-
公开(公告)号：CN110834543B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201911031072.1
申请日：2019-10-28
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆电涡流制动与再生制动的耦合系统，包括电涡流制动器组件、电机组件、储能装置组件，绝缘栅晶体管T1、绝缘栅晶体管T2、绝缘栅晶体管T3、电磁继电器K1、电磁继电器K2、电感L2和滤波电容器C1组件；通过绝缘栅晶体管和电磁继电器组合控制实现电机驱动模式、储能装置单独驱动电涡流制动模式、再生制动模式、再生制动耦合电涡流制动模式和电机单独驱动电涡流制动模式。有益效果：可选择多种电制动模式，提高电制动力矩的可控范围，能够减少摩擦制动系统的比重，提高车辆制动性能；通过控制触发延迟角实现整流电流可控，提高能源利用率，更加充分的回收制动能量。
-
公开(公告)号：CN113719561A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110929367.1
申请日：2021-08-13
Applicant: 江苏大学
IPC: F16D55/22 , F16D65/095 , F16D65/14 , H02N1/04 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种可以能量回收的双浮钳盘式制动器及其控制方法，包括主制动钳总成、副制动钳总成、滑槽板、配油盘和制动盘；主制动钳总成和副制动钳总成通过滑槽板连接，滑槽板固定安装在车辆的制动钳支架上，配油盘位于滑槽板内连通主制动钳总成和副制动钳总成的制动油路；主制动钳总成与制动盘之间分别设有第一制动块和第二制动块；副制动钳总成与制动盘之间分别设有第一摩擦纳米发电机和第二摩擦纳米发电机；主制动钳总成和副制动钳总成分别夹持制动盘的两侧面进行制动。本发明通过同时设置主制动钳总成和副制动钳总成在完成制动的同时进行制动能量的回收，结构集成度高，适用于大部分车辆，能够在保证车辆制动性能的前提下充分地回收制动能量。
-
公开(公告)号：CN113183936A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110407329.X
申请日：2021-04-15
Applicant: 江苏大学
IPC: B60T8/1761 , B60L7/10 , B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种带轮毂电机变电压再生制动的防抱死制动系统及控制方法，包括轮胎模型、电子液压制动系统、轮毂电机、ABS控制器、带阻滤波器、带通滤波器和极值搜索控制器；控制方法包括建立数学模型、设计ABS控制器、设计极值搜索控制器、设计基于轮毂电机变电压充电再生制动力矩分配策略四个步骤。有益效果：通过变电压再生制动实现高频控制量的跟踪，既实现了防抱死过程中的制动能量回收，又能够使制动系统跟踪高频控制量，为分数阶极值搜索控制在轮毂电机驱动汽车的防抱死实际应用提供了一种有效的方法，改善轮毂电机驱动电动汽车防抱死性能，同时提高轮毂电机驱动电动汽车的续驶里程。
-
公开(公告)号：CN113124114A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110254974.2
申请日：2021-03-09
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种具有阻尼机构的跑步机传动带自动张紧装置，包括：底座，所述底座固定于跑步机支架上；张紧臂，所述张紧臂包括与底座铰接的连接部和与传动带连接的张紧部，所述连接部的中心轴与张紧部的中心轴平行且不重合；带轮，所述带轮与张紧部铰接，所述带轮的中心轴与张紧部的中心轴重合，跑步机的传动带安装在带轮的外径上；扭转弹簧，所述扭转弹簧位于张紧臂和底座之间，所述扭转弹簧的两端分别与张紧臂和底座连接；阻尼装置，所述阻尼装置安装在底座上，并且位于扭转弹簧内侧，扭转弹簧受力时其内径收缩与阻尼装置接触。有益效果：本发明结构简单，小巧轻便，易于安装，且省去了传统传动系统复杂的主动轮平移结构，提高了使用寿命。
-
公开(公告)号：CN112659899A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011469600.4
申请日：2020-12-15
Applicant: 江苏大学
IPC: B60L3/00 , H01M8/04664
Abstract: 本发明提供了一种车载供氢系统的泄露融合检测系统及方法，泄露融合检测系统包括储氢瓶、瓶口阀、供氢管路、燃料电池电堆、排气回收系统和泄露融合检测系统，泄露融合检测系统包括控制器、氢气传感器阵列、压力传感器、温度传感器、超声波传感器阵列、气体质量流量传感器和警报灯；根据氢气泄露融合检测判据II的分级结果，确定车载供氢系统是否存在较大泄露或微小泄露，再根据定位结果判断氢气泄露的位置，根据泄露位置，警报灯采取不同的方式进行警示。本发明采用的融合检测方法能够增强氢气泄露检测的准确性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109458276B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201811563863.4
