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公开(公告)号：CN110012880B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201811296267.4
申请日：2018-11-01
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 竹下裕章
IPC: A01K89/015
Abstract: 本发明提供一种钓鱼用渔线轮。本发明的钓鱼用渔线轮具有：渔线轮主体；手柄，其以旋转自如的方式被设置于渔线轮主体；卷线筒，其以旋转自如的方式被设置于渔线轮主体；线长测量装置，其根据卷线筒的转数来测量从卷线筒放出的、或者被卷绕于卷线筒的渔线的线长；计数器，其设置于渔线轮主体，并且包括操作部和显示部，其中，操作部输入数值，显示部显示所输入的数值；和显示控制部，其通过操作部的第一操作，来使显示于显示部的数值在初始值和到达值之间阶段性地变化，并且通过手柄的旋转、卷线筒的旋转或者操作部的与第一操作不同的第二操作，来使数值向相反方向阶段性地变化、或者返回到初始值。据此，能够实现小型化且有效地进行数值的输入。
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公开(公告)号：CN114684313B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202111316834.X
申请日：2021-11-09
Applicant: 株式会社岛野
Abstract: 本发明涉及人力驱动车用的控制装置、人力驱动车用的驱动单元以及人力驱动车用的电池单元。提供能够适当地控制马达的人力驱动车用的控制装置、人力驱动车用的驱动单元以及人力驱动车用的电池单元。人力驱动车用的控制装置具备控制设于人力驱动车的马达的第1控制部，第1控制部构成为：从向马达供给电力的至少1个电池单元获取与至少1个电池单元相关的第1信息，根据第1信息控制马达，第1信息包括与至少1个电池单元的额定相关的信息、至少1个电池单元的识别信息、与至少1个电池单元的保护等级相关的信息、与至少1个电池单元所包含的电池的种类相关的信息以及与至少1个电池单元的个体特性相关的信息中的至少一个。
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公开(公告)号：CN111634361B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202010311639.7
申请日：2018-04-03
Applicant: 株式会社岛野
Abstract: 本发明提供一种有助于提高便利性的自行车用驱动系统、自行车用驱动单元及自行车用电池单元。包括在自行车用驱动系统中的自行车用驱动单元和自行车用电池单元构成为分别包括从电池单元向驱动单元供给电力的第一电力供给路径的至少一部分、和供给比经由第一电力供给路径所供给的电力更小的电力的第二电力供给路径的至少一部分，当驱动单元及电池单元通过第一电力供给路径及第二电力供给路径连接时，电池单元构成为能够切换停止经由第一电力供给路径向驱动单元供给电力而经由第二电力供给路径向驱动单元供给电力的第一状态、和至少经由第一电力供给路径向驱动单元供给电力的第二状态。
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公开(公告)号：CN108216451A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711326662.8
申请日：2017-12-13
Applicant: 株式会社岛野
IPC: B62J99/00
Abstract: 本发明提供了一种自行车用显示装置，其根据可进行通信的自行车用部件在显示部上进行显示。自行车用显示装置可安装于自行车，其包括：通信部，可以安装于所述自行车，并与可在多个动作模式下动作的自行车用部件可通信连接；显示部，可以显示与多种所述自行车用部件的所述动作模式相关的图像；控制部，根据与所述通信部可通信连接的所述自行车用部件的种类来变更所述显示部上所显示的所述图像。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107499445B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201710252577.5
申请日：2017-04-18
Applicant: 株式会社岛野
Abstract: 本发明提供一种用户容易识别所选择的动作模式的自行车用显示装置。自行车用显示装置（50）包括显示部（52），该显示部（52）能够显示与自行车部件的第1动作模式及第2动作模式对应的信息，所述自行车部件对应于操作装置的操作而至少能够选择第1动作模式及第2动作模式。显示部（52）包括切换区域（62），在该切换区域（62）中，当选择第1动作模式时切换为显示第1颜色的第1显示状态，当选择第2动作模式时切换为显示第2颜色的第2显示状态。
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公开(公告)号：CN108688762B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201810288649.6
申请日：2018-04-03
Applicant: 株式会社岛野
Abstract: 本发明提供一种有助于提高便利性的自行车用驱动系统、自行车用驱动单元及自行车用电池单元。包括在自行车用驱动系统中的自行车用驱动单元和自行车用电池单元构成为分别包括从电池单元向驱动单元供给电力的第一电力供给路径的至少一部分、和供给比经由第一电力供给路径所供给的电力更小的电力的第二电力供给路径的至少一部分，当驱动单元及电池单元通过第一电力供给路径及第二电力供给路径连接时，电池单元构成为能够切换停止经由第一电力供给路径向驱动单元供给电力而经由第二电力供给路径向驱动单元供给电力的第一状态、和至少经由第一电力供给路径向驱动单元供给电力的第二状态。
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公开(公告)号：CN113665724B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110909470.X
申请日：2018-04-03
Applicant: 株式会社岛野
Abstract: 本发明提供一种有助于提高便利性的自行车用驱动系统、自行车用驱动单元及自行车用电池单元。包括在自行车用驱动系统中的自行车用驱动单元和自行车用电池单元构成为分别包括从电池单元向驱动单元供给电力的第一电力供给路径的至少一部分、和供给比经由第一电力供给路径所供给的电力更小的电力的第二电力供给路径的至少一部分，当驱动单元及电池单元通过第一电力供给路径及第二电力供给路径连接时，电池单元构成为能够切换停止经由第一电力供给路径向驱动单元供给电力而经由第二电力供给路径向驱动单元供给电力的第一状态、和至少经由第一电力供给路径向驱动单元供给电力的第二状态。
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公开(公告)号：CN111634361A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010311639.7
申请日：2018-04-03
Applicant: 株式会社岛野
Abstract: 本发明提供一种有助于提高便利性的自行车用驱动系统、自行车用驱动单元及自行车用电池单元。包括在自行车用驱动系统中的自行车用驱动单元和自行车用电池单元构成为分别包括从电池单元向驱动单元供给电力的第一电力供给路径的至少一部分、和供给比经由第一电力供给路径所供给的电力更小的电力的第二电力供给路径的至少一部分，当驱动单元及电池单元通过第一电力供给路径及第二电力供给路径连接时，电池单元构成为能够切换停止经由第一电力供给路径向驱动单元供给电力而经由第二电力供给路径向驱动单元供给电力的第一状态、和至少经由第一电力供给路径向驱动单元供给电力的第二状态。
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