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公开(公告)号：JP2015200271A
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：JP2014080674
申请日：2014-04-10
Applicant: 株式会社デンソー
Abstract: 【課題】失火を抑制するとともに、燃費を改善可能な内燃機関の制御装置を提供する。 【解決手段】ECU32は、エネルギ投入部50によるエネルギ投入が可能か否かを判定し(S101)、異常判定結果およびエンジン13の動作点に基づき、点火方式を、通常点火(S107またはS108)、または、エネルギ投入点火とする(S103)。ECU32は、エネルギ投入部50によるエネルギ投入ができないと判定された場合(S101:NO)、エンジン13の動作点によらず、点火方式を通常点火とする。また、ECU32は、エネルギ投入部50によるエネルギ投入ができるときにエネルギ投入点火を行うエネルギ投入点火領域において、エネルギ投入ができる場合とは異なるG/F比とする。これにより、燃費が向上し、排気中のNOx等の増加を抑制することができる。 【選択図】 図6
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够抑制意外火灾并提高燃料消耗的内燃机控制装置。解决方案：ECU32确定能量输入单元50是否能够输入能量（S101）; 作为点火型，选择正常点火（S107或S108）或能量输入点火（S103）。 如果确定能量输入单元50不能输入能量，则ECU32选择正常点火作为点火型，而与发动机13的工作点无关（S101：否）。 此外，在能量输入部50能够在进行能量输入点火的能量输入点火区域输入能量的情况下，ECU32设定与G / F比不同的G / F比，如果能量输入单元 50可以输入能量。 从而可以提高燃油经济性，抑制废气中的NOx等的增加。
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公开(公告)号：JP2015137588A
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：JP2014009560
申请日：2014-01-22
Applicant: 株式会社デンソー
CPC classification number: F02D35/028 , F02D35/027 , F02P5/151 , F02P5/152 , F02D2200/025 , F02P17/00 , Y02T10/46
Abstract: 【課題】ノッキングの発生検出とプレイグニッションの発生検出との区別を、従来よりもよりいっそう良好に行うこと。 【解決手段】本発明の異常燃焼検出装置(50)は、異常燃焼検出処理部(523b)を備えている。異常燃焼検出処理部は、振動センサ及びクランク角センサからの出力に基づいて異常燃焼の発生状態を検出するように、振動センサ及びクランク角センサと電気的に接続されている。異常燃焼検出処理部は、区間設定部(523b1)を備えている。区間設定部は、ノッキングの検出区間である第一検出区間と、プレイグニッションの検出区間である第二検出区間とを、異なるクランク角区間で設定する。特に、区間設定部は、点火時期設定部によって設定された点火時期に基づいて、第二検出区間を設定する。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：更准确地区分爆震的发生检测和生成前检测。解决方案：异常燃烧检测装置（50）包括异常燃烧检测处理部分（523b）。 异常燃烧检测处理部电连接到振动传感器和曲轴转角传感器，以根据来自振动传感器和曲轴转角传感器的输出来检测异常燃烧的发生状态。 异常燃烧检测处理部包括区段设定部（523b1）。 部分确定部分确定第一检测部分作为敲击的检测部分，以及第二检测部分作为不同曲柄角部分中的预激励的检测部分。 特别地，区段确定部分基于由点火周期确定部分确定的点火周期来确定第二检测部分。
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公开(公告)号：JP2016153613A
公开(公告)日：2016-08-25
申请号：JP2015031533
申请日：2015-02-20
Applicant: 株式会社デンソー
Inventor： 中川 陽介
