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公开(公告)号：JP2016145005A
公开(公告)日：2016-08-12
申请号：JP2015023283
申请日：2015-02-09
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 木出嵜 崇司
Abstract: 【課題】雨天時に溝深さを増加させることができ、DRY操縦安定性を低下させることなく、ハイドロプレーニング現象への耐性の向上が可能なタイヤを実現する。 【解決手段】トレッドに溝を有する空気入りタイヤであり、トレッドに配置されたトレッドゴムと、トレッドゴムに内蔵されている水膨潤性ゴムと、を有し、水膨潤性ゴムは、溝内で露出している水膨潤性ゴムは、トレッドの表面からタイヤ径方向内側に設けられる。水膨潤性ゴムは、例えば、トレッドの子午断面において、タイヤ赤道面から接地端部までの範囲のうち、タイヤ赤道面から40%以上120%以下の範囲に設けられる。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种充气轮胎，其中在雨天期间可以增加槽深度，从而可以在不降低干路面上的可控性和稳定性的情况下提高抗水刨现象的阻力。解决方案：具有凹槽的充气轮胎 胎面包括：布置在胎面中的胎面橡胶; 和嵌入胎面胶中的水可溶胀橡胶。 暴露在凹槽中的水可溶胀橡胶从胎面的表面安装到轮胎径向内侧。 例如，轮胎子午线部分的水溶胀性橡胶在轮胎赤道面和地面接触端之间的范围内从轮胎赤道面设置在40％〜120％的范围内。图1
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公开(公告)号：JP2018127097A
公开(公告)日：2018-08-16
申请号：JP2017021497
申请日：2017-02-08
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 木出嵜 崇司
IPC: B60C11/01 , B60C11/03 , B60C11/12 , B60C11/13 , B60C11/117
Abstract: 【課題】耐摩耗性能及びウェット性能の両立を図ることができる空気入りタイヤを提供する。 【解決手段】空気入りタイヤは、トレッドゴムと、トレッドゴムにおいてタイヤ周方向に設けられた複数の周方向主溝と、周方向主溝によって区画され、タイヤ幅方向一方側の第1端部及びタイヤ幅方向他方側の第2端部を有する陸部と、陸部の表面に設けられ、陸部の表面と平行な面内においてタイヤ幅方向に長い凹部と、凹部に設けられ、陸部の表面と平行な面内においてタイヤ幅方向に長いサイプと、凹部の内面においてタイヤ幅方向に設けられる複数の凸部と、を備える。凸部は、凹部の周囲の陸部の表面と接続され実質的に同一面内に配置される表面を有する第1凸部と、タイヤ幅方向において第1凸部とは異なる位置に設けられる第2凸部と、を含む。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2019171940A
公开(公告)日：2019-10-10
申请号：JP2018059754
申请日：2018-03-27
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 木出嵜 崇司
Abstract: 【課題】 耐摩耗性を低下させることなくウエット性能を改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。 【解決手段】トレッド部1にタイヤ周方向に延びる複数本の主溝10が形成され、これら主溝10によりトレッド部1に複数列の陸部20,30が区画された空気入りタイヤにおいて、トレッド部1のショルダー側の陸部30にタイヤ幅方向に延びる複数本のラグ溝31が形成され、ラグ溝31の相互間にはタイヤ幅方向に延びる細溝41と該細溝41により取り囲まれていて該細溝41の長手方向に沿って配置された複数個のブロック42とからなる複合溝40が形成されており、複合溝40の幅Wに対する長さLのアスペクト比が5〜10の範囲にある。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2018127094A
公开(公告)日：2018-08-16
申请号：JP2017021431
申请日：2017-02-08
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 木出嵜 崇司
IPC: B60C11/13 , B60C11/03 , B60C11/117 , B60C11/00
Abstract: 【課題】ドライ性能及びウェット性能の両立を図ることができる空気入りタイヤを提供する。 【解決手段】空気入りタイヤは、トレッドゴムと、トレッドゴムにおいてタイヤ周方向に設けられた複数の周方向主溝と、周方向主溝によって区画され、タイヤ幅方向一方側の第1端部及びタイヤ幅方向他方側の第2端部を有する陸部と、陸部の表面に設けられ、陸部の表面と平行な面内においてタイヤ幅方向に長い凹部と、凹部に設けられ、陸部の表面と平行な面内においてタイヤ幅方向に長いサイプと、凹部の内面に設けられた凸部と、を備える。タイヤ幅方向一方側の凹部の第3端部は、第1端部よりも陸部のタイヤ幅方向中心側に配置され、タイヤ幅方向他方側の凹部の第4端部は、第2端部よりも陸部のタイヤ幅方向中心側に配置され、タイヤ幅方向一方側のサイプの第5端部は、第3端部よりも凹部のタイヤ幅方向中心側に配置され、タイヤ幅方向他方側のサイプの第6端部は、第4端部よりも凹部のタイヤ幅方向中心側に配置される。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018052455A
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：JP2016194462
申请日：2016-09-30
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 木出嵜 崇司