申请日：2018-12-20
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车车载油气回收系统及控制方法，包括油箱、发动机、碳罐、油气冷却循环系统和控制器；油箱和发动机之间相互连通，实现燃油输送和多余燃油回收，油气冷却循环系统分别连接油箱和碳罐，将燃油蒸气进行冷却分离后，将燃油蒸气输入碳罐进行吸附，将液态燃油输入油箱；碳罐与发动机之间连通；控制器连接油气冷却循环系统，根据车辆所处状态，控制管路之间的通断，对油箱内燃油蒸气采取不同的控制与回收模式，有效解决现有技术中利用半导体制冷器无法将燃油蒸气全部冷凝为液态燃油，油箱内压力上升后燃油蒸气仍然排放到大气中，半导体制冷器需要长时间工作消耗大量电能的缺点。
-
公开(公告)号：CN107458369B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201710469012.2
申请日：2017-06-20
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种同轴并联式混合动力电动汽车能量管理方法，属于混合动力电动汽车的控制技术领域。在不需要事先知道将来路况信息的前提下，利用“人‑车‑路”闭环系统的特点，通过利用加速踏板信号和制动踏板信号来识别驾驶员的驾驶意图，并估算出驾驶员的需求转矩；再结合车辆的实时车速对车辆的状态进行选择；然后由车辆的实时车速和加速度获得变速器最合适的挡位，最后根据车辆运行的不同状态，决策出当前状态下发动机、驱动电机的最佳控制量。本发明可有效地提高整车的燃油经济性，减少了汽车尾气的排放，实现混合动力电动汽车清洁、环保、节能的目的。
-
公开(公告)号：CN108402747B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201810168885.4
申请日：2018-02-28
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明涉及一种能实现任意方位连续角度运动的影院4D座椅，包括座椅面，所述座椅面的底部固定安装有弧形导轨、右上直线活塞和左上直线活塞，所述右上直线活塞位于右活塞导管内，所述左上直线活塞位于所述左活塞导管内，所述弧形导轨内安装有弧形活塞，所述弧形活塞位于弧形活塞导管内，所述弧形活塞导管的末端安装有竖直转动轴，所述竖直转动轴通过带动所述弧形活塞导管沿所述竖直转动轴转动来实现所述弧形活塞在所述弧形导轨内的运动。本发明提供的4D座椅能实现任意方位角度颠簸、任意方位连续角度旋转仰视，使用者也能开发自己的运动方式。
-
公开(公告)号：CN111591272A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201910128983.X
申请日：2019-02-21
Applicant: 江苏大学
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种电磁与电子液压制动集成系统制动模式切换控制方法，所述电磁与电子液压制动集成系统具有三种制动模式：电磁制动模式、电子液压制动模式和电磁与电子液压联合制动模式，在制动强度低于0.1的情况时电磁制动模式单独作用，当车轮转速降低到150r/min时，应停止使用电磁制动模式，使集成制动系统从电磁制动模式切换到电子液压制动模式，在初始状态是电磁制动器单独制动，随着驾驶员继续踩下制动踏板制动强度增加，集成制动系统从电磁制动模式切换到电磁与电子液压联合制动模式，在驾驶员需求制动强度维持不变一段时间后，为了节约能源要求停止使用电磁制动模式，集成制动系统从电磁与电子液压联合制动模式切换到电子液压制动模式。
-
公开(公告)号：CN108049947B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201711190934.6
申请日：2017-11-24
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明一种多通道尾气热量分流控制的温差发电装置及控制方法，该温差发电装置主要包括集热模块、温差发电模块、电控模块、散热模块、DC‑DC转换电路模块、蓄电池；其中，电控模块通过接收热端温度信号，考虑每一个温差发电片的热端温度限值，通过对电机的控制来改变电控阀门的开度，从而实现对尾气的分流；集热模块的左右侧内表面通过电控阀门对尾气导流的作用，吸收高温尾气热量；温差发电模块利用温差发电单元的两端(集热模块的左右侧内表面吸收尾气热量形成的热端，散热模块对温差发电差单元进行散热所形成的冷端)产生的温差电动势来发电，通过DC‑DC转换装置对不稳定的输出电压进行整流并将其存储到蓄电池中。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
443
records
(took 0.035 seconds)