Abstract: 【課題】リーンバーンエンジンにおいて燃費改善効果を十分に得ることができる燃料改質制御装置を提供する。 【解決手段】エンジン10は、エンジンの排気管11と吸気管21とを接続するEGR配管32内に改質用燃料噴射弁35を備える。ECU40は、改質用燃料噴射弁35から噴射された燃料と排気とから生成される改質ガスを吸気管11内に供給する燃料改質制御を実施する。また、ECU40は、リーン燃焼領域でのエンジン運転中であるか否かを判定する。そして、リーン燃焼領域でのエンジン運転中であると判定された場合には燃料改質制御を実施せず、リーン燃焼領域でのエンジン運転中でないと判定された場合に燃料改質制御の実施を許容する。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供能够充分获得稀燃燃烧发动机的燃料消耗改善效果的燃料重整控制装置。解决方案：发动机10包括燃料喷射阀35，用于在连接进气口的EGR管道32中重整 管道11和发动机的排气管21。 ECU40执行将从用于重整废气的燃料喷射阀35喷射的燃料产生的重整气体供给到进气管11的燃料重整控制。另外，ECU40判断发动机的运转是否为 贫燃范围。 当确定发动机运转处于稀燃范围时，不执行燃料重整控制，并且当发动机运转确定为不在稀燃燃烧范围时，允许执行燃料重整控制。图1
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公开(公告)号：JP2015200275A
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：JP2014080678
申请日：2014-04-10
Applicant: 株式会社デンソー
Abstract: 【課題】失火を抑制するとともに、気筒毎の燃焼状態のばらつきを低減可能な内燃機関の制御装置を提供する。 【解決手段】ECU80は、点火装置30を備えるエンジンシステム10を制御する。点火装置30のエネルギ投入部50は、点火スイッチ451、452により一次電流I1を遮断し当該遮断による電圧により点火プラグ701、702にて放電が発生した後のエネルギ投入期間において、エネルギを投入する。補正値学習部81は、二次電流I2を取得し、二次電流I2に基づき、エネルギ投入部50から投入するエネルギ投入量を気筒毎に学習する。これにより、失火を抑制するとともに、気筒毎の燃焼状態のばらつきを低減可能である。 【選択図】 図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种内燃机的控制装置，其能够抑制失火和减少每个气缸的燃烧状态的变化。解决方案：ECU 80控制具有点火装置30的发动机系统10. 点火装置30的能量输入部50在通过点火开关451,452切断一次电流I1之后的能量输入期间输入能量，并且由断开引起的电压在点火开关701,702处产生放电。校正值 学习部分81获取次级电流I2，并且基于次级电流I2学习相对于每个气缸从能量输入部分50输入的能量输入量。 因此，可以抑制失火，并且可以降低每个气缸的燃烧状态的变化。
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公开(公告)号：JP2015200257A
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：JP2014080660
申请日：2014-04-10
Applicant: 株式会社デンソー
IPC: F02P17/00 , H01F38/12 , F02P15/10 , F02P3/045 , F02P3/05 , F02D41/04 , F02D21/08 , F02D43/00 , F02P17/12 , F02D41/22 , F02D45/00 , F02P3/08 , F02P5/15
Abstract: 【課題】気流速を適切に推定可能な内燃機関の制御装置を提供する。 【解決手段】制御部80は、点火コイル40、イグナイタ部44、および、二次電流検出回路69を有する点火装置30を備えるエンジンシステム10を制御する。流速判定回路85は、二次電流I2に基づき、燃焼室17における気流の速度である気流速を推定する。ECU81は、流速判定回路85にて推定された気流速に基づき、エンジン13の運転条件を調整する。二次電流I2に基づいて気流速を推定するので、気流方向のばらつきや火花のショートカット等の影響を受けにくく、高い精度で気流速を推定することができる。また、二次電流I2に基づき、気筒毎に気流速を推定可能である。