Abstract: 【課題】ドライ性能及び耐摩耗性能の低下を抑制しつつ、ウェット性能の向上を図ることができる空気入りタイヤを提供する。 【解決手段】空気入りタイヤは、トレッドゴムと、トレッドゴムにおいてタイヤ周方向に設けられた複数の周方向主溝と、周方向主溝によって区画され、タイヤ幅方向一方側の第1端部及びタイヤ幅方向他方側の第2端部を有する陸部と、陸部の表面に設けられ、陸部の表面と平行な面内においてタイヤ幅方向に長い凹部と、凹部に設けられ、陸部の表面と平行な面内においてタイヤ幅方向に長いサイプと、を備える。タイヤ幅方向一方側の凹部の第3端部は、第1端部よりも陸部のタイヤ幅方向中心側に配置され、タイヤ幅方向他方側の凹部の第4端部は、第2端部よりも陸部のタイヤ幅方向中心側に配置され、タイヤ幅方向一方側のサイプの第5端部は、第3端部よりも凹部の前記タイヤ幅方向中心側に配置され、タイヤ幅方向他方側のサイプの第6端部は、第4端部よりも凹部のタイヤ幅方向中心側に配置される。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2021037800A
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：JP2019159091
申请日：2019-08-30
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 木出嵜 崇司
Abstract: 【課題】サイプ用のブレードの耐久性と氷雪性能と両立すること。 【解決手段】トレッド部2に形成される陸部15に配置される複数のサイプ20と、陸部15に配置される複数のスタッドピン用のピン穴30と、を備え、サイプ20は、ピン穴30からの距離Dsが、ピン穴30の直径Dpに対して(Ds/Dp)≧4.0を満たす位置に配置され、複数のサイプ20のうち、ピン穴30からの距離Dsが、ピン穴30の直径Dpに対して(Ds/Dp)≦5.0を満たすサイプ20をピン穴近傍サイプ21とし、ピン穴30からの距離Dsが、ピン穴30の直径Dpに対して(Ds/Dp)>5.0を満たすサイプ20のうち、ピン穴30からの距離Dsが最も小さいサイプ20をノーマルサイプ22とする場合に、ピン穴近傍サイプ21は、ノーマルサイプ22と比較して剛性が高い高剛性形状で形成される。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2020196221A
公开(公告)日：2020-12-10
申请号：JP2019104877
申请日：2019-06-04
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 木出嵜 崇司
IPC: B29C33/02
Abstract: 【課題】サイプ用のブレードの耐久性を向上させること。 【解決手段】タイヤ周方向に分割される複数のセクター101と、セクター101におけるトレッド成形面102に配置される複数のサイプブレード120と、を備え、サイプブレード120は、所定の配置パターンである繰り返しパターンPrでタイヤ周方向に繰り返し配置され、1つのセクター101に配置される複数のサイプブレード120のうちセクター101同士の分割位置101aに最も近いサイプブレード120である近接サイプブレード121の剛性が、近接サイプブレード121を含む繰り返しパターンPrとは異なる繰り返しパターンPrにおける、近接サイプブレード121を含む繰り返しパターンPrにおける近接サイプブレード121の位置と同じ位置のサイプブレード120であるオリジナル形状ブレード122よりも剛性が高い。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2020163940A
公开(公告)日：2020-10-08
申请号：JP2019064944
申请日：2019-03-28
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 木出嵜 崇司
Abstract: 【課題】乾燥路面での操縦安定性能を向上させつつ転がり性能を向上させることができる空気入りタイヤを提供する。 【解決手段】空気入りタイヤ10は、トレッド部1の両側にそれぞれ配置されたサイドウォール部2と、各サイドウォール部2のタイヤ径方向内側にそれぞれ配置されたビード部3と、トレッド部1からサイドウォール部2を介してビード部3に至りビード部3にて端部がタイヤ幅方向外側に折り返されたカーカス層4と、カーカス層4がビードコア5の位置でタイヤ幅方向外側に折り返されることにより形成された空間に配置されたビードフィラー6と、ビードフィラー6のタイヤ幅方向外側に配置されたリムクッションゴム11と、を備え、リム径の測定点を基準とするビードフィラー6の高さHfとリムクッションゴム11の高さHrとタイヤ断面高さSHとが、Hf
【選択図】図1-
公开(公告)号：JP2019171941A
公开(公告)日：2019-10-10
申请号：JP2018059755
申请日：2018-03-27
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 木出嵜 崇司
Abstract: 【課題】耐摩耗性を低下させることなくウエット性能を改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。 【解決手段】トレッド部1にタイヤ周方向に延びる複数本の主溝10が形成され、これら主溝10によりトレッド部1に複数列の陸部20,30が区画された空気入りタイヤにおいて、トレッド部1の少なくとも1列の陸部30に、タイヤ幅方向に延びる細溝41と、該細溝41に対して隣接するように該細溝41の幅方向の両側にそれぞれ配置された複数個のブロック42と、各ブロック42を細溝41と共に取り囲むループ状細溝43とを有する複数本の複合溝40が形成されており、ブロック42とループ状細溝43とからなるブロック要素44が細溝41の幅方向の各側において細溝41の長さ方向に沿って互いに離間し、かつ細溝41の幅方向の両側にあるブロック要素44が細溝41の長さ方向にずれて配置されている。 【選択図】図3
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