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公开(公告)号:CN105518301B
公开(公告)日:2017-06-30
申请号:CN201480044570.9
申请日:2014-08-11
Applicant: 株式会社三国
CPC classification number: F04C15/06 , F04C2/10 , F04C2/103 , F04C13/001 , F04C13/007
Abstract: 本发明提供一种带有空气排出口的次摆线泵,是利用设置在较外转子的内切圆更靠内周侧的位置的第1空气排出口、以及设置在较内转子的外切圆更靠外周侧的位置的第2空气排出口,来构成用于排出混入有空气的一部分油的空气排出口,使得可在与吸入口及喷出口均不连通的状态下,通过第1空气排出口的面积与第2空气排出口的面积的总和,来增大空气排出口的端口面积,并且还可避免前一行程的泵室与下一行程的泵室通过空气排出口而相连通的问题。
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公开(公告)号:CN103375671A
公开(公告)日:2013-10-30
申请号:CN201310130878.2
申请日:2013-04-16
Applicant: 株式会社三国
CPC classification number: F04D1/00 , F04C11/001
Abstract: 本发明提供一种油泵,其即使在吸入的油中混入有空气等时仍能保证期望的泵性能,并且该油泵具备获得期望的高喷出压力(喷出量)的泵特性。油泵具备上游侧泵单元(70)、下游侧泵单元(80)和外壳(10、20),所述外壳具有:吸入口(44b);喷出口(52);以及连通口(44e),其用于从上游侧泵单元连通至下游侧泵单元,在该油泵中,外壳具有排出口(24),该排出口形成为面临上游侧泵单元以将混入有空气的空气混入油排出到外部。由此,能够将混入到油中的空气高效地排出,能够保证期望的泵性能,能够确保期望的高喷出压力(喷出量)。
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公开(公告)号:CN109642683A
公开(公告)日:2019-04-16
申请号:CN201780048435.5
申请日:2017-07-26
Applicant: 株式会社三国
IPC: F16K17/04
Abstract: 本发明的安全阀具有:阀外壳(1),其具有:被导入流体的入口(13);阀滑动通道(3),其从入口(13)起延伸;以及释放口(15),其设置于阀滑动通道(3)的壁面;开闭释放口(15)的阀活塞(21),其被向入口侧施力,并且滑动自如地收纳于阀滑动通道(3)中;及阀止动件(37),其以呈细长状横跨阀活塞(21)的端面的方式设置于入口(13),承接被施力的阀活塞(21),使阀活塞(21)配置于堵塞释放口(15)的位置处。
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公开(公告)号:CN105518301A
公开(公告)日:2016-04-20
申请号:CN201480044570.9
申请日:2014-08-11
Applicant: 株式会社三国
CPC classification number: F04C15/06 , F04C2/10 , F04C2/103 , F04C13/001 , F04C13/007
Abstract: 本发明是利用设置在较外转子2的内切圆31更靠内周侧的位置的第1空气排出口22-1、以及设置在较内转子3的外切圆32更靠外周侧的位置的第2空气排出口22-2来构成用于排出混入有空气的一部分油的空气排出口22,使得可在与吸入口21及喷出口23均不连通的状态下通过第1空气排出口22-1的面积与第2空气排出口22-2的面积的总和来增大空气排出口22的端口面积,并且还可避免前一步骤的泵室与下一步骤的泵室通过空气排出口22而相连通的问题。
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公开(公告)号:CN104126071A
公开(公告)日:2014-10-29
申请号:CN201380009909.7
申请日:2013-01-29
Applicant: 株式会社三国
Inventor: 内记长彦
IPC: F04C2/10
CPC classification number: F04C2/16 , F01C19/005 , F01C21/106 , F01C21/108 , F04C2/102 , F04C11/001 , F04C14/02 , F04C15/0026 , F04C15/06 , F04C2270/17 , F05C2251/044
Abstract: 本发明的油泵构成为具有:外壳(10、20);支撑于外壳的旋转轴(30);在外壳内与旋转轴一体地旋转的内转子(71、81);以及在外壳内与内转子联动地旋转的外转子(72、82),其中,该油泵包括:转子壳体(40),其嵌入在外壳内,用于收纳内转子和外转子并支撑外转子的外周面使其滑动自如;侧板(50),其配置成与转子壳体的至少一个环状端面抵接;以及弹性部件(60),其施加将侧板按压于转子壳体的环状端面的作用力。据此,能够减少滑动阻力和驱动转矩,能够将侧间隙维持恒定。
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