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公开(公告)号：CN108842590A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201811086024.8
申请日：2018-09-18
Applicant: 王燕春
Abstract: 本发明涉及用于桥梁建设的刚性垫块、无支架建造桥梁的方法及桥梁。先在目标位置建造桥墩；在桥墩侧面的同一高度位置安装至少两个反力架，在反力架顶面安放刚性垫块；所述反力架位于帽梁的设计位置下方；沿桥梁宽度方向，在相邻两个桥墩的刚性垫块上架设第一支撑组件；沿桥梁长度方向，在相邻两个第一支撑组件上架设第二支撑组件；根据帽梁设计要求，在第二支撑组件上铺设底模，在底模上进行钢筋捆扎、立模后，进行混凝土浇筑，养护；待帽梁达到设计强度后，拆模，并依次拆除第二支撑组件、第一支撑组件、刚性垫块和反力架；构建桥面。本发明可节约传统施工中支架搭建及预压所需的材料、人力，有效缩短工期，施工现场简洁，节约工程费用。
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公开(公告)号：CN109976393A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910332477.2
申请日：2019-04-24
Applicant: 王燕春
IPC: G05D9/04
Abstract: 本发明涉及一种液位差调控装置，包括本体，所述本体具有第一侧面和与第一侧面相对的第二侧面，所述本体内开设有腔体，所述腔体内设有可沿腔体水平滑动的滑块，滑块具有靠近第一侧面的第一端面和靠近第二侧面的第二端面；所述本体内设有若干第一流道和若干第二流道，第一流道的一端与第一侧面所在空间连通，第一流道的另一端与腔体连通，第二流道的一端与第二侧面所在空间连通，第二流道的另一端与腔体连通；所述滑块上设有可将第一流道和第二流道连通的孔和/或槽；还包括若干平衡机构。本发明的液位差调控装置可自动调整、控制装置两侧的液面高度差，结构简单，无需用到液位传感器等电学元件，仅依靠纯机械式结构即可完成液位差的调整。
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公开(公告)号：CN108360488B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN201810359201.9
申请日：2018-04-20
Applicant: 王燕春
Abstract: 本发明涉及一种船闸及运行方法，该船闸包括第一闸室和第二闸室，第一闸室和第二闸室之间通过第一连通机构连通；所述第一闸室和第二闸室内分别设有浮箱，所述浮箱包括上、下分布的承船箱和贮水箱，所述承船箱的两端分别设有闸门，所述贮水箱与大气连通；第一闸室和第二闸室内的贮水箱上分别连接有管道，各管道在相应贮水箱上的连接位置不高于贮水箱内最低水位，第一闸室内的管道和第二闸室内的管道通过第二连通机构连通；所述第二连通机构上设有泵送机构。本发明的船闸过程耗水量极少，且运行能耗低，适应性广，不仅可用于新建的双线或多线船闸，也便于在已建成的双线或多线船闸改造使用。
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公开(公告)号：CN108360488A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810359201.9
申请日：2018-04-20
Applicant: 王燕春
Abstract: 本发明涉及一种船闸及运行方法，该船闸包括第一闸室和第二闸室，第一闸室和第二闸室之间通过第一连通机构连通；所述第一闸室和第二闸室内分别设有浮箱，所述浮箱包括上、下分布的承船箱和贮水箱，所述承船箱的两端分别设有闸门，所述贮水箱与大气连通；第一闸室和第二闸室内的贮水箱上分别连接有管道，各管道在相应贮水箱上的连接位置不高于贮水箱内最低水位，第一闸室内的管道和第二闸室内的管道通过第二连通机构连通；所述第二连通机构上设有泵送机构。本发明的船闸过程耗水量极少，且运行能耗低，适应性广，不仅可用于新建的双线或多线船闸，也便于在已建成的双线或多线船闸改造使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108517775A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810586265.2
申请日：2018-06-08
Applicant: 王燕春
Abstract: 本发明涉及一种索塔结构及应用，该索塔结构包括基础，基础的顶部固定有向上延伸的索塔；所述基础内预留有竖向分布的预应力张拉构件；还包括多根平衡索，所述平衡索的上端固定于索塔上，平衡索的下端固定于基础上，所述多根平衡索沿索塔的中心轴线对称分布，各平衡索与索塔中心轴线的夹角大于0；所述预应力张拉构件的上端在基础上的固定点位于预应力张拉构件在基础上的固定点的上方。本发明的索塔结构受力性能好，整体性强，抗弯性能得到明显加强。
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公开(公告)号：CN209496287U
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201920564823.5
申请日：2019-04-24
Applicant: 王燕春
IPC: G05D9/04
Abstract: 本实用新型涉及一种液位差调控装置，包括本体，所述本体具有第一侧面和与第一侧面相对的第二侧面，所述本体内开设有腔体，所述腔体内设有可沿腔体水平滑动的滑块，滑块具有靠近第一侧面的第一端面和靠近第二侧面的第二端面；所述本体内设有若干第一流道和若干第二流道，第一流道的一端与第一侧面所在空间连通，第一流道的另一端与腔体连通，第二流道的一端与第二侧面所在空间连通，第二流道的另一端与腔体连通；所述滑块上设有可将第一流道和第二流道连通的孔和/或槽；还包括若干平衡机构。本实用新型的液位差调控装置可自动调整、控制装置两侧的液面高度差，结构简单，无需用到液位传感器等电学元件，仅依靠纯机械式结构即可完成液位差的调整。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208379552U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820202793.9
申请日：2018-02-06
Applicant: 王燕春
Abstract: 本实用新型涉及一种闸门及船闸，该闸门包括门体，所述门体上设有用于将门体转动地安装于建筑物上的铰接组件，所述门体上设有潜水式推进机构，所述闸门可在潜水式推进机构的驱动下绕铰接轴转动。本实用新型的船闸对土建结构要求较少，建筑成本降低；维修方便，且维修量减少；运行耗电量小，节约能源，成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212956094U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202020998922.7
申请日：2020-06-04
Applicant: 王燕春
Abstract: 本实用新型涉及一种厢式通车结构，包括多个桩基组，沿横向依次设置，一个桩基组包括至少2个沿纵向依次设置的桩基础；和多个单元厢，沿纵向依次搁置于所述桩基组上，一个单元厢跨接至少2个桩基组；所述单元厢具有至少2层通车路面，所述多个单元厢的同一层的通车路面依次对接，形成一条行车道。本实用新型的厢式通车结构，通车能力更强，有效缓解交通紧张问题，也能充分利用空间，减少了对土地的占用。
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