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公开(公告)号：CN107160972B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201710464346.0
申请日：2017-06-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车热泵空调总成，包括热泵空调系统和HVAC箱体，热泵空调系统的车内换热器位于HVAC箱体中，HVAC箱体中还设置有辅助加热器，辅助加热器位于车内换热器的背风侧，热泵空调系统中设置有将车外换热器的冷媒出口与压缩机的吸气口连通的化霜支路，且在热泵空调系统处于化霜模式时，HVAC箱体向车内送风，且辅助加热器开启，化霜支路开启。该汽车热泵空调总成在热泵系统化霜时依然可以实现向车内输送热量，保证车内具有合适的温度，提升乘坐舒适性，并且化霜支路的设置可以有效提高化霜效率。本发明还设计一种采用上述电动汽车热泵空调总成的电动汽车，以及一种上述电动汽车热泵空调总成的控制方法。
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公开(公告)号：CN115648888A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211239459.8
申请日：2022-10-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车热管理空调系统及其控制方法、新能源汽车，其中空调系统包括冷媒循环系统及载冷剂循环系统，冷媒循环系统包括冷媒冷凝器及冷媒蒸发器，载冷剂循环系统包括流路切换部件，流路切换部件的第一接口与第二接口之间依次串联有电机换热部件、车外换热器以及载冷剂存储部件，第三接口与第四接口之间依次串联有第一液泵、冷媒冷凝器，第五接口与第六接口之间串联有车内蒸发器，第七接口与第八接口之间串联有冷媒蒸发器及第二液泵；各个接口之间相应可控连通。本发明将至少两种模式的流路切换集成于一个流路切换部件上极大程度地提成了系统的集成度，使整个空调系统结构更加紧凑，减少了该系统的空间占据与成本。
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公开(公告)号：CN114953935A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210758579.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种空调加湿装置、控制方法、热泵空调和汽车，空调加湿装置，其包括：发动机、储液容器、冷却液管、真空泵和第一管，所述冷却液管穿设于所述储液容器的内部，所述冷却液管中的冷却液能够吸收所述发动机的热量，以能对所述储液容器中的液体加热产生蒸汽，所述第一管的一端连通于所述储液容器的内部、另一端能够将所述蒸汽导出，所述真空泵与所述储液容器的内部连通以能对所述储液容器内部抽真空。根据本发明不用经过其他处理便可以直接吹入车内，能够直接与人体皮肤接触，不会因为常压下高温而灼伤皮肤；有效利用发动机产生的废热，进一步实现了能源利用，进一步降低了能耗，提高了系统的能效。
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公开(公告)号：CN114087710A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111342421.9
申请日：2021-11-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调器的缺氟检测方法及装置、存储介质、电子设备，属于空调领域。其中，该方法包括：采集空调器运行时的多组实时温度；根据所述多组实时温度判断所述空调器的质量流量是否低于门限值，其中，所述质量流量为单位时间内吸入或排出压缩机的制冷剂质量；若所述空调器的质量流量低于门限值，确定所述空调器缺氟。通过本发明，解决了相关技术中缺氟检测准确性较低的技术问题，通过综合判断多组实时温度之间的关系，计算判断空调器的质量流量，从而确定空调器是否缺氟，可以实现对空调器是否缺氟的实时检测，且受环境温度影响小，准确性高。
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公开(公告)号：CN109383228B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811149555.7
申请日：2018-09-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种热泵空调器及其控制方法，所述热泵空调器包括：由压缩机(23)、中间冷凝器(24)、中间蒸发器(26)和节流装置(25)组成的制冷剂循环回路；室内换热器(27)，能够对室内进行制冷或制热，且所述室内换热器(27)能够通过通有水的水循环回路与所述中间蒸发器(26)或与所述中间冷凝器(24)之间进行换热。通过本发明能够有效地防止制冷剂管路接到室内而会发生制冷剂泄漏的情况，有效地杜绝了对车内或室内人员健康危害的情况发生，提高热泵空调器的使用安全性和可靠性；由于采用水循环回路与空气进行热交换，有效地减小了耐高压、高温、腐蚀的电磁阀、换向阀等阀件，开发成本得到大幅降低，故障概率也有效降低，运行更加安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110887217A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911070567.5
申请日：2019-11-05
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F13/30
Abstract: 本发明提供了一种具有管内外分流的微通道换热器及空调，包括第一集流管、第二集流管、管体和翅片，所述第一集流管和所述第二集流管通过所述管体连接，所述翅片设置在所述管体上，所述第一集流管内分隔成若干个第一腔体，所述第一腔体内均设置有引射孔管，所述第一集流管底部设置有分流机构，制冷剂经所述分流机构分流后进入若干个所述第一腔体内。通过将管外和管内两种分流方式结合起来，先使用分流机构在第一集流管外部进行分流，使得进入各个第一腔体的制冷剂流量大致相同，然后再在各个第一腔体内部使用具有引射作用的引射孔管进一步分流，提升了微通道换热器的气液均匀性，提高了微通道换热器的换热能力。
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公开(公告)号：CN107576105B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201710665940.6
申请日：2017-08-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B47/02
Abstract: 本发明提供一种化霜控制方法、装置、存储介质及空调，所述方法包括：空调工作在制热模式时，检测空调是否需要进行化霜；若是，则根据压缩机的运行频率是否大于第一预定频率，确定执行第一化霜操作或第二化霜操作。本发明提供的方案通过控制空调进入化霜模式运行时采用不同的切换方式，可实现空调机组化霜过程中，切换速度快，切换噪音低，化霜周期短，提高用户舒适性。
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公开(公告)号：CN106004323B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201610357099.X
申请日：2016-05-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车空调系统，包括依次连接的压缩机、车内主换热器、节流装置以及车外换热器，还包括：闪蒸器，设置在车外换热器与车内主换热器之间的连接管路上，并通过补气管路与压缩机补气口选择性连通；回热器,设置在所述压缩机与所述车内主换热器之间，用于对进入压缩机吸气口的冷媒与所述车内主换热器的出口的冷媒进行热交换。本发明采用闪蒸器对压缩机进行喷气增焓，在压缩机吸气口和车内主换热器之间设置回热器,在低温制热工况下,可以有效提高冷凝器出口过冷度,压缩机吸气过热度,从而提高系统制热能力、防止压缩机液击、提高系统可靠性。另外本发明还提供了采用上述电动汽车空调系统的电动汽车，可以有效延长续航里程。
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公开(公告)号：CN109455057A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811230688.7
申请日：2018-10-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种空调控制方法、装置、存储介质及空调，所述方法包括：在接收到空调开机指令后，判断所述空调在停机状态是否缺冷媒；若判断所述空调在停机状态不缺冷媒，则启动所述空调的压缩机；在启动所述空调的压缩机后，判断所述空调在运行状态是否缺冷媒；若判断所述空调在运行状态缺冷媒，则停止所述压缩机的运行。本发明提供的方案能够分别在压缩机启动前和启动后进行缺冷媒判定，使缺冷媒保护更加快速有效。
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公开(公告)号：CN108001153A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711172959.3
申请日：2017-11-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供一种电动汽车的热管理系统、控制方法及电动汽车，其中，该系统包括：热泵空调子系统，用于向车厢内部空间提供制冷或制热服务；冷却液循环子系统，用于向所述电动汽车的至少部分电子部件提供冷却或加热服务；中间换热器，用于在所述热泵空调子系统和冷却液循环子系统之间需要换热时，进行热交换。通过本申请的方案，使得各个被管理区域间能够在需要时进行热交换，高效准确的对热量进行分配和利用，提高了能源综合利用率，优化了节能减排效果。
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