公开(公告)号：CN100441842C

公开(公告)日：2008-12-10

申请号：CN200410042373.1

申请日：2004-05-25

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 饭塚勇 ,  町田宪一

IPC: F02D13/02 ,  F02D41/14 ,  F02D45/00

CPC classification number: Y02T10/18

Abstract: 在设有可以改变进气门的气门工作特性(气门升程量和气门工作角)的可变气门机构的内燃机中，可以检测进气门的气门工作特性，并且基于该检测的气门工作特性来计算由进气门控制的进气量。然后，计算最新进气量计算值和过去进气量计算值之间的变化(变化率，变化量)，并且基于该变化和过去设置的发动机控制变量(基本燃料喷射量等)来计算最新发动机控制变量，而后输出计算的最新发动机控制变量以执行对发动机的控制。

公开(公告)号：CN100404824C

公开(公告)日：2008-07-23

申请号：CN200410049807.0

申请日：2004-06-24

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 町田宪一 ,  清水博和

IPC: F02D13/02 ,  F02D41/22

CPC classification number: F01L13/0026 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/00

Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的故障保护控制设备及故障保护控制方法。当检测出为每个气缸组设置的多个可变气门特性机构中的任意一个出故障时，获得故障状态下的气门特性中的有效开度(气门升程量、气门工作角等)。当判断出有效开度为预定值或大于预定值时，将正常可变气门特性机构的气门特性控制为与故障状态中的气门特性相一致。当判断出有效开度小于预定值时，执行这样一种控制，所述控制用于限制使得正常可变气门特性机构的气门特性与故障状态下的气门特性相一致的控制。

公开(公告)号：CN101210504A

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN200710305500.6

申请日：2007-12-28

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 羽野诚己 ,  町田宪一

IPC: F01L9/04 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F01L1/3442 ,  F01L13/0021 ,  F01L2001/34426 ,  F02D13/0207 ,  F02D2041/002 ,  F02D2200/703 ,  F02D2250/41 ,  Y02T10/42

Abstract: 本申请提供了一种发动机进气量控制装置和发动机进气量控制方法。当大气压力超过阈值时，基于目标进气量确定进气门的目标升程量，并控制电控节气门以产生目标增压压力。另一方面，当由于车辆在高海拔高度行驶因而大气压力未超过阈值时，将进气门的目标升程量固定为最大升程量，并响应于所述目标进气量来确定电控节气门的开度角。从而，将实际的进气量控制成目标进气量，由此产生排气再循环所需要的负压。

公开(公告)号：CN1840883A

公开(公告)日：2006-10-04

申请号：CN200610066092.9

申请日：2006-03-28

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 町田宪一 ,  吉泽秀和

IPC: F02D45/00 ,  F02D13/00

Abstract: 在设置有用于进气门的可变气门正时机构和可变气门升程机构的V型发动机中，获得了各个汽缸排之间的扭矩差。在其中进气门的开口面积大于阈值的区域中，由可变气门正时机构修正进气门的气门正时，以减小扭矩差，而在其中进气门的开口面积小于阈值的区域中，由可变气门升程机构修正进气门的升程特性，以减小扭矩差。

公开(公告)号：CN1651743A

公开(公告)日：2005-08-10

申请号：CN200510007278.2

申请日：2005-02-06

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 町田宪一

IPC: F02D41/22 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0026 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2820/032

Abstract: 用于可变气门装置的控制装置及其方法。发动机控制单元诊断对可变气门装置进行控制的单元是否发生了故障，当诊断出该单元发生了故障时，发动机控制单元切断对可变气门装置的致动器的驱动电路的供电。

公开(公告)号：CN100441843C

公开(公告)日：2008-12-10

申请号：CN200510053878.2

申请日：2005-03-14

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 宫腰竜 ,  町田宪一 ,  渡边正彦 ,  小林喜幸

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/34 ,  F01L13/00

CPC classification number: F02D13/08 ,  F01L1/34 ,  F01L2001/3522 ,  F01L2013/103 ,  F02D13/0219 ,  F02N19/004 ,  Y02T10/18

Abstract: 一种用于内燃机的气门正时控制装置，它包括用来改变发动机的进气门和/或排气门的开闭正时的可变气门正时机构，并且其中将在起动发动机时的开闭正时设定为比延迟最大的最大延迟正时处于更提前侧的起动时刻正时，所述装置的特征在于，在使发动机停止时，控制所述可变气门正时机构，从而使所述开闭正时成为所述起动时刻正时。

公开(公告)号：CN100425813C

公开(公告)日：2008-10-15

申请号：CN200410038355.6

申请日：2004-05-24

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 町田宪一

IPC: F02D13/02 ,  F01L13/00

CPC classification number: Y02T10/18

Abstract: 将根据所需扭矩计算的所需容积流量比率、根据所需残余气体比率计算的在气门重叠时的两倍喷回气体量、以及进气门关闭时的喷回气体量加到一起，从而设置所述进气门的所需气门通气量，由此根据所需气门通气量来确定所述进气门的目标工作特性。

公开(公告)号：CN1834433A

公开(公告)日：2006-09-20

申请号：CN200610057061.7

申请日：2006-03-17

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 町田宪一

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/34 ,  F02D41/04 ,  F02D41/24

CPC classification number: F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2001/3522 ,  F01L2800/00 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F02D13/0215 ,  F02D41/009

Abstract: 公开了一种直列四缸发动机，设有：可变气门正时机构，该机构改变凸轮轴相对于曲轴的转动相位；以及凸轮角传感器，其在凸轮轴的每45(度)处输出凸轮角信号，并检测从曲轴的基准转动位置到凸轮角信号的角度跨度，从而检测凸轮轴的转动相位。

公开(公告)号：CN1702307A

公开(公告)日：2005-11-30

申请号：CN200410038355.6

申请日：2004-05-24

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 町田宪一

IPC: F02D13/02 ,  F01L13/00

CPC classification number: Y02T10/18

Abstract: 将根据所需扭矩计算的所需容积流量比率、根据所需残余气体比率计算的在气门重叠时的两倍喷回气体量、以及进气门关闭时的喷回气体量加到一起，从而设置所述进气门的所需气门通气量，由此根据所需气门通气量来确定所述进气门的目标工作特性。

公开(公告)号：CN1654800A

公开(公告)日：2005-08-17

申请号：CN200510008159.9

申请日：2005-02-08

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 町田宪一 ,  渡边悟

IPC: F02D41/22 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L13/00

Abstract: 用于电致动器的驱动装置和控制方法。从计算电致动器的操作量的控制器输出的多个基准信号经受逻辑操作，并基于该逻辑操作的输出切断向电致动器的驱动电路的供电。