気筒毎に推定される気流速に基づいてエンジン13の運転条件を調整することで、気筒間の燃焼状態のばらつきを低減することができる。 【選択図】 図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供可以适当地估计空气流速的内燃机的控制装置。解决方案：控制部分80控制具有点火线圈40，点火器部分44的点火器30的发动机系统10 和二次电流检测电路69.流速确定电路85基于次级电流I2估计作为燃烧室17中的空气流速的空气流速。 ECU81基于由流量判定电路85估计出的空气流速来调整发动机13的运转状态。由于根据二次电流I2来估计空气流速，所以影响a 空气流动方向的变化，火花塞短路等几乎不发挥，可以高精度地估计空气流速。 此外，可以基于次级电流I2在每个气缸处估计空气流速。 通过基于在每个气缸处推定的空气流速来调节发动机13的运转状态，可以减小气缸之间的燃烧状态的变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2015166591A
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：JP2014258527
申请日：2014-12-22
Applicant: 株式会社デンソー
CPC classification number: F02D21/08 , F02M26/35 , F02M26/36 , F02M26/47 , F01N2240/30 , F02D41/0072 , F02M26/23
Abstract: 【課題】EGRガスと改質用燃料の混合割合の変動を抑制できるようにする。 【解決手段】所定の改質制御実行条件が成立したときに、改質用燃料噴射弁35で改質用燃料を噴射して燃料改質触媒36で改質用燃料を改質して改質ガスを生成する改質制御を実行する。この際、圧力センサ38で噴射位置付近のEGRガスの圧力(改質用燃料の噴射位置を通過するEGRガスの圧力)を検出し、噴射位置付近のEGRガスの圧力脈動に同期するように改質用燃料の噴射時期を設定する(例えば、噴射位置付近のEGRガスの圧力がピーク値となるタイミングを改質用燃料の噴射期間が跨ぐように改質用燃料の噴射時期を設定する)。これにより、改質用燃料の各噴射時期における噴射位置付近のEGRガスの圧力(EGRガス流量)をほぼ一定にして、改質用燃料の各噴射毎のEGRガスと改質用燃料の混合割合をほぼ一定にする。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于内燃机的燃料重整装置，其能够抑制EGR气体与重整燃料的混合比的变化。解决方案：当建立预定的重整控制执行条件时，执行重整控制，使得 重整燃料喷射阀35注入重整燃料，燃料重整催化剂36对改性燃料进行改性以产生重整气体。 在这种情况下，压力传感器38检测喷射位置附近的EGR气体的压力（通过重整燃料的喷射位置的EGR气体的压力），以使重整燃料的喷射正时与压力同步 在喷射位置附近的EGR气体的脉动（例如，为了设定重整燃料的喷射正时，使得在喷射位置附近的EGR气体的压力为峰值的时刻，重整燃料的喷射时间过去 ）。 因此，对于重整燃料，喷射位置附近的EGR气体的压力（EGR气体流量）在每个喷射正时被设定为几乎恒定，以使EGR气体与重整燃料的混合比率在每次喷射时保持几乎恒定 改装后的燃料。
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公开(公告)号：JP2015151873A
公开(公告)日：2015-08-24
申请号：JP2014023885
申请日：2014-02-10
Applicant: 株式会社デンソー
Abstract: 【課題】燃料改質触媒の劣化(燃料改質性能の低下)を抑制することができ、燃料改質による燃費改善効果を高めることができるようにする。 【解決手段】所定の燃料改質実行条件が成立したときに、排出ガスの空燃比をストイキよりもリッチにするように主燃料の噴射量を制御するリッチ制御と、排出ガスの空燃比をストイキよりもリーンにするように主燃料の噴射量を制御するリーン制御とを所定周期で交互に切り替える。そして、リッチ制御によるリッチガス(リッチなEGRガス)が改質用燃料噴射弁35を通過するときに改質用燃料を噴射して燃料改質触媒36で改質用燃料を改質する改質制御を実行する。一方、リーン制御によるリーンガス(リーンなEGRガス)が改質用燃料噴射弁35を通過するときに改質用燃料の噴射を禁止して燃料改質触媒36の燃料改質性能を回復させる再生制御を実行する。