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公开(公告)号：CN103765076A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201380000896.7
申请日：2013-08-14
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: F17C3/025 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/012 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2270/0105
Abstract: 本发明涉及液体货物存储用压力容器，其目的在于提供一种液体货物存储用压力容器，在利用具有沟部与脊部的皱褶形态的剖面结构的加强板构成压力容器方面，以具有平板形剖面的加强板构成压力容器的一部分面，使得液体货物能够在压力容器的内部实现顺利流动，而且能够提高制作的便利性。为此，本发明的液体货物存储用压力容器包括：第1加强板，其为多个，由具有沟部与脊部的皱褶形态的剖面结构构成，相互结合，构成存储液体货物的压力容器的一部分；以及第2加强板，其为一个以上，与所述第1加强板结合，构成压力容器的剩余部分，而且由平板形的剖面结构构成。
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公开(公告)号：CN104632086B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201410541509.7
申请日：2014-10-14
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种立管架结构。该立管架结构包括：立管架，其具有悬臂形状并且支撑和固定立管；以及立管架加强件，其联接到至少两个所述立管架并加强所述立管架，其中，所述立管架加强件包括：架连接单元，其连接所述立管架；以及加强连接单元，其连接至所述架连接单元并且与所述立管架分开，其中，所述加强连接单元垂直地连接到至少两个所述架连接单元。在根据本发明的立管架结构中，通过将具有梳齿形，比如U形、E形或它们的组合的立管架加强件额外地连接至常规立管架结构来增加常规立管架结构的强度和刚性。
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公开(公告)号：CN103765076B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201380000896.7
申请日：2013-08-14
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: F17C3/025 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/012 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2270/0105
Abstract: 本发明涉及液体货物存储用压力容器，其目的在于提供一种液体货物存储用压力容器，在利用具有沟部与脊部的皱褶形态的剖面结构的加强板构成压力容器方面，以具有平板形剖面的加强板构成压力容器的一部分面，使得液体货物能够在压力容器的内部实现顺利流动，而且能够提高制作的便利性。为此，本发明的液体货物存储用压力容器包括：第1加强板，其为多个，由具有沟部与脊部的皱褶形态的剖面结构构成，相互结合，构成存储液体货物的压力容器的一部分；以及第2加强板，其为一个以上，与所述第1加强板结合，构成压力容器的剩余部分，而且由平板形的剖面结构构成。
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公开(公告)号：CN109415108A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780037221.8
申请日：2017-06-14
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 本发明涉及船舶，在具有最前方储藏罐、前方储藏罐、中间储藏罐、后方储藏罐的船舶中，其特征在于，所述最前方储藏罐制造成：具有与液化气体总装载容量中的单程燃料消耗量对应的容量；所述前方储藏罐、所述中间储藏罐和所述后方储藏罐制造成：具有所述液化气体总装载容量中的除了所述最前方储藏罐的容量之外的剩余容量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104632086A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410541509.7
申请日：2014-10-14
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: E21B15/00 , B63B35/4413
Abstract: 本发明涉及一种立管架结构。该立管架结构包括：立管架，其具有悬臂形状并且支撑和固定立管；以及立管架加强件，其联接到至少两个所述立管架并加强所述立管架，其中，所述立管架加强件包括：架连接单元，其连接所述立管架；以及加强连接单元，其连接至所述架连接单元并且与所述立管架分开，其中，所述加强连接单元垂直地连接到至少两个所述架连接单元。在根据本发明的立管架结构中，通过将具有梳齿形，比如U形、E形或它们的组合的立管架加强件额外地连接至常规立管架结构来增加常规立管架结构的强度和刚性。
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公开(公告)号：CN101909980B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200880122673.7
申请日：2008-08-20
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: B63B25/004
Abstract: 公开了一种使用横梁的集装箱运输船的舱壁结构。所述舱壁结构包括：垂直腹板，该垂直腹板垂直安装于船的货舱内，使得垂直腹板以两个或两个以上集装箱为间隔相互隔开。水平纵桁与所述垂直腹板交叉安装并沿货舱的高度方向分层设置，使得水平纵桁以两个或两个以上集装箱的高度为间隔相互隔开。单元引导件垂直于所述水平纵桁以便引导和固定所装载的集装箱。每个横梁沿所述货舱的横向安装，使得所述横梁的一端固定于相关联的单元引导件，所述横梁的另一端固定于相关联的垂直腹板。
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公开(公告)号：CN101909980A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880122673.7
申请日：2008-08-20
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: B63B25/004
Abstract: 公开了一种使用横梁的集装箱运输船的舱壁结构。所述舱壁结构包括：垂直腹板，该垂直腹板垂直安装于船的货舱内，使得垂直腹板以两个或两个以上集装箱为间隔相互隔开。水平纵桁与所述垂直腹板交叉安装并沿货舱的高度方向分层设置，使得水平纵桁以两个或两个以上集装箱的高度为间隔相互隔开。单元引导件垂直于所述水平纵桁以便引导和固定所装载的集装箱。每个横梁沿所述货舱的横向安装，使得所述横梁的一端固定于相关联的单元引导件，所述横梁的另一端固定于相关联的垂直腹板。
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公开(公告)号：CN203757362U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201190001086.X
申请日：2011-11-17
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: B63B3/56 , B63B3/32 , B63B3/34 , B63B3/36 , B63B3/58 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63B2025/087 , F17C3/00 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/012 , F17C2203/0617 , F17C2223/0153 , F17C2223/033 , F17C2260/012 , F17C2270/0105
Abstract: 本实用新型涉及一种压力容器用加强板以及利用其制造的液化气及运输用罐体，其可以减轻液化气储存及运输用罐体的重量，而且还可以降低制造费用。根据本实用新型的压力容器用加强板，其外壳为波纹板形状，换句话说，其断面的形状形成为从凹瓦(Concave tile)、弧（Arc）、半圆形、半椭圆形、梯形、多边形中所选择的任一形状，从而由压力容器用加强板的内部压力而形成于外壳的弯矩（当外壳褶皱形成为凹瓦、半圆、半椭圆形状时）将转换为环向应力，并且（当外壳褶皱地形成为梯形、多边形形状时）可大幅减少弯曲应力，而且主要材料的高度与一般的压力容器用加强板相比，将按上述外壳的弧的高度增加，并且由于外壳形成为平板形状，所以相较发生剪力滞后现象的一般压力容器用加强板的外壳的应力分布，外壳的应力分布表现为更加均匀。所以，根据本实用新型的液化气储存及运输用罐体具有如下效果：由于外壳和主要材料的硬度增加，因此主要材料的设置间隔和强力梁的设置间隔与一般的压力容器用加强板相比可以加宽，从而减少主要材料和强力梁的设置数量，并且外壳上不发生板的弯曲现象，而且其硬度增加，从而可降低液化气储存及运输用罐体的制造费用，同时可提高作为构造部件的效率性。
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