公开(公告)号：CN102661361A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201210146598.6

申请日：2012-05-14

Applicant: 李林

Inventor： 李绵军 ,  李林

IPC: F16H3/087 ,  F16H57/023 ,  F16H59/02

Abstract: 一种动力变速装置，属车轮动力传动技术领域。它包括箱体、箱体内的变速机构和差速器总成。变速机构包括动力输入输出总成、离合器以及档位控制总成。动力输入输出总成是在箱体内安装转轴，在各转轴的右端分别安装离合器。档位控制总成是在滑动轨道上套装档位控制块，档位控制块一端连接档位控制杆，档位控制杆另一端伸出箱体连接档位控制把。差速器总成是在差速器外壳内纵向安装差速器中轴，差速器中轴上设有锥形齿轮。本发明具有的有益效果是：结构简单，无离合器踏板，只有刹车踏板和加速踏板,换档时松油门即可直接变换。它性能可靠，可实现多档多速多级机械换档，换档无冲击感，动力输出效率高，响应快，使用寿命长。

公开(公告)号：CN102661361B

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201210146598.6

申请日：2012-05-14

Applicant: 李林

Inventor： 李绵军 ,  李林

IPC: F16H3/087 ,  F16H57/023 ,  F16H59/02

Abstract: 一种动力变速装置，属车轮动力传动技术领域。它包括箱体、箱体内的变速机构和差速器总成。变速机构包括动力输入输出总成、离合器以及档位控制总成。动力输入输出总成是在箱体内安装转轴，在各转轴的右端分别安装离合器。档位控制总成是在滑动轨道上套装档位控制块，档位控制块一端连接档位控制杆，档位控制杆另一端伸出箱体连接档位控制把。差速器总成是在差速器外壳内纵向安装差速器中轴，差速器中轴上设有锥形齿轮。本发明具有的有益效果是：结构简单，无离合器踏板，只有刹车踏板和加速踏板,换档时松油门即可直接变换。它性能可靠，可实现多档多速多级机械换档，换档无冲击感，动力输出效率高，响应快，使用寿命长。

公开(公告)号：CN201520158U

公开(公告)日：2010-07-07

申请号：CN200920169143.X

申请日：2009-08-18

Applicant: 李林

Inventor： 李绵军 ,  李林

IPC: B60B27/02 ,  B62M7/12

Abstract: 电动车机械变档轮毂，属车轮动力传动技术领域，尤其涉及二轮、三轮电动车动力传动技术领域。它包括主轴、轮毂筒以及钢圈，轮毂筒两端分别安装左端盖和右端盖，主轴两端分别安装在轮毂筒的两个端盖的中心轴承孔内，在轮毂筒内的主轴一端为电机，电机端部为电机端盖，电机端盖与电机转子固连。其关键技术是主轴另一端所在的轮毂筒内是变速机构，变速机构包括变速箱、动力输出总成以及档位控制总成，主轴另一端所在的轮毂筒构成变速箱体。本实用新型不仅适合平路行驶，还能满足不同程度的上坡和载人上坡行驶，适应丘陵、山区等复杂地形，还解决了电动车浪费电能和蓄电池使用寿命短等问题。

公开(公告)号：CN202560949U

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN201220213232.1

申请日：2012-05-14

Applicant: 李林

Inventor： 李绵军 ,  李林

IPC: F16H3/087 ,  F16H57/023 ,  F16H59/02

Abstract: 一种动力变速装置，属车轮动力传动技术领域。它包括箱体、箱体内的变速机构和差速器总成。变速机构包括动力输入输出总成、离合器以及档位控制总成。动力输入输出总成是在箱体内安装转轴，在各转轴的右端分别安装离合器。档位控制总成是在滑动轨道上套装档位控制块，档位控制块一端连接档位控制杆，档位控制杆另一端伸出箱体连接档位控制把。差速器总成是在差速器外壳内纵向安装差速器中轴，差速器中轴上设有锥形齿轮。本实用新型具有的有益效果是：结构简单，无离合器踏板，只有刹车踏板和加速踏板,换档时松油门即可直接变换。它性能可靠，可实现多档多速多级机械换档，换档无冲击感，动力输出效率高，响应快，使用寿命长。

公开(公告)号：CN201623583U

公开(公告)日：2010-11-03

申请号：CN201020147891.0

申请日：2010-04-01

Applicant: 李林

Inventor： 李绵军 ,  李林

IPC: H02K7/116

CPC classification number: Y02T10/641

Abstract: 一种电动车机械变档轮毂马达，属车轮动力传动技术领域，尤其涉及二轮、三轮电动车动力传动技术领域。它包括主轴、轮毂筒以及钢圈，轮毂筒两端分别安装左端盖和右端盖，主轴两端分别安装在轮毂筒的两个端盖的中心轴承孔内，在轮毂筒内的主轴一端为电机，电机端部为电机端盖，电机端盖与电机转子固连。其关键技术是主轴另一端所在的轮毂筒内是变速机构，变速机构包括变速箱、动力输出总成以及档位控制总成，主轴另一端所在的轮毂筒构成变速箱体。本实用新型不仅适合平路行驶，还能满足不同程度的上坡和载人上坡行驶，适应丘陵、山区等复杂地形行驶，还解决了电动车浪费电能和蓄电池使用寿命短等问题。