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公开(公告)号：CN110494641A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201880023574.7
申请日：2018-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F7/00
Abstract: 内燃机具备：曲轴(37)，其经由一对轴承(45、47)旋转自如地支承于曲轴箱(24)，具有收纳于曲柄室(24a)的曲柄；被检测体(38)，其收纳于曲柄室(24a)并支承于曲轴(37)；检测传感器，其与被检测体(38)的轨道相向，检测被检测体(38)的动作而生成脉冲信号。被检测体(38)配置于轴承(45)的内侧。由此，提供一种能够在抑制了从曲轴产生的振动及挠曲的状态下检测曲柄角的内燃机。
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公开(公告)号：CN110475956A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201880022752.4
申请日：2018-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机。内燃机(23)具有：曲轴(37)，其具有与轴承(39)连结的轴颈(37b)，旋转自如地支承在曲轴箱(24)；动力传递齿轮(55)，其以比轴颈(37b)小的直径固定于向曲轴箱(24)的外侧突出的曲轴(37)的前端；被检测体(82)，其固定在配置于轴承(39)及动力传递齿轮(55)之间的轴环部件(56)的外周，不能相对旋转地支承于曲轴(37)；检测传感器(83)，其与被检测体(82)的轨道对置，检测被检测体(82)的工作，生成脉冲信号。由此，提供能够避免使内燃机大型化的被检测体的配置结构。
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公开(公告)号：CN102207190A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110079160.6
申请日：2011-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种动力传递机构的油供给构造，在分体地具有发动离合器及变速离合器的动力传递机构的油供给构造中，有效利用曲轴箱内的喷淋油而良好地进行向两离合器的油供给。具有：第一供油孔(77)，朝向离心离合器(21)内开口，用于将来自形成在曲轴(9)的轴中心的第二油路(72)的油向离心离合器(21)供给；被设置在离心离合器(21)的离合器外部件(21a)上并朝向多板离合器(22)侧开口的第二供油孔(78)及间隙(78a)；肋(61)，从轴向观察在多板离合器(22)的上方，从离合器室(28)的上壁部向下方延伸。
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公开(公告)号：CN110494641B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201880023574.7
申请日：2018-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F7/00
Abstract: 内燃机具备：曲轴(37)，其经由一对轴承(45、47)旋转自如地支承于曲轴箱(24)，具有收纳于曲柄室(24a)的曲柄；被检测体(38)，其收纳于曲柄室(24a)并支承于曲轴(37)；检测传感器，其与被检测体(38)的轨道相向，检测被检测体(38)的动作而生成脉冲信号。被检测体(38)配置于轴承(45)的内侧。由此，提供一种能够在抑制了从曲轴产生的振动及挠曲的状态下检测曲柄角的内燃机。
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公开(公告)号：CN107882628B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201710887986.2
申请日：2017-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 用于内燃发动机(1)的凸轮链引导装置，包括主动链轮(59)、从动链轮(53)、绕过所述链轮的凸轮链(54)、引导辊(55)、凸轮链张紧装置(8)和副引导辊(56)。所述从动链轮(53)通过所述凸轮链(54)从所述曲轴(21)接收旋转力，并旋转所述凸轮轴(51)。所述引导辊(55)在所述凸轮链内周侧引导所述凸轮链。所述凸轮链张紧装置(8)通过张紧辊(82)从外周侧按压所述凸轮链，以向所述凸轮链施加张紧力。所述副引导辊(56)与所述张紧辊(82)协作，以在彼此相反的方向上在两者之间按压所述凸轮链。所述引导辊(55)的直径等于所述从动链轮(53)的直径。上述布置防止所述凸轮链在所述从动链轮和所述引导辊之间摆动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101055029B
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200710096784.2
申请日：2007-04-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0421
Abstract: 本发明提供一种车辆用变速器的润滑装置，可向多级变速齿轮组的各组供给对应于润滑要求度的量的油。该车辆用变速器的润滑装置中，变速器(T)具有多级变速齿轮组(G1～G4)，在收纳有该变速器(T)的曲轴箱(2)中设有：在多级变速齿轮组的排列方向上延伸的沟槽状的积油部(11)；将从该积油部(11)溢出的油(O)引导到变速齿轮组(G1～G4)上的油引导壁(14)，其中，积油部(11)由深度深的第一积存部(11a)和深度浅的第二积存部(11b)构成，并且，将第一积存部(11a)配置在与高速齿轮组(G3、G4)对应的位置上，将第二积存部(11b)配置在与低速齿轮组(G1、G2)对应的位置上。
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公开(公告)号：CN101460729A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200780020483.X
申请日：2007-07-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机(30)，其具有顶置凸轮机构，并具有使散布于在内部配置有阀开闭机构(凸轮轴(51)等)的凸轮室(70)的润滑油向曲轴室(34a)返回的返回通路(第一及第二凸轮链室(48、49))，其中，在凸轮室(70)的壁面的一部分形成有倾斜壁部(71)，所述倾斜壁部(71)倾斜为使润滑油向第一凸轮链室(48)流动，利用该倾斜壁部(71)形成使冷却风流入气套(80)的下部导风部(81)，该气套(80)形成于包括凸轮室(70)的汽缸头(32)。
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公开(公告)号：CN100532150C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200710006136.3
申请日：2007-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用内燃机的导风结构，该车辆用内燃机的工作缸部以轴线朝向车辆行进方向的大致前方的方式配置，能够以简单的结构将行驶风导向插孔。在发动机(20)中，工作缸部(22)可往复动作地收纳活塞(40)，该工作缸部(22)以其轴线(C)朝向车辆行进方向的大致前方的方式配置，其中，在所述工作缸部(22)的缸盖(24)的路面侧设有将行驶风导向第一插孔(66)的第一导风板(78)，并且在所述工作缸部(22)的缸盖罩(25)的路面侧设有将行驶风导向所述第一导风板(78)的第二导风板(79)。
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公开(公告)号：CN101000003A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200710001310.5
申请日：2007-01-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机。该内燃机的具有冷却翼片的气缸部被配置为其轴线大致水平，在该内燃机中，在抑制对气缸部的冷却性能的影响的基础上，在气缸部附近配置催化剂。发动机(20)的具有冷却翼片(61a、61b)的气缸部(22)被配置为其轴线(C)大致水平，在该发动机(20)中，排气净化用的催化剂(28)设置为大致与上述气缸部(22)的轴线(C)平行，并且配置成向上述气缸部(22)的下方外侧偏离。
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公开(公告)号：CN107882628A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710887986.2
申请日：2017-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 用于内燃发动机(1)的凸轮链引导装置，包括主动链轮(59)、从动链轮(53)、绕过所述链轮的凸轮链(54)、引导辊(55)、凸轮链张紧装置(8)和副引导辊(56)。所述从动链轮(53)通过所述凸轮链(54)从所述曲轴(21)接收旋转力，并旋转所述凸轮轴(51)。所述引导辊(55)在所述凸轮链内周侧引导所述凸轮链。所述凸轮链张紧装置(8)通过张紧辊(82)从外周侧按压所述凸轮链，以向所述凸轮链施加张紧力。所述副引导辊(56)与所述张紧辊(82)协作，以在彼此相反的方向上在两者之间按压所述凸轮链。所述引导辊(55)的直径等于所述从动链轮(53)的直径。上述布置防止所述凸轮链在所述从动链轮和所述引导辊之间摆动。
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