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：为了抑制燃料重整催化剂的劣化（降低燃料重整性能），并且通过燃料改造来提高燃料消耗改善效果。解决方案：当规定的燃料重整执行条件成立时，用于控制喷射的浓控制 主燃料量使得排气的空燃比变得比化学计量比更丰富，以及用于控制主燃料的喷射量的稀薄控制，使得排气的空燃比变得比化学计量的稀 交替地以规定的周期切换。 然后，当通过富控制器的富气（富EGR EGR气体）通过重整燃料喷射阀35时，通过喷射待重整燃料，进行用于通过燃料重整催化剂36重整燃料的重整控制。 另一方面，当通过贫燃控制的贫气（贫EGR气体）通过重整燃料喷射阀35时，通过禁止喷射待重整燃料，再生控制用于恢复燃料重整催化剂36的燃料重整性能 被执行。
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公开(公告)号：JP2016130185A
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：JP2015004422
申请日：2015-01-13
Applicant: 株式会社デンソー
CPC classification number: C01B3/38 , F02D19/08 , F02M26/00 , F02M27/02 , Y02T10/126
Abstract: 【課題】水蒸気改質反応によるエネルギーの回収を効率よく行うことのできる燃料改質装置を提供する。 【解決手段】この燃料改質装置100は、燃料を噴射して改質触媒111に供給する第2インジェクタ112と、第2インジェクタ112による燃料の噴射量を制御する噴射制御部123と、を備える。 噴射制御部123は、改質触媒111の温度が予め設定された下限温度T L を下回ることのないように、第2インジェクタ112からの燃料の噴射量を制御する。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够通过水蒸气重整反应有效地回收能量的燃料重整器。解决方案：燃料重整器100包括：向重整催化剂111喷射燃料供给的第二喷射器112，以及喷射控制 单元123，其控制从第二喷射器112喷射的燃料量。喷射控制单元123控制从第二喷射器112喷射的燃料量，使得重整催化剂111的温度不会低于预先设定的下限温度 图1.图1
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公开(公告)号：JP2021001560A
公开(公告)日：2021-01-07
申请号：JP2019114738
申请日：2019-06-20
IPC: F02M61/18
Abstract: 【課題】噴霧の干渉を抑制可能な燃料噴射弁を提供する。 【解決手段】複数の噴孔13のうち1つ以上の噴孔13を、出口開口部132の最長径a1と最短径b1との比が1より大きい噴孔である非真円噴孔63、65とする。非真円噴孔63、65、および、出口開口部132の最長径a2と最短径b2との比が1の真円噴孔61、62、64、66についてそれぞれ仮想非真円錐と仮想真円錐を定義し、少なくとも隣り合う2つの噴孔13を、仮想非真円錐と、仮想真円錐または仮想非真円錐とが干渉しないよう形成する。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2020008013A
公开(公告)日：2020-01-16
申请号：JP2018132562
申请日：2018-07-12
IPC: F02M61/18
Abstract: 【課題】噴霧形状の精度悪化を抑制しつつ、噴孔を、徐々に面積拡大していく形状かつ扁平形状にすることを実現可能にした燃料噴射弁を提供する。 【解決手段】燃料噴射弁は、ノズルボディ20およびニードルを備える。ノズルボディ20は、燃料を噴射可能な噴孔31、および噴孔31に通じる燃料通路を有する。ニードルは、燃料通路を開閉することで、噴孔31からの燃料噴射と噴射停止とを切り替える。噴孔31の中心に沿って延びる仮想線を噴孔軸C3と呼び、噴孔31のうち噴孔軸C3に対して垂直な断面を噴孔垂直断面S1、S2、S3、S4と呼ぶ。噴孔垂直断面S1、S2、S3、S4は、扁平形状であり、かつ、噴孔31の流入口311から流出口312にかけて相似形状のまま徐々に面積拡大していく形状である。 【選択図】図5
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