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公开(公告)号：CN118936405B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202410954689.5
申请日：2024-07-17
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了基于机场道面三维坐标扫描的空腔标定方法和应用，属于机场道面变形检测技术领域。该空腔标定方法包括以下步骤：S1：机场道面变形产生空腔之前，采集原始机场道面数据，建立机场坐标系；S2：使用空腔数据初步采集装置对机场道面上空腔的边界数据进行初步采集，确定空腔边界数据初步采集点；S3：采用矩阵式扫描方法扩大空腔边界数据初步采集点附近区域空腔边界三维数据点的数量，得到完整的一系列闭合空腔边界三维数据点；S4：使用三维坐标追踪标定车对步骤S3中得到的闭合空腔边界三维数据点进行标定，最终得到道面空腔边界闭合图形。本发明适用于空腔范围较大且空腔边界隆起较为明显的标定工作，且能够提高空腔标定的效率。
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公开(公告)号：CN118936403B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202410954411.8
申请日：2024-07-17
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种机场道面三维坐标追踪与模型分析的空腔标定系统，属于机场道面变形检测技术领域。具体包括三维坐标追踪标定车、数据检测处理传输组件和空腔边界清扫装置，三维坐标追踪标定车根据坐标变化以及车体角度的变化对待测点进行实时自动连续检测，同时对检测的数据进行处理，通过与机场道面变形前的机场道面原始三维模型进行对比，最终判断待测点的变形情况，并对空腔边缘进行喷墨标定；数据检测处理传输组件用于实时检测三维坐标追踪标定车的坐标；空腔边界清扫装置用于在标定前对机场道面空腔边界范围内的杂物进行清除。本发明可以判断机场道面表面的变形情况，从而精确分析得到机场道面表面变形量，提高空腔检测和标定的准确率。
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公开(公告)号：CN119021139A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411442324.0
申请日：2024-10-16
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明提供一种分段碾压式路面除冰装置，属于路面除冰装置技术领域。针对现有的除冰雪车无法对不平整路面冰层起到有效清除等问题，本发明的除冰车上设置有冰层碾碎机构、碎冰清扫机构和碎冰输送机构，冰层碾碎机构布设在除冰车的底部，碎冰清扫机构安装在除冰车的底部且位于冰层碾碎机构的后方，碎冰输送机构位于碎冰清扫机构的后方且由除冰车的底部向上延伸。本发明的除冰装置将厚冰碾压与薄冰清除的两道处理工序相结合，采用分段式碾压与高速滚刷分别对厚冰层与薄冰层进行处理，使多个碾冰轮能够更加充分且独立与地面冰层接触并彻底清除，且能同步对碾压的大冰块进行破碎的二次处理，以便对碎冰进行后续处理。
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公开(公告)号：CN117664846B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311533435.8
申请日：2023-11-17
Applicant: 暨南大学
IPC: G01N19/02
Abstract: 本发明公开了一种路面抗滑性能滚式摩擦仪，属于路面抗滑性能测试装备技术领域。该滚式摩擦仪包括轨迹记录模块、摩擦仪基座、摩擦轮和摩擦轮支架，摩擦轮支架安装在摩擦仪基座上，摩擦轮安装在摩擦轮支架上，轨迹记录模块位于摩擦仪基座的两侧，摩擦仪基座的后端安装有用于对摩擦轮提供线动能的线动能电机，摩擦仪基座的一侧安装有用于对摩擦轮提供角动能的角动能电机。本发明中通过角动能电机为摩擦轮提供与测试过程中运动方向相反的角速度，然后通过线动能电机为摩擦轮提供线速度，将正在反向转动的摩擦轮推离摩擦仪基座，使其落于路面上连续滚动，通过高频测量摩擦轮的线速度和角速度变化量，利用功能关系可以连续测量一段待测区的摩擦系数。
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公开(公告)号：CN118936404B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202410954489.X
申请日：2024-07-17
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了机场道面一维坐标扫描与模型分析的空腔标定系统，属于机场道面变形检测技术领域。具体包括一维探测标定车和激光扫射平面发射模块，一维探测标定车的顶部安装有相机和条码测杆，相机抓拍激光扫射平面发射模块照射在条码测杆上的图像信息，确定一维探测标定车所处机场道面处的一维高度位置数据，结合一维探测标定车倾斜数据，从而精准的分析机场道面的变形情况并进行标定。此外，本发明还包括空腔数据初步采集装置和空腔边界清扫装置，空腔数据初步采集装置能够在空腔标定之前对机场道面数据进行初步采集，提前规划一维探测标定车路径；空腔边界清扫装置可以在标定前对机场道面空腔边界范围内的杂物进行清除，提高检测的准确率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117508419B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311381947.7
