-
公开(公告)号：CN104136242B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201380009635.1
申请日：2013-02-15
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 宫园俊哉
CPC classification number: B60C13/00 , B29C33/3842 , B29C33/424 , B29C35/02 , B29D30/0601 , B29L2030/00 , B29L2031/757 , B60C11/00 , B60C11/03 , B60C13/02 , B60C2011/0341
Abstract: 一种轮胎(充气轮胎(1))，其被配置为从轮胎表面朝向轮胎内侧方向凹陷的凹部被有规律地设置在轮胎表面上的至少一些区域中。在沿着轮胎表面的方向上，凹部的最大宽度(L)在大于或等于0.1微米且小于50微米的范围内，在朝向轮胎内侧方向上，从轮胎表面到达凹部的最深的点的凹部的深度(D)在大于或等于0.1微米且小于10微米的范围内，并且在沿着轮胎表面的方向上，凹部的设置间隔(P)在大于0.1微米且小于100微米的范围内。
-
-
-
公开(公告)号：CN104066596B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380006834.7
申请日：2013-01-24
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 宫园俊哉
CPC classification number: B60C9/0057 , B60C2009/0092 , B60C2009/2045 , B60C2009/2074 , B60C2009/2096
Abstract: 本发明的目的在于提供一种轮胎用增强构件，该轮胎用增强构件被构造成使得充分缓和了在拉伸力作用于该轮胎用增强构件时在轮胎用增强构件的帘线延伸方向端部处产生的应力集中。通过利用橡胶涂覆平行地排列的帘线来形成轮胎用增强构件。帘线均包括：帘线中央部，其是通过使用线材并且把线材捻合在一起构成的；以及帘线端部，其分别位于帘线中央部的帘线延伸方向两侧。线材的构成至少一个帘线端部的部分形成波形或螺旋形并且彼此分开。
-
公开(公告)号：CN105431305A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201480040567.X
申请日：2014-05-30
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 宫园俊哉
CPC classification number: B60C9/0057 , B60C9/005 , B60C9/11 , B60C9/1807 , D04C1/08 , D04G1/00
Abstract: 本发明的目的在于提供通过增加用于增强轮胎的构件本身的耐久性来进一步改善轮胎耐久性的轮胎用增强构件以及由于使用了该轮胎用增强构件而进一步改善了耐久性的轮胎。轮胎用增强构件具有由多个增强材料制成的网状结构，其中该网状结构包括有结节网或无结节网。通过该轮胎用增强构件来增强轮胎。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101528485B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200780039109.4
申请日：2007-10-22
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 宫园俊哉
CPC classification number: B60C15/0027 , B60C15/06 , Y10T152/10855
Abstract: 一种充气轮胎，具有结构被优化的加强层，以防止胎体与橡胶分离，并且可靠地防止胎体从胎圈部拔出，从而提高胎圈部的耐久性。充气轮胎具有由至少一层帘布层形成的胎体(5)，胎体由主体部(3)和折回部(4)构成，主体部以环状延伸过下述各部分：一对胎圈部(1)，其中埋设有胎圈芯(2)；一对胎侧部，从胎圈部(1)向轮胎径向外侧延伸；以及胎面部，其跨越各胎侧部之间延伸，折回部(4)从主体部(3)延伸并绕各胎圈芯(2)从轮胎的宽度方向内侧向外侧折回。轮胎还包括至少两层加强层(8)，加强层(8)由大致沿着圆周方向延伸的帘线(7)和其上的橡胶涂层构成，加强层(8)被沿着胎体(5)的内面布置在胎圈芯(2)的轮胎宽度方向内侧。
-
公开(公告)号：CN101541565A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200780043367.X
申请日：2007-10-22
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 宫园俊哉
CPC classification number: B60C15/06 , B60C15/0027 , Y10T152/10855
Abstract: 一种充气轮胎，该充气轮胎具有由至少一层橡胶涂覆帘布层形成的胎体(5)，该胎体由主体部(3)和折回部(4)构成，该主体部以环状延伸过下述各部分：一对胎圈部(1)，其具有埋设在其中的胎圈芯(2)；一对胎侧部，其从胎圈部(1)向轮胎径向外侧延伸；以及胎面部，其跨越各胎侧部之间延伸，该折回部(4)从主体部(3)延伸并绕各胎圈芯(2)从轮胎宽度方向内侧朝向外侧折回，该充气轮胎包括：至少一层周向加强层(6)，其由大致沿轮胎周向延伸的帘线和在帘线上涂覆的橡胶形成，该周向加强层(6)的轮胎径向内侧的端部(7)被布置在胎体(5)的内表面上，并且该周向加强层的轮胎径向外侧的端部(8)与胎体(5)分离。
-
公开(公告)号：CN107614286B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201680030381.5
申请日：2016-05-16
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 宫园俊哉
Abstract: 提供一种能比以往提高轮胎的耐久性的轮胎用加强构件以及使用了该轮胎用加强构件的轮胎。轮胎用加强构件(1)包括芯材帘线层(2)和呈螺旋状缠绕在芯材帘线层(2)上的螺旋状帘线层(3)，芯材帘线层(2)中的帘线为金属帘线(2a)，并且该金属帘线(2a)相对于芯材帘线层(2)的长度方向具有40°～90°的倾斜角度，螺旋状帘线层(3)中的加强帘线(3a)是具有19GPa以上的弹性模量的有机纤维帘线。
-
-
公开(公告)号：CN107614287A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680030434.3
申请日：2016-04-27
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 宫园俊哉
Abstract: 提供一种提高了耐久性的轮胎用加强构件。另外，提供一种通过使用该轮胎用加强构件，实现了轮胎轻型化并且提高了耐久性的轮胎。轮胎用加强构件(1)，该轮胎用加强构件(1)是通过使对1条或拉齐的多条加强帘线进行覆胶而构成的橡胶条(2)以相对于构件的长度方向倾斜并在构件的宽度方向端部折回的方式无间隙地卷绕而形成的。橡胶条(2)实质上形成倾斜方向不同的2层加强层。在最靠近橡胶条的卷绕终止端部(2e)的折回部(T)，橡胶条在先被卷绕的、倾斜方向不同的卷绕完毕橡胶条(2A)的下侧经过后被折回。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.037 seconds)
