所述保持电流在比峰电流的最大值低的范围内进行开关以在闭阀状态下保持吸入阀。存在峰电流的电流施加量的饱和范围，即，当控制装置(800)从足够使高压燃料泵闭阀的值起减少峰电流的峰电流施加量时，吸入阀的闭阀速度减小直至某一施加量为止，当峰电流施加量变得比某一施加量小时，吸入阀的闭阀速度饱和。并且，控制装置(800)以落在饱和范围内的
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公开(公告)号：CN114729615B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202080075377.7
申请日：2020-11-04
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: F02M51/00
Abstract: 与发动机的状态无关地降低多个燃料喷射阀的喷射量的偏差。本发明的一个方式是控制具有通电用的线圈的多个燃料喷射阀的燃料喷射控制装置(127)，具备：阀芯动作时间检测部(211)，其检测从燃料喷射阀的通电结束到该燃料喷射阀的阀芯闭阀完成为止的闭阀完成时间；驱动电流修正部(213)，其基于闭阀完成时间修正燃料喷射阀的驱动电流参数；喷射脉冲宽度修正部(214)，其基于闭阀完成时间修正燃料喷射阀的通电时间；以及修正方法选择部(212)，其基于发动机的状态，选择驱动电流修正部(213)和喷射脉冲宽度修正部(214)中的至少一方来执行修正。
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公开(公告)号：CN115698494A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180038854.7
申请日：2021-02-09
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明通过判断是否正常地执行了燃料喷射的异常判断，防止错误判断。燃料喷射控制装置(127)对具有通电用线圈的多个燃料喷射阀进行控制，包括：根据燃料喷射阀的线圈的通电电流或施加电压，检测燃料喷射阀的驱动状态的驱动状态检测部(211)；通过将燃料喷射指令与燃料喷射阀的驱动状态进行比较，检测燃料喷射阀的喷射异常的喷射异常检测部(213)；和基于内燃机的状态，判断可否执行由喷射异常检测部(213)实施的喷射异常检测的喷射异常检测执行判断部(212)。
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公开(公告)号：CN115698495A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180039859.1
申请日：2021-02-05
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明提供一种电磁阀控制装置，其无需追加特别的电路就能够检测与驱动指令对应的阀体的运动。本发明的电磁阀控制装置对内燃机系统中的电磁阀的开闭进行控制，其中，所述内燃机系统包括：具有随着泵驱动凸轮的旋转进行上下移动而使加压室的容积增减的柱塞、用于对加压室吸入燃料的电磁阀、和用于排出加压室的燃料的排出阀的燃料泵；以及对由燃料泵排出的燃料进行蓄压的燃料轨(共轨)。而且，电磁阀控制装置具备控制部，其基于燃料轨的燃料压力(604)判断电磁阀是否成功闭阀，或者基于燃料轨的燃料压力计算电磁阀闭阀实现的排出量。
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公开(公告)号：CN111886407B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201980008325.5
申请日：2019-02-14
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够可靠地诊断燃料喷射切断功能是否在正常起作用、进而在燃料喷射切断功能在正常起作用的情况下许可内燃机的起动的内燃机控制装置。为此，在内燃机起动前向燃料喷射阀驱动电路(111)发送燃料喷射阀(109)的驱动禁止信号(Scut)并向燃料喷射阀驱动电路(111)发送燃料喷射阀(109)的诊断用驱动信号(Tdig)，若在该情况下检测到燃料喷射阀(109)中流通了基于诊断用驱动信号(Tdig)的诊断用监视电流(Idig)，则禁止内燃机的起动。通过向燃料喷射阀驱动电路(111)发送燃料喷射阀(109)的诊断用驱动信号(Tdig)并监视基于诊断用驱动信号(Tdig)的流至燃料喷射阀(109)的诊断用监视电流(Idig)的有无，能够可靠地诊断燃料喷射切断功能是否在正常起作用。
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公开(公告)号：CN114729615A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080075377.7
申请日：2020-11-04
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: F02M51/00
Abstract: 与发动机的状态无关地降低多个燃料喷射阀的喷射量的偏差。本发明的一个方式是控制具有通电用的线圈的多个燃料喷射阀的燃料喷射控制装置(127)，具备：阀芯动作时间检测部(211)，其检测从燃料喷射阀的通电结束到该燃料喷射阀的阀芯闭阀完成为止的闭阀完成时间；驱动电流修正部(213)，其基于闭阀完成时间修正燃料喷射阀的驱动电流参数；喷射脉冲宽度修正部(214)，其基于闭阀完成时间修正燃料喷射阀的通电时间；以及修正方法选择部(212)，其基于发动机的状态，选择驱动电流修正部(213)和喷射脉冲宽度修正部(214)中的至少一方来执行修正。
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公开(公告)号：CN115698487B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202180037063.2
申请日：2021-02-05
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明获得一种控制装置，其即使在因可变动阀机构带来的凸轮相位的变更而超过对应的凸轮角信号检测范围的情况下，也能够计算与实际的凸轮角相等的凸轮相位。除了现有的凸轮角测量功能之外，还包括超过凸轮角测量基准位置而提前或滞后时用的凸轮角测量单元和判断凸轮角信号超过凸轮角测量基准位置而提前或滞后的单元，通过根据凸轮角信号是否超过凸轮角测量基准位置的判断结果切换凸轮角测量功能，凸轮相位变化量能够维持与现有同等的广角，同时提高角度测量的时间分辨率。
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公开(公告)号：CN115698494B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202180038854.7
申请日：2021-02-09
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明通过判断是否正常地执行了燃料喷射的异常判断，防止错误判断。燃料喷射控制装置(127)对具有通电用线圈的多个燃料喷射阀进行控制，包括：根据燃料喷射阀的线圈的通电电流或施加电压，检测燃料喷射阀的驱动状态的驱动状态检测部(211)；通过将燃料喷射指令与燃料喷射阀的驱动状态进行比较，检测燃料喷射阀的喷射异常的喷射异常检测部(213)；和基于内燃机的状态，判断可否执行由喷射异常检测部(213)实施的喷射异常检测的喷射异常检测执行判断部(212)。
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公开(公告)号：CN107605635B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201711078289.9
申请日：2013-07-29
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置的驱动装置，能够对各气缸的燃料喷射装置的喷射量的个体差别进行检测，以减少燃料喷射装置的个体差别的方式对喷射脉冲宽度和给予螺线管的电流波形进行调整。本发明的燃料喷射装置具有：与阀座(118)抵接而关闭燃料通路并从阀座(118)分离而打开燃料通路的阀芯(114)；以及由螺线管(105)、固定铁芯(107)、喷嘴支架(101)、壳体(103)、可动件(102)构成的磁路，具有若向螺线管(105)供给电流，则在可动件(102)作用有磁吸引力，在进行空走动作后，与阀芯(114)碰撞而使阀芯(114)开阀的功能，通过流经螺线管(105)的电流对可动件(102)与阀芯(114)碰撞所带来的可动件(102)的加速度的变化进行检测。
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