公开(公告)号：CN102947636A

公开(公告)日：2013-02-27

申请号：CN201180030831.8

申请日：2011-03-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： R.哈蒂 ,  S.马西森

IPC: F17C5/06

CPC classification number: F17C13/023 ,  F17C5/007 ,  F17C5/06 ,  F17C13/025 ,  F17C13/026 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/054 ,  F17C2203/0604 ,  F17C2203/0619 ,  F17C2203/0624 ,  F17C2221/012 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/036 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/036 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0443 ,  F17C2250/0491 ,  F17C2250/0495 ,  F17C2250/0631 ,  F17C2250/0694 ,  F17C2260/022 ,  F17C2260/023 ,  F17C2260/025 ,  F17C2260/026 ,  F17C2265/065 ,  F17C2270/0139 ,  F17C2270/0168 ,  F17C2270/0176 ,  Y02E60/321

Abstract: 所公开的是简单的分析性方法，该方法可以由氢气灌装气站利用，用于直接精确地计算在氢气罐中灌装结束温度，其又允许灌装量的改善，同时趋向于减少再加气时间。该计算包含根据从接收气体的气罐系统和供应气体的气站两者取得的一组热动力参数计算复合热能容量值MC。在一系列简单的分析性等式中利用这些热动力参数以定义多步骤过程，通过该多步骤过程可以确定目标灌装时间、最终温度和最终压力。将参数直接从车辆传递给气站或者从气站可访问的数据库取回。因为该方法基于实际热动力条件和量化热动力行为的直接测量，所以可以实现显著改善的气罐灌装结果。

公开(公告)号：CN102947636B

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201180030831.8

申请日：2011-03-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： R.哈蒂 ,  S.马西森

IPC: F17C5/06

CPC classification number: F17C13/023 ,  F17C5/007 ,  F17C5/06 ,  F17C13/025 ,  F17C13/026 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/054 ,  F17C2203/0604 ,  F17C2203/0619 ,  F17C2203/0624 ,  F17C2221/012 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/036 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/036 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0443 ,  F17C2250/0491 ,  F17C2250/0495 ,  F17C2250/0631 ,  F17C2250/0694 ,  F17C2260/022 ,  F17C2260/023 ,  F17C2260/025 ,  F17C2260/026 ,  F17C2265/065 ,  F17C2270/0139 ,  F17C2270/0168 ,  F17C2270/0176 ,  Y02E60/321

Abstract: 所公开的是简单的分析性方法，该方法可以由氢气灌装气站利用，用于直接精确地计算在氢气罐中灌装结束温度，其又允许灌装量的改善，同时趋向于减少再加气时间。该计算包含根据从接收气体的气罐系统和供应气体的气站两者取得的一组热动力参数计算复合热能容量值MC。在一系列简单的分析性等式中利用这些热动力参数以定义多步骤过程，通过该多步骤过程可以确定目标灌装时间、最终温度和最终压力。将参数直接从车辆传递给气站或者从气站可访问的数据库取回。因为该方法基于实际热动力条件和量化热动力行为的直接测量，所以可以实现显著改善的气罐灌装结果。