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公开(公告)号：CN103507878A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310158421.2
申请日：2013-05-02
Applicant: 株式会社昭和
Inventor： 宫田博行
IPC: B62J1/02
Abstract: 本发明提供将座椅减振器安装在车体与座椅之间的座椅悬架结构中允许车体侧和座椅侧的安装部的安装位置的位置偏差、并且能够降低刚性的座椅减振器。具备：介于车体与座椅之间、弹性地支承作用在车体与座椅之间的载荷的弹簧（13），夹着弹簧（13）而承压弹簧（13）的弹力的座椅侧支承座（12）和车体侧支承座（11），一端具有用来能够摆动地结合到座椅侧支承座（12）上的接头部（50）、将接头部（50）收容到该座椅侧支承座（12）内卡合、另一端具有与车体侧支承座（11）的下面侧卡合的卡合部的杆（14）；在车体侧支承座（11）上设置杆（14）贯穿的环状杆引导器（19），该杆引导器（19）的杆（14）滑动的内周面比沿杆的轴向的两端侧朝中间位置的方向膨出地成型为截面圆弧状。
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公开(公告)号：CN108883681B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201780003113.9
申请日：2017-03-07
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B62K25/04
Abstract: 一种车辆高度调节设备，具备：前叉，其具有：前轮侧悬簧；以及前轮侧支撑构件，其支撑前轮侧悬簧的一个端部而且通过移动到前轮侧弹簧的另一个端部侧来改变前轮侧悬簧的长度；后悬架，其具有：后轮侧悬簧；以及后轮侧支撑构件，其支撑后轮侧悬簧的一个端部而且通过移动到后轮侧弹簧的另一个端部侧来改变后轮侧悬簧的长度；重量估计单元，其基于后悬架的长度以及后轮侧支撑构件的移动量，估计施加于车辆的重量；和前轮侧目标移动量控制单元，在重量估计单元估计的估计重量为规定重量以上的情况下，估计重量越大则使前轮侧支撑构件的移动量越小。
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公开(公告)号：CN107416105A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710175000.9
申请日：2017-03-22
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 本发明提供了第四开关阀和第三开关阀。所述第四开关阀在关闭状态和打开状态之间转换，在关闭状态中，其中油从柱塞缸室朝向储存室定向的第四连通路径关闭，在打开状态中，第四连通路径通过从关闭状态移动至一个空间而打开。所述第四开关阀形成为具有与第四连通路径和所述空间连通的轴向通孔。在关闭状态下接收柱塞缸室的压力的受压面积小于接收所述空间的压力的受压面积。所述第三开关阀设置在第三连通路径上的所述空间中。所述第三连通路径定向为穿过第四开关阀的轴向通孔从柱塞缸室朝向储存室定向。第三开关阀在第一状态和第二状态之间转换，在第一状态中，轴向通孔关闭并且从柱塞缸室朝向所述空间定向的流入路径打开，在第二状态中，所述流入路径关闭并且所述轴向通孔打开。
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公开(公告)号：CN107380335A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710173728.8
申请日：2017-03-22
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 本发明涉及车辆高度调整设备，提供了弹簧、弹簧长度改变单元、第一开关阀、控制阀和第二开关阀。所述弹簧的一个端部支撑在车身侧上，并且其另一个端部支撑在车轮侧上。弹簧长度改变单元根据容纳油的柱塞缸室中的油量来改变弹簧的长度。所述第一开关阀打开和关闭其中从泵供应的油朝向储存油的储存室定向的第一连通路径。所述控制阀打开和关闭从容纳有沿着第一开关阀关闭至第一开关阀的方向施加力的油的第一开关阀背压室朝向储存室定向的排放流动路径。所述第二开关阀打开和关闭第二连通路径，在第二连通路径中，在第一开关阀处于关闭状态下的情况中，从泵供应的油朝向柱塞缸室定向。
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公开(公告)号：CN110869638A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201780092554.0
申请日：2017-09-01
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 本发明提供能够产生取决于活塞的位置的阻尼力的液压缓冲器。液压缓冲器(1)具备：活塞杆(20)，其配置有第一活塞(21)、阀门(22)及第二活塞(23)；以及形成间隙流路(11a)的锁油部(11)。第一活塞具有将车体侧与车轴侧连通的流路(21a)，并且能够在活塞杆的轴向移位，当活塞杆向车体侧移动时，第一活塞与阀门抵接，利用通过上述流路的工作油使阀门挠曲，从而产生阻尼力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107444550B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710174306.2
申请日：2017-03-22
