-
公开(公告)号：CN104704216A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380050462.8
申请日：2013-09-20
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F01P11/04 , F01P11/08 , F01P2060/02
Abstract: 通过缩短中间冷却器和润滑油冷却器的配管，使发动机整体的外观简洁，实现重量的减少，并且实现冷却水的压力损失的减少。本发明提供一种具备中间冷却器(21)以及润滑油冷却器(25)的发动机(1)，其中，中间冷却器(21)通过冷却水冷却提供给发动机主体的空气，润滑油冷却器(25)通过冷却水冷却润滑发动机主体的润滑油，所述中间冷却器(21)和所述润滑油冷却器(25)串联连接。
-
公开(公告)号：CN104704211A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380052804.X
申请日：2013-10-02
Applicant: 洋马株式会社
IPC: F01M1/02
CPC classification number: F01M1/02 , F01M2001/0284
Abstract: 本发明提供一种发动机，通过实现润滑油泵的更换、修理的操作性的改善，从而可以减少维护成本。在具备将油盘(4)内的润滑油进行压送的润滑油泵(9)的发动机中，内置有向润滑油泵(9)传递动力的齿轮的齿轮外壳(81)安装于发动机主体上，润滑油泵(9)安装在该齿轮外壳(81)上，进而，使所述齿轮外壳(81)从构成发动机主体的汽缸组凸出。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104704216B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201380050462.8
申请日：2013-09-20
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F01P11/04 , F01P11/08 , F01P2060/02
Abstract: 通过缩短中间冷却器和润滑油冷却器的配管，使发动机整体的外观简洁，实现重量的减少，并且实现冷却水的压力损失的减少。本发明提供一种具备中间冷却器(21)以及润滑油冷却器(25)的发动机(1)，其中，中间冷却器(21)通过冷却水冷却提供给发动机主体的空气，润滑油冷却器(25)通过冷却水冷却润滑发动机主体的润滑油，所述中间冷却器(21)和所述润滑油冷却器(25)串联连接。
-
公开(公告)号：CN104704211B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201380052804.X
申请日：2013-10-02
Applicant: 洋马株式会社
IPC: F01M1/02
CPC classification number: F01M1/02 , F01M2001/0284
Abstract: 本发明提供一种发动机，通过实现润滑油泵的更换、修理的操作性的改善，从而可以减少维护成本。在具备将油盘(4)内的润滑油进行压送的润滑油泵(9)的发动机中，内置有向润滑油泵(9)传递动力的齿轮的齿轮外壳(81)安装于发动机主体上，润滑油泵(9)安装在该齿轮外壳(81)上，进而，使所述齿轮外壳(81)从构成发动机主体的汽缸组凸出。
-
公开(公告)号：CN302680991S
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201330078136.0
申请日：2013-03-25
Applicant: 洋马株式会社
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：发动机用齿轮箱。2．本外观设计产品的用途：本产品是能够在内部空间收纳齿轮且能够装拆地设置到发动机上的齿轮箱，如使用状态参考图1、2所示那样本产品形成有供被向润滑油泵供给的润滑油流通的润滑油通路。3．本外观设计的设计要点：产品的形状。4．最能表明设计要点的图片或者照片：立体图1。
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.024 seconds)