申请日：2023-10-24
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了飞机通行模拟加载车的配重加载系统，属于机场道面性能测试装置技术领域。该配重加载系统包括车头和转运框架模块，所述转运框架模块上活动连接有配重箱模块，所述配重箱模块上活动连接有用于转运配重块的升降侧板模块；所述转运框架模块上还固定连接有用于预储配重块的配重预储模块。本发明中的配重加载系统可以将配重块预储在配重预储模块中，然后根据所需载荷大小，将对应的配重块从配重预储模块中传送至配重箱模块，且在进行模拟加载试验时，配重箱模块中的载荷只能施加在对应的实验系统上，从而能够精确控制、快速调换、稳定施加既定荷载，通过集成化设计、模块化组装、智能化控制实现对机场道面性能的精准高效便捷评估。
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公开(公告)号：CN117533434B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311382163.6
申请日：2023-10-24
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种模拟机场道面飞机通行的加载车装备，属于机场道面性能测试装置技术领域。该加载车装备包括配重加载系统、冲击加载系统和往复加载系统，所述配重加载系统包括车头和转运框架模块，所述转运框架模块上活动连接有配重箱模块，所述配重箱模块上活动连接有用于转运配重块的升降侧板模块，所述转运框架模块上还固定连接有用于预储配重块的配重预储模块，所述冲击加载系统和往复加载系统均可拆卸设置在车身框架的底部，且与配重箱模块的底部滚动接触但不连接。通过冲击加载系统和往复加载系统可对进行冲击加载模拟实验和往复加载模拟实验，且在实验过程中配重箱模块保持不动。配重箱模块和配重预储模块配合可以实现配重块的智能化转运。
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公开(公告)号：CN117804934A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311596340.0
申请日：2023-11-28
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种带滤波设备的动态冲击扭杆实验系统，属于岩石类材料动态冲击力学实验测试装备技术领域，该实验系统包括入射杆和透射杆，所述入射杆与所述透射杆相互靠近的一端均设有试样固定组件；所述实验系统还包括扭矩施加组件，所述扭矩施加组件与所述入射杆之间设有滤波器；此外，该实验系统还包括用于数据处理的动态应变仪、波形存储器和电脑。本发明中的实验系统在入射杆与储能装置之间创新性的引入滤波装置，消除轴向应力波对霍普金森扭转测试的影响；通过在储能装置中引入固定轨道，精确控制扭转脉冲的产生，最大限度的降低杂波对扭转波的影响；实现了岩石类材料在一维应力状态下动态抗剪力学行为的科学有效测试。
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公开(公告)号：CN117508419A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311381947.7
申请日：2023-10-24
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了飞机通行模拟加载车的配重加载系统，属于机场道面性能测试装置技术领域。该配重加载系统包括车头和转运框架模块，所述转运框架模块上活动连接有配重箱模块，所述配重箱模块上活动连接有用于转运配重块的升降侧板模块；所述转运框架模块上还固定连接有用于预储配重块的配重预储模块。本发明中的配重加载系统可以将配重块预储在配重预储模块中，然后根据所需载荷大小，将对应的配重块从配重预储模块中传送至配重箱模块，且在进行模拟加载试验时，配重箱模块中的载荷只能施加在对应的实验系统上，从而能够精确控制、快速调换、稳定施加既定荷载，通过集成化设计、模块化组装、智能化控制实现对机场道面性能的精准高效便捷评估。
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公开(公告)号：CN117508417A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311377264.4
申请日：2023-10-24
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种飞机通行模拟加载车的冲击加载系统，属于机场道面性能测试装置技术领域。该冲击加载系统包括设置在模拟加载车车身框架底部的蓄能转盘和运行加载模块，蓄能转盘与运行加载模块之间设有传力导杆，车身框架的底部还对称设有两个用于控制所述运行加载模块移动轨迹的定向控制模块。本发明通过蓄能转盘加速蓄能后对传力导杆进行撞击产生冲击力，带动运行加载模块在车身框架底部沿着定向控制模块的方向高速移动，且车身框架不随运行加载模块的移动而移动。本发明可以在道面板同一位置采集大量飞机主轮快速通过时的力学响应特性数据，进而可对长期作用荷载为飞机高速滑行主轮作用荷载的跑道区域(如跑道中段)的性能进行更合理地评估。
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