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 本发明提供了第一开关阀、单元主体和控制阀。所述第一开关阀打开和关闭其中供应的油朝向储存室定向的第一径向连通孔。所述单元主体形成为具有容纳部、第一径向连通孔和侧凹部。容纳部从容纳有在第一开关阀关闭到第一开关阀的方向上施加力的油的第一开关阀背压室凹进。第一径向连通孔与容纳部和储存室连通。侧凹部从第一开关阀背压室凹进以便与容纳部连续，并且不与第一径向连通孔连续。单元主体形成排放流动路径，该排放流动路径从第一开关阀背压室穿过第一径向连通孔和侧凹部朝向储存室定向。所述控制阀形成为具有凹槽。控制阀装配至单元主体的容纳部分。控制阀通过在凹槽与侧凹部和第一径向连通孔连通的位置以及凹槽不与侧凹部和第一径向连通孔连通的位置之间移动来打开和关闭排放流动路径。
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公开(公告)号：CN108883681A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780003113.9
申请日：2017-03-07
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B62K25/04
CPC classification number: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/044 , B60G17/08 , B60W40/13 , B62K25/04 , F16F9/32 , F16F9/46 , F16F9/56
Abstract: 一种车辆高度调节设备，具备：前叉，其具有：前轮侧悬簧；以及前轮侧支撑构件，其支撑前轮侧悬簧的一个端部而且通过移动到前轮侧弹簧的另一个端部侧来改变前轮侧悬簧的长度；后悬架，其具有：后轮侧悬簧；以及后轮侧支撑构件，其支撑后轮侧悬簧的一个端部而且通过移动到后轮侧弹簧的另一个端部侧来改变后轮侧悬簧的长度；重量估计单元，其基于后悬架的长度以及后轮侧支撑构件的移动量，估计施加于车辆的重量；和前轮侧目标移动量控制单元，在重量估计单元估计的估计重量为规定重量以上的情况下，估计重量越大则使前轮侧支撑构件的移动量越小。
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公开(公告)号：CN107444550A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710174306.2
申请日：2017-03-22
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 本发明提供了第一开关阀、单元主体和控制阀。所述第一开关阀打开和关闭其中供应的油朝向储存室定向的第一径向连通孔。所述单元主体形成为具有容纳部、第一径向连通孔和侧凹部。容纳部从容纳有在第一开关阀关闭到第一开关阀的方向上施加力的油的第一开关阀背压室凹进。第一径向连通孔与容纳部和储存室连通。侧凹部从第一开关阀背压室凹进以便与容纳部连续，并且不与第一径向连通孔连续。单元主体形成排放流动路径，该排放流动路径从第一开关阀背压室穿过第一径向连通孔和侧凹部朝向储存室定向。所述控制阀形成为具有凹槽。控制阀装配至单元主体的容纳部分。控制阀通过在凹槽与侧凹部和第一径向连通孔连通的位置以及凹槽不与侧凹部和第一径向连通孔连通的位置之间移动来打开和关闭排放流动路径。
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公开(公告)号：CN111971486A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201880091821.7
申请日：2018-06-01
Applicant: 株式会社昭和
Inventor： 宫田博行
Abstract: 提供了一种流路控制装置，包括：第四开关阀(304)，其用于打开或关闭油从动力油缸流向储存室所流经的第四连通路径；第三开关阀(303)，其通过在第一状态与第二状态之间转换而控制第四开关阀(304)打开和关闭，在所述第一状态下，第四开关阀(304)移动到关闭所述第四连通路径的位置，在所述第二状态下，第四开关阀(304)移动到打开第四连通路径的位置；以及推杆(316)，其包括：推杆主体(316a)，该推杆主体(316a)的一端被挤压并向另一侧移动，并且该推杆主体(316a)的另一端使得第三开关阀(303)从第一状态转换为第二状态；和垫圈(700)，其从推杆主体(316a)的外周表面向推杆主体(316a)的径向外侧突出，从而接受从动力油缸向储存室流动的油的压力。
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公开(公告)号：CN107416105B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201710175000.9
申请日：2017-03-22
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 本发明提供了第四开关阀和第三开关阀。所述第四开关阀在关闭状态和打开状态之间转换，在关闭状态中，其中油从柱塞缸室朝向储存室定向的第四连通路径关闭，在打开状态中，第四连通路径通过从关闭状态移动至一个空间而打开。所述第四开关阀形成为具有与第四连通路径和所述空间连通的轴向通孔。在关闭状态下接收柱塞缸室的压力的受压面积小于接收所述空间的压力的受压面积。所述第三开关阀设置在第三连通路径上的所述空间中。所述第三连通路径定向为穿过第四开关阀的轴向通孔从柱塞缸室朝向储存室定向。第三开关阀在第一状态和第二状态之间转换，在第一状态中，轴向通孔关闭并且从柱塞缸室朝向所述空间定向的流入路径打开，在第二状态中，所述流入路径关闭并且所述轴向通孔打开。
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